新白沙沱大桥主塔墩灌注完成 施工技术首次在长江上游成功应用

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华龙网4月28日14时39分讯（记者 周梦莹）新白沙沱长江大桥自开工以来，其创下的多个“第一”受到不少市民的关注。记者今日从中铁大桥局渝黔铁路项目部获悉，今天上午，新白沙沱长江大桥主塔墩全部灌注成功，这也是长江上游首次成功应用大直径钻孔桩施工技术。    新白沙沱长江大桥是改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程、即“渝黔铁路”的关键控制性工程，全长5.3公里。主桥位于长江重庆市白沙沱河段，一端位于江津区珞璜镇，另一端则坐落于大渡口区跳磴镇，距1960年竣工的老白沙沱长江大桥仅约100米。
    今早9时20分，随着最后一车混凝土注入新白沙沱长江大桥3号墩15号基桩孔，新白沙沱长江大桥主塔墩实现全部灌注，这也意味着长江上游首次应用大直径混凝土钻孔桩基础成功。
    “长江下游江底岩层相对平坦，能够保证钻进时必须的泥浆高差压力。”在谈到大直径钻孔桩施工时，渝黔铁路项目部负责人说，而长江上游江底多为江水冲刷而成的光板岩和陡峭的礁石岩，高差较大，并伴生众多裂隙，3米多直径的钢护筒难以与岩面结合密闭，无法形成钻孔施工必须的泥浆水头压差。
    据悉，新白沙沱长江大桥是渝黔客车线、渝黔货车线引入重庆枢纽的重要过江通道，同时又是远期预留渝湘客车线的过江通道。其主桥将创下三个世界第一：世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥，世界上首座跨度最大、荷载最重的六线铁路钢桁梁斜拉桥，同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。