重庆成都争夺汽车整车进口口岸 进入关键的白热化阶段

山水城市

　重庆晨报讯 （记者 任明勇）昨日上午，部分在渝十二届全国人大代表赴西部物流园、沙坪坝团结村集装箱中心站、西永微电园、西永综合保税区、广达重庆笔记本电脑生产基地、寸滩保税港区、重庆航运交易所开展了集中视察活动，并于下午召开了会前集中视察座谈会。

　　建议渝新欧升为国家战略

　　座谈会上，代表们听取了相关部门有关负责人的汇报，并进行了深入交流，还听取了有关“渝新欧”争取上升为国家战略，推动设立汽车整车进口口岸等建议。

　　“渝新欧”国际铁路联运大通道，又被称为第三亚欧大陆桥。它是指从重庆出发到欧洲的国际铁路货运专线。经西安、兰州、乌鲁木齐，向西到达我国边境阿拉山口，进入哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全程约11000公里。

　　目前“渝新欧”存在哪些问题，代表们较为关心。市经信委副主任杨丽琼对此进行了介绍。

　　这既是一次集中视察，也是一次大型调研，对相关的问题及建议，代表们都进行了记录。除了渝新欧，杨丽琼还代表经信委向代表们提建议，希望能带到全国两会上，就是推动在重庆设立汽车整车进口口岸。

　　建议设立汽车整车进口口岸

　　在重庆设立此岸，对于中西部推动“向西开放”、发挥铁路优势有重大作用。早在改革开放初期，重庆铁路就已经建立，后被四川省zf批准设立二类铁路口岸，当今新建的重庆铁路集装箱中心站更于2007年被定位为国家铁路综合物流中心。

　　“无论是外贸物流量、交通运输体系，还是监管查验设施、口岸拓展作业等条件，均已基本达到一类铁路口岸的要求。”与此同时，根据目前各种可行性的分析，在重庆设立汽车整车进口口岸，从欧洲进口汽车还是解决“渝新欧”回程货不足的最佳选择。

　　为此，包括重庆海关在内，都希望代表们此次前往北京参会，建议海关总署批准重庆设立汽车整车进口口岸。
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      华西都市报讯（成萱四川日报记者刘莉）4月23日，记者从位于成都青白江区的成都铁路口岸获悉，国家口岸管理办公室已下文批复，同意将成都铁路口岸设为国家临时对外开放口岸，这是我省唯一的铁路货运型国家对外开放口岸。

    作为西部通往欧洲和东南亚地区的窗口，成都铁路口岸获批国家临时对外开放口岸后，将加速蓉欧班列的双向对开进程。蓉欧快铁是我国4条通往欧洲的铁路之一，也是目前开行速度最快、开行频率最稳定、吞吐量最大的中欧国际快速铁路货运直达班列。一年来，已有2.5万余标箱、价值逾13550万美元的货物从青白江发往欧洲。

    欧洲有丰富的农产品、畜牧业产品，还有汽车等国内需求旺盛的资源。此前，蓉欧班列只能单开，这些产品不能通过其返程进入中国，只能通过海运，从上海、深圳等沿海城市进入中国再到西部。以进口整车为例，成都市场的进口整车一般来自天津、深圳等沿海口岸，成都客户从4S店预约到最后提车至少需 2-3月。获国家对外开放口岸批复后，蓉欧班列有望5月实现对开，届时欧洲生产的进口整车到成都的时间将大大缩短，客户从预约到提车时间最短可控制在25天内。

    据悉，蓉欧班列返程有望在旺季时每周发两列，不仅运行时间将从现在的14天缩短至12天以内，每个集装箱的运输成本还将下降2000美元左右。