重庆车商的营销利器：炒作“限牌”让汽车销售一季度增加34.4%

山水城市

来自市商委的数据，一季度汽车零售额增长34.4%，同比提高16.4个百分点，占社零比重达到16.9%，对社零增长的贡献率达到37.9%，全市社零总额近四成的增长由汽车消费支撑。

据悉，在重庆百强零售企业中，汽车销售企业占了近40家，汽车消费对稳定全市消费市场平稳增长做出不小贡献。

第二季度开始，为了销售额，预计汽车销售商会继续炒作第二轮限牌，制造恐慌心理，这已经成为汽车销售屡试不爽的营销利器。

重庆车商天天炒作限牌，但知道真限牌，车商的日子有多惨？

看看北京

2010年北京市新车销售89.1万辆，而限牌之后，北京市每年限定的上牌数量为24万辆，彼时，几乎所有的人都对北京车市抱有悲观的态度，认为北京的经销商至少要死掉一半。

几乎所有汽车厂商都没有给经销商制定2011年销量任务，唯一的要求就是能活下来。

“起初三个月，大家真的是很悲观，”长安福特北京某4S店销售经理刘磊说，当时每个月的销量不足10辆，惨不忍睹，甚至有些人看不到前景，纷纷更换了行业。

当时汽车从业人员担忧的是，当时一季度通过摇号获得购车资格的消费者中，接近70%的人并没有立即购车。

北京亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫根据当时情况，悲观地预测北京24万辆的新车指标，能实现17万辆的购买就已经很不错了。“全年能卖出30万辆就烧高香了。”迟亦枫说。

数据显示，2011年北京汽车经销商的销售规模大幅下滑。统计显示，北京市限额以上批发零售企业中，汽车类实现零售额1313 .2亿元，同比减少360亿元，下降21.1%，影响限额以上批发零售企业零售额下降7.1个百分点。

亚市调查数据显示，摇号政策实施后，选择自主品牌的北京消费者从37 .22%跌至不到9%，而选择合资品牌的消费者则由37.22%上升到73.53%.

现实情况也的确如此，限购政策实施半年后，多家自主品牌经销商都遭遇了严峻考验。今年年初中国汽车流通协会与中信证券联合发布的《北京经销商生存状况调查报告》显示，限购政策执行后，北京地区自主品牌销量下滑明显，市场份额由2010年的19.8%下降至去年上半年的10%.

仅2011年上半年，在欧德宝市场已经有五六家商户退市，如夏利、野马、黄海等；位于东方基业汽车城的部分自主品牌二级网点也处于半歇业状态。据悉，这是因为销量萎缩，自主品牌不得不退到北京周边更远的地区。至2011年底前，有11家汽车经销商关闭，其中绝大部分为自主品牌。