重庆两江新区四岁了 地标见证成长

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两江首页 >> 两江新闻 >> 两江时政重庆商报：重庆两江新区四岁了 地标见证成长日期：2014/6/23 19:42:50　 来源：重庆商报　编辑：青曼

　　两江新区5大开放平台 商报图形 刘晓庆 制



　　两江新区水土园区，工地上如林的铁臂在一轮红日的映衬下充满生机。　首席记者 钟志兵 摄


　　编者按：今天是重庆直辖17周年，作为中国东西双向开放的接合部、连接长江经济带与丝绸之路经济带战略交汇的内陆枢纽——两江新区，也满4岁了。4年不长，但在这片土地上的4年，我们看到了产业集群的次第开花、物流产业的繁荣繁忙、商业贸易的旺盛人气、现代服务业的快速发展。一座座经济新地标，不仅是成长的符号，更是成长的见证。

　　商报记者 高亮 严薇

　　上汽通用五菱40万辆整车项目开建；京东方8.5代液晶面板线启动建设；机器人产业从无到有；江北嘴金融中心35栋高层金融类大厦将建成；国际博览中心16个国家标准展馆全部投用；以水港、空港为枢纽的物流格局正加速形成；保税商品交易中心升级扩容；两江新商圈带来商贸服务业新貌……近日，商报记者走近这些经济新地标，触摸两江新区经济发展的新脉搏。

　　2011年7月1日，是李胜至今难忘的日子。这一天，长江北岸，鱼嘴段长2.8公里岸线，果园港二期工程的建设正式拉开序幕。彼时，这位30岁的重庆伟航建设工程有限公司第二项目部项目经理，站在江边，憧憬着带领平均年龄24岁的项目管理团队，打造一座我国内河最大的枢纽港。

　　6月13日，当商报记者走进果园港时，看到的是巨大的吊臂、整齐的集装箱、繁忙的货轮……这座枢纽港已然成为长江边上的经济新地标、两江新区的新地标，它见证的是两江新区的大平台、大开放、大发展。

　　在全球第四轮产业转移中，两江新区成为产业西进的重点和热点。汽车产业、装备产业等传统产业转型升级，电子信息、机器人、生物医药、通用航空等战略新兴产业蓬勃发展。两江新区在产业支撑下，九大经济新地标正以不可思议的速度迅速崛起。

　　4年完成投资超过1400亿元，七大直管区4年累计直接投入超过500亿元，累计开建道路600公里，一大批涉及新区长远发展的机场、铁路、港口、桥梁、水、电、气、讯、污等基础性工程全面提速……两江新区成为重庆探索新型城市化的主力军。

　　与此同时，两江新区以龙头带集群的产业框架也正在加快形成。4年来，两江新区累计招商签约项目1395个，合同投资额5915亿元，实际利用资金4258亿元。

　　而随着新丝绸之路经济带与长江经济带成为国家级开发战略，两江新区迎来新的发展机遇。

　　处于两带交汇的重庆以及两江新区，是长江黄金水道和丝绸之路的结合点，承东启西，辐射周边。未来，借助长江黄金水道，包括香港在内的珠三角和长三角的企业可选择将货物运送到重庆分拨，通过渝新欧拓展中亚、欧洲市场，重庆和两江新区将成为内陆地区承东启西的重要战略腹地和国际资本的目的地。

　　向东是浩瀚的太平洋，向西是广阔的亚欧腹地、大西洋；向南是东盟、印度洋。两江新区正以“一江两翼三洋”的开放大通道为起点，打造开放平台、谋划新兴产业，提升城市、产业的国际竞争力，加速探索全方位的内陆改革开放新路径。

　　对话

　　汤宗伟：4年建成5大开放平台

　　针对两江新区的发展，近日，商报记者专访了两江新区管委会常务副主任汤宗伟。

　　商报记者：4年发展，两江新区发生了哪些变化？

　　汤宗伟：这4年，两江新区基本完成了打基础、建平台、抓招商、造环境的目标任务，在经济发展速度、产业结构、开放水平、增长重心方面进入了新阶段。新区经济发展速度基本上高于全市平均水平的40%~50%。4年间，我们共投入1400亿元修建机场、铁路、港口、桥梁等基础设施。同时，工业、金融、会展、保税、信息等5大开放平台建设日益完善。以工业园区平台为例，鱼复、龙兴、水土三大工业园区已具备了承接重大产业项目的能力。此外，培育的产业只保留汽车、少部分装备制造等传统产业，更多放在了云计算、新光源、机器人、航空、医药器械等关重件上；进驻新区的世界500强企业，也从成立时的54家增至127家，超过全市的一半。

　　商报记者：下一步，两江新区的开发建设重点是什么？

　　汤宗伟：下一步，两江新区将努力建设成为主城大型居民聚集区、高科技产业聚集区、高端服务业聚集区和重要交通枢纽聚集区，并成为长江上游金融中心的核心区、商贸物流中心、科技教育中心。接下来，两江新区将争取创办以两江企业为主的保险、证券、银行等金融机构。同时，进口产品的展示销售将进驻解放碑等商圈以及悦来等区域，今年将完成20亿元的保税贸易目标。今年，两江新区要完成的重点项目有132项。下半年，我们还将推进机器人、通用航空、医疗器械等集群发展产业的重大项目切实落地。

产业集群扎根 大平台上次第花开


　　重庆机器人世界展示的工业制造机械臂 记者 邹飞 摄






　　产业高地

　　商报记者 高亮

　　实习生 何海洋

　　内陆开放，产业是核心。按照垂直整合、集群发展的理念和5000亿汽车、4000亿电子、2000亿高端装备的目标，两江新区抢抓全球和沿海产业大转移大布局的新机遇。

　　产业集群，带来的是企业集聚、人口集聚，两江新区以“功能驱动、产城融合”为理念，深入探索现代都市的建设路径，高端装备制造业，已经成为两江新区产城融合的大平台。

　　地标·汽车产业

　　上汽通用五菱整车项目落地开花

　　6月13日，细雨中的两江新区龙兴工业园，路上难见行人，而园内的上汽通用五菱重庆基地却机器轰鸣，一片繁忙，几栋深红色的厂房已经落成。

　　上汽通用五菱重庆基地负责人黄春笋正在紧张的指挥工人忙碌，“我们一期目标是40万台整车加40万台发动机。”

　　在去年从公司总部柳州调到重庆之前，黄春笋从来没有想到过他会和重庆、会和两江新区产生任何交集，而正是外乡人的身份，让他更能够清醒地看到在龙兴这片热土上发生的变化——短短一年，这片曾是一片荒坡的基地上，一栋栋标准厂房已经拔地而起，曾人迹罕至的园区也常常因为大批工人聚集而变得人声鼎沸。

　　给这里带来变化的，不仅仅是上汽通用五菱基地，还有因其而来的15家零部件配套商，其中有6家已经开工建设，这些配套企业的集体入驻，结合两江新区已经完善的零部件生产配套体系，上汽通用五菱将在重庆形成一条高效完整的产业链。

　　两江新区相关负责人介绍说，汽车产业作为两江新区传统产业，比重占全市八成。2014年前4月，两江新区汽车产业完成产值666.99亿元，同比增长33.3%；生产汽车59.66万辆，增长25.0%。

　　两江新区有这样一个目标：到2015年，两江国际汽车城将完成十大整车企业集聚；到2020年，两江新区国际汽车城将形成产能300万~400万辆、产值达3000亿~5000亿元的规模。

　　地标·电子信息

　　京东方8.5代液晶面板生根发芽

　　屏幕上可以显示食品保质期、蔬菜水果的价格信息甚至天气预报；联网之后，可以在厨房里一边做饭一边看视频……

　　6月13日，在位于水土园区的京东方展示厅内，商报记者看到了上述这样一台神奇的冰箱。这是京东方和海尔合作推出的智能冰箱，目前市价超过1万，而关键的显示屏技术，正是来自京东方。

　　去年7月，京东方科技集团公司8.5代新型半导体显示器在两江新区启动，总投资328亿元，目标产品为笔记本等高端显示器用显示模组、触控模组和电视整机。京东方是我国唯一拥有半导体显示器件自主知识产权、能够生产全系列平板显示产品的企业。

　　以京东方8.5代的液晶屏生产线为龙头，集聚上下游配套企业打造完整光电显示产业链，形成千亿级的光电显示产业。一个基本事实是，近年来重庆IT产业快速发展，去年生产笔记本电脑6000万台，但目前我市生产的显示终端所用面板全部来自外购。

　　地标·高端制造

　　机器人产业抢占制高点异军突起

　　思索了十多秒之后，“他”缓缓拿起一颗棋子，放在了棋盘一角……这是6月13日发生在机器人体验馆里的一幕，和一位中年大叔对弈的，正是一名机器人。

　　而在这个体验馆里，新奇事并不少。“欢迎光临”，一走进机器人体验馆门口，一位身材高挑、身穿红色礼服、扎着马尾的“美女”就热情地向来宾问好，这是由中科院重庆研究院历时半年自主开发的迎宾机器人。

　　这些机器人在中国科学院重庆绿色智能技术研究所机器人技术研究中心副主任郑彬眼中，是一件件耗费大量心血的结晶，“机器人项目研究，非常辛苦。”

　　来重庆之前，郑彬在电子科技大学任教，重庆发展机器人产业的规划打动了他，“我们的目标是制造出更多实用的机器人，让机器人真正改变我们的生产和生活。”

　　这正在变得十分可能。在一个模拟工厂生产车间的区域，有7个机器人依次排开忙碌得不亦乐乎，装配、焊接、打磨、测量、喷涂、拆卸、搬运……几乎生产线上的所有活儿都能干。未来，它们将出现在许多企业的车间里。

　　这个依托中科院重庆研究院打造的重庆市机器人世界，总投资1500多万元，目前有广州数控、华中数控、沈阳新松、北京航空航天大学等20余家国内知名机器人单位家参展，展示包括服务、娱乐、制造、探测、防爆、反恐等40多种近100款机器人。

　　从无到有，重庆市机器人世界所处的两江机器人产业园，已经成为两江新区高端装备制造产业的一座新地标。

　　作为高端装备制造的核心产业，机器人产业和通用航空产业一起，成为两江新区继汽车、电子信息产业之后，发展高端装备制造的下一站。

货物南来北往 水港空港现在很忙


　　江北国际机场国际航空货运站，工作人员在装卸货物。　　记者 唐浩 摄


　　繁忙的寸滩保税港 　　首席记者 钟志兵 摄


　　国际货邮量


　　集装箱货运量　　商报图形 王若静 制



　　商报记者 李阳 实习生 李丹 龙博腾宇

　　两江新区以果园港、寸滩保税港、空港为枢纽的物流格局正在加速形成。果园港到渝怀铁路鱼嘴编组站之间的铁路专线将在年内打通，这意味着果园港将与渝新欧国际铁路相连，形成东接太平洋、西连大西洋的铁水一体化航运枢纽。而另一大经济引擎的空港——江北国际机场也在今年前五月迎来客流和货邮的双增长，并有望在年底再创新高。

　　地标·空港

　　货物“主角”：从鞋服变成IT产品

　　6月12日下午3点半，在江北国际机场北边的国际航空货运站门前，十几辆大卡车正紧锣密鼓地卸货。车上的“乘客”是一个多小时前从西永微电园出发来到机场的笔记本电脑，它们将在大约20小时后到达北美、欧洲等地的市场。

　　卸货作业间隙，宝正达国际物流有限公司员工韩超告诉商报记者，在西永微电园和江北机场之间，有超过十家货运企业经营笔记本电脑物流，每天有成千上万台笔记本电脑在机场打板包装后，搭上江北机场的国际货运航班，到达全球市场。

　　记者从江北国际机场了解到，今年前五个月，机场实现客运量达1200万人次，货邮量12万吨，两项指标双双实现增速上双，分别增长17.3%和10.3%。相比而言，江北机场国际货邮量增长尤为引人注目，曾在去年11月份单月机场国际（地区）货邮吞吐量达9444.9吨，创单月吞吐量的历史新高，相当于2010年全年的成绩。

　　对此，中国对外贸易运输集团（下称“中外运”）重庆公司国际货运部经理彭丽深有感触。据她介绍，作为最早进入重庆航空货运市场的企业之一，中外运于2000年挺进重庆时，公司只有20余名员工，如今则已达到100多人的规模。“2012年的国际货代量达到13000多吨，2013年超过16000吨，货物的主角也从以往的鞋服、汽配等传统产品变成现在的笔记本电脑及其配件等IT产品。”她说。

　　尤为值得注意的是，由于保税港区和航空物流园区的无缝衔接，使重庆江北机场成为全国唯一一个机场国际货站位于保税港区内的机场。据机场集团相关负责人介绍，为实施航空物流发展战略，江北机场于2012年12月成立航空物流园区管委会，主要开展物流资源开发、物流园区规划、物流业务拓展、物流企业招商及相关运营保障工作，打造成为全国综合性航空物流枢纽和西部航空物流中心。

　　江北机场相关负责人还介绍，现在整个航空物流园区实现货物年保障能力80万吨，拥有国际国内客户60家。预计到2015年，将实现货物年保障能力200万吨。至2040年，园区物流仓储面积将达到80万平方米，实现货物年保障能力400万吨以上。