高档木材、进口整车等进口消费品多数从寸滩上岸

五里店

江北国际机场国际航空货运站，工作人员在装卸货物。记者 唐浩 摄

繁忙的寸滩保税港 首席记者 钟志兵 摄

国际货邮量

集装箱货运量商报图形 王若静 制

　　两江新区以果园港、寸滩保税港、空港为枢纽的物流格局正在加速形成。果园港到渝怀铁路鱼嘴编组站之间的铁路专线将在年内打通，这意味着果园港将与渝新欧国际铁路相连，形成东接太平洋、西连大西洋的铁水一体化航运枢纽。而另一大经济引擎的空港——江北国际机场也在今年前五月迎来客流和货邮的双增长，并有望在年底再创新高。

　　地标·空港
　　货物“主角”：从鞋服变成IT产品
　　6月12日下午3点半，在江北国际机场北边的国际航空货运站门前，十几辆大卡车正紧锣密鼓地卸货。车上的“乘客”是一个多小时前从西永微电园出发来到机场的笔记本电脑，它们将在大约20小时后到达北美、欧洲等地的市场。
　　卸货作业间隙，宝正达国际物流有限公司员工韩超告诉商报记者，在西永微电园和江北机场之间，有超过十家货运企业经营笔记本电脑物流，每天有成千上万台笔记本电脑在机场打板包装后，搭上江北机场的国际货运航班，到达全球市场。
　　记者从江北国际机场了解到，今年前五个月，机场实现客运量达1200万人次，货邮量12万吨，两项指标双双实现增速上双，分别增长17.3%和10.3%。相比而言，江北机场国际货邮量增长尤为引人注目，曾在去年11月份单月机场国际（地区）货邮吞吐量达9444.9吨，创单月吞吐量的历史新高，相当于2010年全年的成绩。
　　对此，中国对外贸易运输集团（下称“中外运”）重庆公司国际货运部经理彭丽深有感触。据她介绍，作为最早进入重庆航空货运市场的企业之一，中外运于2000年挺进重庆时，公司只有20余名员工，如今则已达到100多人的规模。“2012年的国际货代量达到13000多吨，2013年超过16000吨，货物的主角也从以往的鞋服、汽配等传统产品变成现在的笔记本电脑及其配件等IT产品。”她说。
　　尤为值得注意的是，由于保税港区和航空物流园区的无缝衔接，使重庆江北机场成为全国唯一一个机场国际货站位于保税港区内的机场。据机场集团相关负责人介绍，为实施航空物流发展战略，江北机场于2012年12月成立航空物流园区管委会，主要开展物流资源开发、物流园区规划、物流业务拓展、物流企业招商及相关运营保障工作，打造成为全国综合性航空物流枢纽和西部航空物流中心。
　　江北机场相关负责人还介绍，现在整个航空物流园区实现货物年保障能力80万吨，拥有国际国内客户60家。预计到2015年，将实现货物年保障能力200万吨。至2040年，园区物流仓储面积将达到80万平方米，实现货物年保障能力400万吨以上。
　　地标·水港
　　货车进出寸滩 日超1300辆
　　6月16日上午，位于南滨路的江滨商贸公司的总经理蒋南收到一批来自保税港区的葡萄酒。“几年前，如果一次只拿20件欧洲红酒，是不可能配送的。”蒋南告诉记者。
　　“像高档木材、进口整车等重庆及周边城市大部分走水路的进口消费品都是从寸滩上岸。”重庆国际集装箱码头有限公司总经理屈宏告诉记者，就在去年，包括大众、通用等品牌在内的30万辆轿车通过寸滩港，进入重庆、四川以及贵州等市场，每天进出港的物流车辆就有1300~1500辆。
　　而从寸滩往东驱车半小时，便到达了重庆另一大港口——果园港。昨日下午，记者来到建设中的果园港时，只见港区内大货车来回穿梭，印有“Chongqing shipping”字样的集装箱摆满了货运场。
　　果园港投资发展部部长陈富豪告诉记者，果园港到渝怀铁路鱼嘴编组站之间的铁路专线将在今年内打通，这意味着果园港将成为我国内河最大的实现“铁公水”物流联运的枢纽港口。
　　“铁公水”联运具备怎样的功能呢？陈富豪介绍，果园港将实现常年停靠5000吨级船舶；通过果园立交连接绕城高速公路并入高速公路网；具有进港铁路专用线五公里，包含13条编组线，实现每年1000万吨运送能力，实际年吞吐量将在600万吨左右。
　　港务物流集团副总经理黄继告诉记者，果园港规划了三个功能区，以进港铁路专用线为界，码头功能区除16个泊位外，还有超过100万平方米的货场及100多亩的公路物流基地，建成后将完全满足码头中转功能的需要并实现水路、公路联运。值得注意的是，铁路线以北的综合物流园区则占地面积在1100~1200亩，将配套建成集仓储、加工、配送及金融、物流、电子商务等功能的综合物流园区。预计2015年果园港全部开放投产后，港区年吞吐能力将达到3000万吨。