重庆或推自行车公共租赁

18号木匠

风景宜人的南滨路不失为市民骑行的好地方

大学城的专用自行车道为出行市民提供了不少便利和安全

骑自行车上下班，在重庆，会被有些人认为是笑话。但市规划局的李博士不这么看，他说重庆早就有个设计组了，一直想的就是做一个重庆版的“自行车交通”。

　　“就是将自行车道修建成轨道站点与居民区之间的一个纽带，让生活在轨道站点附近的居民，可以通过自行车到达最近的站点进行轨道换乘。”

李博士和他的小组们的畅想，早在5年前就开始了。2009年，市规划局与相关区zf已开始了自行车规划方案的研究和示范项目的建设，其中，也包括了对自行车公共租赁系统的可行性探讨。   

　　目前，我市已修建了大学城和北部新区自行车示范段。随后，茶园也将建设专用自行车道，而照母山公园、zy公园等地方，建设时就已经设置了自行车道……

　　看来，李博士畅想的“重庆自行车公共租赁”服务并非不可能，你觉得呢？

　　现有模式：茶园

　　规模：通江大道到广阳岛


　　特点：实用，自行车可上公路

　　去年南岸区建委发布消息，茶园将建设专用自行车道，茶园新区地势平坦，建设自行车道有着天然优势。茶园自行车道将分为路侧自行车道、专用自行车道和机动车、非机动车共用自行车道三种形式。建成后，市民可骑自行车沿苦溪河道感受沿途迷人风景，还可以从通江大道一直骑到广阳岛。

　　同年，相关部门也发布，广阳岛将建成全长11.3公里的环岛公路，由车行道、自行车道和健身步道构成。

现有模式：悦来生态城

　　规模：100多公里


　　特点：慢行系统串联公共设施

　　除了大学城的自行车交通系统外，另一个规划中的自行车交通系统，将建在悦来生态城，据建设方透露，生态城正在规划建设100多公里的自行车交通系统，生态城提倡步行及自行车出行方式，以慢行系统串联公共配套服务设施。

　　除此以外，在一些公园，如照母山公园、zy公园等地方，建设时就已经设置了有限的自行车道，市民也是可以去那里体验骑车的快乐的。

　　现有模式：大学城

　　规模：150公里


　　特点：有自行车主通道

　　今年2月25日，市规划局网站公示了市城市交通规划研究院西永大学城地区自行车系统优化规划方案，方案里包涵了自行车主通道、休闲道、主廊道、连接道4个部分，在大学城周边的地铁站点，也设置有停靠自行车的地方。

　　市城市交通规划研究院的陈坦是参与方案的设计者之一，他告诉记者，大学城地区规划有长约150公里的自行车道，将构成一个网络，逐渐完善成区域内的交通。

　　未来模式


　　从小区骑自行车去坐轻轨

　　市规划局李博士说，重庆有个设计组，一直想做一个重庆版的“自行车交通”，这个交通有“站点接驳”，也就是将自行车道修建成轨道站点与居民区之间的一个纽带，让生活在离轨道站点附近的居民，可以通过自行车到达最近的站点进行轨道换乘。

　　为些，相关设计组还对北京、杭州进行过调研，“北京在一些地铁站出口设置了自行车停靠位和公共租赁点，杭州设得比较多，但是这两个城市的自行车系统都形成了网络，所以租赁系统实践起来也相对容易，在重庆这样自行车并没有形成网络的地方，暂时还主要是示范段的建设。”

　　目前主城内考虑自行车规划的区域主要是大学-西永地区和北部新区，第一步是推进示范段建设，第二步会在特定区域内形成骨架，第三步在某一区域内形成局域网络，目前在大学城片区就是在朝这个方向发展。

自行车道在重庆最理想的修建方式有3种

　　“城市慢行系统”是把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体，有效解决快慢交通冲突、慢行主体行路难等问题，引导居民采用“步行+公交”、“自行车+公交”的出行方式。

　　重庆的“城市慢行系统”曾获得“2012年度中国人居环境奖(范例)。”李博士说，“在重庆，自行车交通作用主要有三种：一是休闲健身，二是站点接驳，三是形成自行车局部区域网络。由于地形原因和道路条件的限制，自行车这种交通方式难以大面积推广，也难以成为主要的交通出行方式”。

　　“从已经建成的示范段来看，北部新区已建成的4.2公里示范段，但发挥的作用不够理想，主要是建成时周围楼盘还在开发建设中。最近一两年周围楼盘开发起来后，入住的人口多了，在上面骑车休闲健身的人才多起来，但后期如何维护是值得思考的问题。”

　　难点


　　滨江路建自行车道不科学

　　休闲是主城自行车道的另一个重要作用，但就目前来说，已有的自行车道暂时无法满足市民闲暇时分休闲的状态，很多人都希望能在滨路修建自行车道。

　　专业人士认为，首先，从技术上来说，局部路段存在瓶颈，如滨江路上跨桥、下穿道，受宽度的限制很难规划建设出自行车道。其次，在滨江路上设立自行车道涉及多个管理部门，需要建委、规划、市政、交管等多个部门联合努力。再者就是修建好以后的配套、维护问题。

　　据记者了解，目前，主城唯一一条滨江自行车道，在巴滨路，全长13.3公里。

建议先建示范点 再出区域性规范标准

　　那么自行车租赁啥时候上？

　　市规划局回复说，“主城目前主要是先行建立示范点，积累经验后再在合适的区域内进行建设。”

　　业内人士认为，首先公众要真正认识到自行车交通是一种低碳的出行方式。二是zf应在政策上给予大力支持。三是具备建设条件的区域应提出更具体的要求和明确的指导，为今后出台全市的标准规范打基础。

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　　武汉公共自行车项目


　　投入3亿元 4年就“瘫痪”

　　3亿元投入、上千个站点、10万辆自行车、100万人办卡……曾广受关注的武汉公共自行车项目，打造了“满街都是自行车”的亮丽风景线，然而4年多的时间之后，却陷入“车辆少、租车难”，部分站点瘫痪荒废的地步。

　　纵使投入巨大，但后期管理脱节，企业单纯追求经济利益，部分市民不够爱惜，公共自行车成为一块“唐僧肉”，各方都想咬，最终骑到“十字路口”。

　　一位不愿透露姓名的内部人士告诉记者，鑫飞达公司在取得自行车项目后，心思就不在自行车经营服务上，转而投向房地产、广告传媒等领域，实际并没有大幅亏损，反而利润可观。目前，武汉公交集团已开始介入公共自行车项目接管工作。据新华社

　　重庆正规划的自行车道

　　大学城西永片区规划150公里

　　方案里包涵了自行车主通道、休闲道、主廊道、连接道4个部分

　　悦来生态城规划100多公里

　　如照母山公园、zy公园等地方，建设时就已经设置了有限的自行车道

　　茶园将建设专用自行车道

　　分为路侧自行车道、专用自行车道和机动车、非机动车共用自行车道三种形式