经典重庆

标题: 我认为重庆规划沿江货运铁路是一着好棋 [打印本页]

作者: 宰相 时间: 2014-7-23 09:32
标题: 我认为重庆规划沿江货运铁路是一着好棋
本帖最后由宰相于 2014-7-23 09:37 编辑

我认为重庆规划沿江货运铁路是一着好棋，
可以保证沪汉渝蓉350客专从宜昌经恩施直达重庆，
避免了龟城350客专直达万州去武汉绕开重庆的幻想。

重庆经万州到宜昌有250的郑渝高铁及巴东宜昌联络线，
如果再规划一条重庆经万州至宜昌（再到武汉）的江南货运铁路或以货运为主的铁路，
那么，重庆经万州到宜昌就有了两条铁路了，
再那么，铁四院规划的350客专就不可能再走沿江了，只能走恩施直达重庆，
这样，就避免了龟城350客专取万州直达武汉绕开重庆主城的幻想。

见下图，
红线是既有渝成350级客专，
蓝线是200——250级的郑渝及巴东宜昌联络线，以及汉宜高铁，
黑线是160以下级的普铁，

下图的粗黑线是规划的以货运为主的铁路（宜宾到武汉）
粗红线是350客专，只能走恩施了。
[attach]1040745[/attach]
上图是既有铁路，红线300——350级，蓝线200——250级，黑线100级。

[attach]1040746[/attach]
粗黑线，规划宜宾至武汉货专，
粗红线，350客专（只能走恩施）

作者: 险峰 时间: 2014-7-23 09:51

作者: 严冬 时间: 2014-7-23 09:51

作者: wtao 时间: 2014-7-23 09:52
··········地图党

作者: 宰相 时间: 2014-7-23 09:55
重庆应大力跟铁四院及湖北及铁二院四川省接恰，

350客专走宜昌恩施直达重庆（接渝成350客专达龟城）
货专走宜昌万州沿江直达重庆并到泸州宜宾，

作者: 宰相 时间: 2014-7-23 09:56
渝东北的客运出行由250级的郑渝高铁及巴东宜昌联络线承担。

作者: 宰相 时间: 2014-7-23 09:56

wtao 发表于 2014-7-23 09:52
··········地图党

画了地图的是地图党，
不画地图的又是什么党呢？

作者: 重庆未来 时间: 2014-7-23 10:25
完全不是你说的那么回事

作者: 19811226 时间: 2014-7-23 10:29
不,

渝东北绝对不能修一寸铁路,已经在修的必须炸掉(反正也没修,省炸药钱了)

所有铁路必须从利川恩施过

整死成都

整死万州整死梁平整死云阳整死开县整死奉节整死巫山整死忠县整死巫溪

作者: 19811226 时间: 2014-7-23 10:30
重庆有4个爹

涪陵爹黔江爹利川爹恩施爹

作者: hk1986227 时间: 2014-7-23 10:36

作者: 宰相 时间: 2014-7-23 11:05

19811226 发表于 2014-7-23 10:29
不,

渝东北绝对不能修一寸铁路,已经在修的必须炸掉(反正也没修,省炸药钱了)

渝东北有郑渝250级，再加上货专，
两条铁路够了，

作者: 两江风 时间: 2014-7-23 11:14
沿江修货运铁路有个屌用！一条长江相当于十多二十条货运铁路的运力。
沿江建客专，渝利加宜万（凉雾宜昌段）改货运兼顾部分客运才是王道。
宜万没有提速的空间，再在这个方向建客专也没有多大的回旋余地，地质条件、地理空间摆在那里的。
一条宜万修建历时7年之久，才160时速，你还想在这个方向建客专？

作者: 两江风 时间: 2014-7-23 11:15
沿江铁路采取350客专，重庆主城-涪陵-万州-宜昌，主要城市一个都不拉下，这才是多方共赢的方案。

作者: 两江风 时间: 2014-7-23 11:18
沿江铁路采取350客专，重庆主城-涪陵-万州-宜昌，主要城市一个都不拉下，这才是多方共赢的方案。

作者: 逆流而上的鱼 时间: 2014-7-23 11:22
楼猪不光是一条猪，还是一只黑心的狼

作者: coma-16888 时间: 2014-7-23 11:35

19811226 发表于 2014-7-23 10:29
不,

渝东北绝对不能修一寸铁路,已经在修的必须炸掉(反正也没修,省炸药钱了)

整死成都可以.

但整死万州整死梁平整死云阳整死开县整死奉节整死巫山整死忠县整死巫溪不可以.你良心大大坏了.

作者: 宰相 时间: 2014-7-23 12:01
本帖最后由宰相于 2014-7-23 12:04 编辑

两江风发表于 2014-7-23 11:14
沿江修货运铁路有个屌用！一条长江相当于十多二十条货运铁路的运力。
沿江建客专，渝利加宜万（凉雾宜昌段 ...

长江货运能力是大，但是一是速度慢，二是不能通达纵深。
沿江货专一是速度快，可以运时效性货物，同时能通到内陆纵深，以实现公铁水联运。

沿江已有了250级的郑渝客专及巴东宜昌联络线，不可能再修一条350级的客专并行，至少近期不可能，

所以250郑渝跑沿江，350汉渝跑恩施涪陵是正确的
（不要说地质的话，那是忽悠人的，修4000公里时速的铁路都得行，地质只与修与不修有关，与速度无关。）

作者: 重庆未来 时间: 2014-7-23 12:02
渝东北绝对不能修一寸铁路,已经在修的必须炸掉(反正也没修,省炸药钱了)『所有铁路必须从利川恩施过『 s 整死成都『
整死万州整死梁平整死云阳整死开县整死奉节整死巫山整死忠县整死巫溪

作者: 重庆未来 时间: 2014-7-23 12:03
重庆有4个爹
涪陵爹黔江爹利川爹恩施爹

作者: 重庆未来 时间: 2014-7-23 12:03
沿江建客专，渝利加宜万（凉雾宜昌段）改货运兼顾部分客运才是王道。宜万没有提速的空间，再在这个方向建客专也没有多大的回旋余地，地质条件、地理空间摆在那里的。一条宜万修建历时7年之久，才160时速，你还想在这个方向建客专？

作者: 重庆未来 时间: 2014-7-23 12:06
你要限成都，达万你不修客专就好了。为什么非要去认你的利川和恩施干爹呢？就算是你干爹也不要这么明目张胆噻。

作者: 宰相 时间: 2014-7-23 12:06

重庆未来发表于 2014-7-23 12:03
沿江建客专，渝利加宜万（凉雾宜昌段）改货运兼顾部分客运才是王道。宜万没有提速的空间，再在这个方向建 ...

沿江已经有了250的郑渝客专（及巴东宜昌联络线），怎么可能再修350的客专？

作者: 逆流而上的鱼 时间: 2014-7-23 12:47
是谁在边缘化万州边缘渝东北呢

作者: 两江风 时间: 2014-7-23 12:48

宰相发表于 2014-7-23 12:01
长江货运能力是大，但是一是速度慢，二是不能通达纵深。
沿江货专一是速度快，可以运时效性货物，同时能 ...

往纵深就不是沿江铁路了。有与长江相交的其他铁路，也还有规划的安张等。
至于纵向的问题，渝利加宜万可以解决快速货运。

作者: 重庆未来 时间: 2014-7-23 13:13

宰相发表于 2014-7-23 12:06
沿江已经有了250的郑渝客专（及巴东宜昌联络线），怎么可能再修350的客专？

恩施利川也已经有了动车了。也是200级的好吧。这个就不叫重复建设？
而且地质条件上，恩施那边更不好建。

作者: 榨菜 时间: 2014-7-23 13:21

沿江铁路采取350客专，重庆主城-涪陵-万州-宜昌，主要城市一个都不拉下，这才是多方共赢的方案。

作者: 榨菜 时间: 2014-7-23 13:22

沿江铁路采取350客专，重庆主城-涪陵-万州-宜昌，主要城市一个都不拉下，这才是多方共赢的方案。

作者: 电话 时间: 2014-7-23 15:49
完全不是你说的那么回事

作者: qrc16816898 时间: 2014-7-23 16:24
我认为重庆规划沿江货运铁路是一着好棋，『本文来自重庆论坛 http://bbs.classic023.com | http://bbs.jdcq.net』2 D( b! _5 Q, C" h4 F: n) ~, }
可以保证沪汉渝蓉350客专从宜昌经恩施直达重庆，
避免了龟城350客专直达万州去武汉绕开重庆的幻想。
........................................
所有铁路必须从利川恩施过
『本文来自重庆论坛 http://bbs.classic023.com | http://bbs.jdcq.net』( d* M2 y8 h( k6 o% E: W『本文来自重庆论坛 http://bbs.classic023.com | http://bbs.jdcq.net』% B, K i( w2 V' H: g2 D
整死成都
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整死万州整死梁平整死云阳整死开县整死奉节整死巫山整死忠县整死巫溪
...........................................

作者: qrc16816898 时间: 2014-7-23 16:30

19811226 发表于 2014-7-23 10:30
重庆有4个爹

涪陵爹黔江爹利川爹恩施爹

作者: qrc16816898 时间: 2014-7-23 16:45

重庆未来发表于 2014-7-23 12:06
你要限成都，达万你不修客专就好了。为什么非要去认你的利川和恩施干爹呢？就算是你干爹也不要这么明目张胆 ...

目的是只能过涪淩.. 不能过渝东北. 特别是万州.

作者: 雾都游子 时间: 2014-7-23 17:22
你MMP沿江高铁从恩施利川走还叫沿江高铁
真SB湖北姥是你老汉吧
郑渝铁路湖北姥还整够你
真是个SB

作者: cqbcx 时间: 2014-7-23 17:42
同意！楼上有乌龟！

作者: cqbcx 时间: 2014-7-23 17:44
楼主有远见！

作者: cqbcx 时间: 2014-7-23 17:46
不过最好是黔张常一线新建350。兼并渝长厦和沪汉渝！

作者: 重庆未来 时间: 2014-7-23 19:32

cqbcx 发表于 2014-7-23 17:46
不过最好是黔张常一线新建350。兼并渝长厦和沪汉渝！

这样最不好。让你丧失两条高铁。还兼并？现在是要分流。。

作者: lfhtd 时间: 2014-7-23 19:47

作者: 参考消息 时间: 2014-7-23 20:55
渝万郑都不是350，沿江能350，弯七拐八的做梦吧

作者: 远山 时间: 2014-7-23 22:01
请不要总是站在小重庆的角度来考虑问题，渝东北为了三峡工程牺牲了几代人的发展机遇，现在又被”生态涵养“，继续为三峡工程做出牺牲，国家提出长江经济带发展战略，这是三峡库区及整个重庆的发展机遇，关于沿江高铁的规划，应充分考虑渝东北的人民的利益，不要狭隘的以为过了渝东北就是被某某绕过或跨越了，近期有成渝高铁和渝万铁路，要出川怎么也绕不过重庆主城，远期即使是有达成和达万城际，那也只是有少数的车次会不经过重庆主城，但还是免不了要经过万州等渝东北地区，难道渝东北不是重庆的地盘吗？综观国内，国家要修一条铁路，哪个省份不是希望在自己的境内尽可能多的过一些地市以取得利益最大化？为什么到了重庆就是放弃自己的地方不走，反而要去走看起来的直线而走别人的地盘？宜万铁路现在的南线方案就是湖北利益最大化的体现，重庆被卖了还帮他数钱，而且还准备继续被卖！未来的沿江高铁，湖北人自己的规划就是走江北线，但是某些重庆渝奸却要去给人家舔屁股要走恩施，根据国家******牵头制定的《关于依托长江建设中国经济新支撑带指导意见(征求意见稿)》(以下简称《指导意见》)：　国家初步计划建设自上海经合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路和自上海经杭州、南昌、长沙、贵阳至昆明的沪昆高速铁路，连通南北向高速铁路和快速铁路，形成覆盖50万人口以上城市的快速铁路网。同时，改扩建沿江大能力普通铁路，建设杭州至丽江铁路，提升既有沪昆铁路能力，形成覆盖20万人口以上城市客货共线的普通铁路网。如果走恩施，那就是从涪陵至宜昌500多公里范围内只有一个常住人口只有35万的恩施市，很明显不符合《指导意见》的要求，辐射的人口数量不足400万，如果走江北线，中间有近百万城市人口的万州，沿线有重庆渝东北800多万及宜昌西部、恩施的巴东总人口1000多万，从国家的层面考虑也会选择走长江北线，从沿线地质来说，北岸的库区应优于恩施的武陵山区（三峡工程做过充分的论证），而且落差较小（最多100多米），恩施线几百甚至上千米落差。综上所述，未来的沿江高铁，重庆要未雨绸缪，近期的规划应考虑提高在建的渝万铁路标准，郑万铁路万州至巴东段要提高至线下350线上250标准，达到郑万和沿江高铁共线的目的，远期可规划主城南岸经涪陵至万州的高铁，使重庆所有沿江城市都处于350沿江大通道上，以达到重庆利益最大化！

作者: 莽子 时间: 2014-7-24 00:04

作者: 重庆未来 时间: 2014-7-24 16:58

远山发表于 2014-7-23 22:01 请不要总是站在小重庆的角度来考虑问题，渝东北为了三峡工程牺牲了几代人的发展机遇，现在又被”生态涵养“ ...

完全支持你。那些人只有看到主城区。而不知道重庆的地盘大得很。自己地方不走。去求到别人走别人的地盘。

作者: 重庆未来 时间: 2014-7-24 17:00

远山发表于 2014-7-23 22:01 请不要总是站在小重庆的角度来考虑问题，渝东北为了三峡工程牺牲了几代人的发展机遇，现在又被”生态涵养“ ...

不过不能共线。要单独两条线。不趁现在的大战略一次性修好。以后就是遥遥无期

作者: 重庆未来 时间: 2014-7-24 17:07

宰相发表于 2014-7-23 12:06 沿江已经有了250的郑渝客专（及巴东宜昌联络线），怎么可能再修350的客专？

恩施已经有了200的了。那更不可能修350了。那一条线才几个人口啊。你在看一下重庆自己辖下沿江有多少人口。不管重庆还是湖北，规划的都是走长江沿线。你这个确看不的渝东北好的人，想要走恩施。简直不可想象。

作者: 远山 时间: 2014-7-24 22:04

重庆未来发表于 2014-7-24 17:00
不过不能共线。要单独两条线。不趁现在的大战略一次性修好。以后就是遥遥无期

重庆规划了沿江货运铁路，郑万和沿江高铁如果不共线将会有六线，恐怕很难获批，也将会失去沿江高铁经过库区的机会，共线并提高万州至巴东段的标准才是上册。

作者: xllggy 时间: 2014-7-24 22:39

远山发表于 2014-7-24 22:04
重庆规划了沿江货运铁路，郑万和沿江高铁如果不共线将会有六线，恐怕很难获批，也将会失去沿江高铁经过库 ...

其实还有个途径可以避免重复建设，如果沿江真是350的客专，可以沿主城、涪陵、丰都、忠县到万州，万州以下郑万和沿江共线。把现在在建的渝万改为城际＋货运。这样就不会重复了。
不过这样与重庆规划的沿江铁路（重在货运）宗旨相悖了，重庆规划的沿江铁路是为江南万亿工业走廊服务的，货运是第一位的。
沿江到底是货运还是客运，现在消息杂乱，明晰了再说吧。

作者: 远山 时间: 2014-7-24 22:51

xllggy 发表于 2014-7-24 22:39
其实还有个途径可以避免重复建设，如果沿江真是350的客专，可以沿主城、涪陵、丰都、忠县到万州，万州以 ...

目前重庆规划的是沿江货运大通道。

作者: 渝速 时间: 2014-7-25 00:22
货专走宜昌万州沿江直达重庆

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