打造长江综合枢纽港 至2020年港口通过能力达3200万吨

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“港口、物流、产业”三结合 打造长江综合枢纽港 至2020年港口通过能力达3200万吨

发布日期：2014-05-18

玖龙码头装运集装箱 记者 苏盛宇 摄 　　  本报讯 （记者　李红霞　陆海银）昨日，记者从区港航处获悉，2014年第一季度，全区完成水路货物运输量259.39万吨，同比增长11.5%，完成货物周转量近12亿吨公里，同比增长11.5%，货物船舶总运力突破23万吨，新增运力3696吨。 　　  为何我区临港物流会取得如此大的进展？记者采访中了解到，这跟我区的区位优势分不开。我区拥有畅通的外向快捷通道，境内有127公里长江黄金水道，水路、铁路交汇，地理条件得天独厚，具有临港的优势和特点，为我区发展临港物流业提供了有力的支撑。 　　  我区着眼长远发展，在港区建设上投大力、引重资发展，全力打造交通枢纽港口，推进猫儿沱、兰家沱、油溪、白沙、滩盘、石门、朱杨等港口码头提档升级，推进渝黔铁路珞璜货运枢纽工程建设，把珞璜物流园建成全市物流大通道的重要节点。规划到2020年全区港口通过能力达3200万吨，集装箱年通过能力15万标箱。     “港口、物流、产业”三结合的现代大物流格局，是我区未来的发展方向。据区港航处有关负责人介绍，我区将吸引大中型物流企业在港口设点、引进先进的物流经营理念和企业管理经验；加强本土物流企业间合作，延伸物流链条，促进我区物流资源优化整合；面向区内，应用电子商务等手段拓展区内市场，把区外的优势产品带到区内。     “我区还将通过港口物流园区配套基础设施建设盘活土地等资产，吸引社会资金。”有关负责人介绍，依托德感、珞璜两个临港工业园大力发展机械装备、建材、包装纸等临港产业支撑带，加强多式联运运输方式，加快对港口物流仓储产业的整合。 　　  此外，物流集团也将抓住重庆大开放，我区经济腾飞的时机，加大对兰家沱港和猫儿沱港口的建设力度，把我区枢纽港建设为开放的、多元化的港口，不光成为全区经济社会发展服务的港口，还要成为服务重庆、四川乃至整个大西南的综合枢纽港口。 港口建设不断升级  （请作者与本报及时联系） 个案点击 猫儿沱港提档升级 货物年中转量可破千万吨 　　  本报讯 （记者 李红霞 陆海银 通讯员 漆丽娟）昨日，记者从珞璜工业园猫儿沱港获悉，猫儿沱港的磷矿石中转量将持续增加，预计未来几年，猫儿沱港磷矿石中转量将达300万吨。 　　  这是怎么一回事呢？随着铁路的提价，而长江水运的相对低廉，除了长江中下游磷肥企业磷矿石增量外，山东磷肥企业也将转变运输方式。从以前的火车直发，改变为通过猫儿沱港水铁联运，这将可以大大节约企业的物流成本。 　　  记者了解到，作为长江沿线国家级深水码头的猫儿沱港，目前拥有5个码头，可停靠万吨级货轮，现年吞吐量达300万吨。随着园区企业的不断入驻及发展壮大，珞璜园区物资将不断增加在猫儿沱的中转量。因此，猫儿沱港也在提档升级，码头计划扩充到8个，吞吐量计划扩充到1000万吨。 　　  “猫儿沱是集公路、铁路、水路为一体的‘全能型’码头，服务半径辐射整个渝川黔地区。今年第一季度，猫儿沱港货物吞吐量达就95万吨。”据该港工作人员介绍，猫儿沱距绕城高速只有10公里，随着重庆各大建材市场搬迁至内环外，这些市场进出物资将会在猫儿沱港中转。加之珞璜车站和小南垭车站将进行站场改造，装卸车能力将达1000万吨，这将对该港提供稳定大宗的货源支持，届时货物年中转量有望突破1000万吨。 相关新闻 港口物流优势凸显 “四桶油”集聚临港产业区 　　  本报讯 （记者 李红霞 陆海银）去年6至9月，随着“鲁花”、“ 红蜻蜓”相继签约，标志着四桶油“鲁花”、“红蜻蜓”、“金龙鱼”、“福临门”成功会师江津。是什么样的优势吸引“四桶油”入驻我区德感工业园？昨日，记者在采访中得知，兰家沱港口物流优势是关键。 　　  “除了我区高度重视投资环境优化，大力加强执行力建设，创造公平竞争的市场环境之外，得天独厚的临港物流条件是最为重要的因素。”据德感工业园相关负责人介绍，“四桶油”正是抓住了这样的临港物流契机，集聚我区临港产业区。 　　  据悉，德感工业园有着独特的港口物流优势，有利于发展临港物流产业。长江黄金水道绕园而过，并在德感工业园境内设有国家级深水良港——兰家沱港。德感工业园正好是长江航运的一个分界点：下游为三级航道，可通行3000吨至5000吨的船舶；上游就进入四级航道，只能通行1000吨至2000吨的船舶。 　　  此外，德感工业园依托园区良好的产业基础，充分发挥兰家沱港区作为西南地区重要的水铁公联运枢纽港和渝西地区重要的水上门户的优势，现已规划了2平方公里的临港物流产业园，提升港口码头运输能力。 　　  记者了解到，下一步，德感工业园将通过加大对兰家沱港的升级改造力度，着力打造重庆重要的临港物流基地，设计吞吐能力达到1000万吨以上，重点引进集电子商务、现代仓储、物流配送为一体的生产、流通企业。 小编快语 做好港口文章 舒畅临港物流 　　  近年来，我区把发展工业经济作为首要任务，同时大力发展现代农业、商贸物流业、旅游业、金融业，打造“工业为要、五业互动”的产业发展新格局。随着一家家企业的入驻，各重点项目的落地，这对我区临港物流提出了更多新要求。 　  　一个地区发达与否，交通是关键因素之一。而临港物流的发展，则得益于良好的港口。港口这篇文章做得好，不仅能够提升大宗商品的中转、储运、增值能力，降低企业成本，同时还能带动相关的商贸物流的整体发展，吸引更多大企业、知名品牌入驻。 　　  如何推动我区临港物流的发展？笔者认为，除了积极招商引资，优化投资环境，大力加强执行力建设，为企业入驻搭建良好的平台之外，还要多措并举，做好港口这篇大文章。在打造港口配套设施的同时，要注意将港口规划、建设与铁路运输枢纽相结合，实现“水公铁”无缝联运，更加舒畅我区的临港物流，积极促进港口的提档升级。 货运船舶总运力不断增强（请作者与本报及时联系）