小谈CT200h改前改后的变化

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       今年年初，因为朋友选车，和他一起去了雷克萨斯4S店试驾了一把CT200h。前不久，有幸在广州车展见到了新改款上市的CT200h，顿感亲切。因此凑上去，详看了个究竟。
       当初一场酣畅淋漓的试驾之后，因为朋友“时尚有余，帅气不足”的评价，最终和CT200h擦身而过。不过没办法，就像谈恋爱一样，优点再突出，也还是要讲究眼缘的。但是，新改款的CT200h，绝对配得上“帅气”两个字，只远远的看第一眼，就带给了我强烈的冲击感。

       有些缘分可能真的是会姗姗来迟。许久未见，还是好好来叙个旧，仔细比较一下改款CT200h不一样的容颜。
       尽管属于产品的中期改款，但是相比其他车型中期改款在外观上的小打小闹，新款CT200h的外观变化的确是非常大的。给我印象最深的就是这个狂野气质的前脸。听现场介绍，这种纺锤形格栅设计，是雷克萨斯传统的家族元素。什么叫个性？既有哑光又有镀铬，而且两者结合，非但不会显得不伦不类，反而给前格栅带来几分生动。你若不是像我一样仔细过去端详，是不会看出哪儿有什么金属条点缀的，只会融进整体前脸带给你的视觉冲击之中。

       外观是这次改款的核心，前脸的变化让新款CT200h个性十足，相比之下，原来的CT200h真的就像是一个时尚小清新，科技感、时尚感俱佳，但却不像新款这样充满了挑逗性或者说攻击性。当然，人的审美不一，对前脸风格的偏好也不会相同，但是相信我和多数年轻人的想法应该是一样的：这前脸真是帅到家了！


       （新旧CT200h前脸对比）
       外观上的改变还包括：新款CT200h还提供双色系外观，车顶是黑的，车身是白色（应该还有其他颜色可选），对于迎合年轻消费者的个性化需求，应该是个不错的尝试。
       如果说从前面看上去，新款CT200h像是一场从气质型到锋锐型转变，那么从后面仔细打量，你会发现，它还经历了一场极其考究的蜕变。后保险杠感觉更为大气和动感，可能是更多黑色材料的运用的缘故，而反光板加入黑色，更从细节处让人感觉非常符合整体车身气质。我个人一直认为，新款CT200h后面的线条，看上去是非常迷人的。

       （新旧CT200h后部对比）
       说完外观，再来看看内室。虽然试驾时间不长，但是原来CT200h的内室和它的舒适性，给我和朋友都留下了非常深刻的印象。对有些东西的感受，真的只要一瞬间就够了。当坐进CT200h的驾驶座之后，全车内随处可循的奢华手感，细致精巧的内室设计，真真让我这个平时开着10万不到主流家轿的人感慨不已。

       新款CT200h在内室方面的一个显著改变，就是增加了内饰配色。音响系统和车内的智能信息操作系统也似乎都有了改进提升。一样的倾斜中控台，沿袭了CT200h原有的简约不简单，舒适感也油然而生。

       在新品介绍中得知，新款CT200h在降噪方面可是真下了功夫，全车进行了94处降噪改进，但是只能静态赏车的我，此次是无缘体验了，只能等有机会了再亲身试驾一次。而平心而论，之前试驾CT200h的时候，并没有对胎噪等噪音问题有太深的印象，可以说CT200h在这方面肯定是强于同级别车。
       另一个无法体验的遗憾，就是新款CT200h更加柔软的调校。在车身整体刚性加强的前提下，新款CT200h将悬架调校的更为柔软，这样无疑将会带来更为舒适的驾乘感。而且，这种柔软从底盘向上延伸，直至座椅和头枕，让我一坐进去好像就忘记了一天的疲劳。
       说到CT200h，不能不说它的油耗，经济的油耗曾是吸引我们的最大亮点。车身侧面，车门下方低调的“Hybrid”还在那里，与其说昭示身份，不如说彰显品位，这年头，开个豪车未必有人高看你几眼，但是开个混动，大家却都会自然而然的觉得这个人有品位、有内涵。的确，混动带给驾驶者的除了经济、实惠的油耗外，还有一份节能环保的附加价值体验。而说到油耗，CT200h的确可以给人一个惊喜。

       记得当时4S店的销售顾问谈起CT200h的油耗时，提到了“百公里综合油耗4.6升”这个诱人的数字，当时我们是完全不相信的，是骡子是马肯定是要开出去试试看的，而试驾CT200h也的确是件很过瘾的事情。
       首先它能提供4种驾驶模式：ECO（经济）、Normal（标准）、SPORT（运动），以及EV（纯电动）模式，这本身就是一般的汽油车所无法比拟的，自然也是吸引崇尚经济环保的年轻人的一个优势。当时试驾时，我们尝试几种模式综合使用，希望能有一个比较满意的经济油耗。因为是电启动，所以CT200h本身就比较节油；而且，车辆在起步和低速行驶时，由电池组来提供动力，这样的确也称得上智能节油；而在我们需要强劲动力的时候，猛踩油门，发动机就会介入。可以说，尽管在电驱动模式下起步有一些肉，但这也是正常的，而且在跑了45公里的城市路况下测算出的油耗仅百公里5.18升，这样的回报的确也值了。其实如果真的追求速度感，在sport模式下，发动机所给出的动力感也是非常强的，让人时常忽略掉它只是一个1.8排量自然吸气的混动车。而我最喜欢的一点，是在模式转变时仪表盘颜色的变化，如果开启sport模式，仪表盘会随之由蓝色变成红色，于是，一股热血沸腾的激情也浑然升起了。

       据了解，新款CT200h在动力系统上基本没什么改变，这也让我感到十分欣慰：不管外观变得怎样张扬，依旧有着一颗经济、节油的芯。
       就像余音绕梁，最近一段时间，新CT200h的身影在我脑海中总挥之不去。我只是个普通的爱车人，雷克萨斯对于我而言，是提高生活水平的一种象征。并且混动车型的经济环保性非常吸引我，等明年初新CT上市后，再考察下价格、配置 ，期待成为小雷家族的一员啊！~谢谢大家。