重庆将来进一步扩大与隔壁的领先优势--------是必然结果

chinaxiancq

1. 区位

重庆是西部与中东部的节点。随着渝利，郑渝，兰渝，渝黔等铁路将来的建成，重庆无疑是西南地区最大的交通枢纽。成都区位优势是远比不上重庆。长江航运更是重庆优势，使重庆成为准沿海城市。长江经济带西部中心城市，选重庆是必然的选择。成都西边是广漠的青藏高原，无人区。区区两三百万人口，星星落落分布在上百万平方公里，拉萨连川内地级市的规模都不如，因此，向西不会形成大量的经济活动，即使天价铁路川藏铁路建成，必定面临泥石流，塌方等威胁，肯定不能常年通车，维修费等也是天文数字，运费也是高昂，运输商品不合算，连青藏铁路都比不上，但这样，格尔木，西宁也没有成为物流中心。成都现在依靠四川大省的，成铁公司所在地，人为安排大量的始发列车从省会出发，让川东，川南，去东部中国核心地区，不得不先往西走，绕道出发。今后随着铁路的发展，川内地级市也必然向东部地区一样也有始发列车，并且重庆几条铁路建成后，大量川东，川南，川中的人就不必绕道成都坐冤枉路了，无论现在靠行政优势集结的数字多么好看，成都必然随着交通发展反而枢纽地位下降，变为成为川西北枢纽是必然命运。本来重庆以西四川铁路就不能重栽，成都已经比较吃亏了，但是成都目前新建铁路尽量上客专，实际把自己货运拱手让出，重庆将来成为西南物流中心是必然的，而且随着长江航运的发展，重庆水路空联运的优势会更加突出，重庆物流方面会远远拉大与成都的差距。

成都区位很差，在中国西南地区也是处于边缘一角，西面就是广阔的荒无人烟的青藏高原，与边境城市无异，但没有边境城市的边贸优势。这个地方原本是不可能成为铁路中心，公路中心，物流中心的（航空到有可能很发达，偏僻的位置，交通的闭塞可以导致航空业畸形发达），由于几十年的计划经济的优势，以西南第一大省省会与挟持当时西南最大城市重庆，造就了偏僻位置却成为与重庆争中心的怪现象。可是，这个利好的机会现在没有了人，它会逐步回归原型。

2.  地形地貌
      的确，从狭义角度来说，成都是平原城市。但从真正意义上来说，成都并不算平原城市。因为平原面积太小，它只能算丘陵，山地，高原包围着的孤立一点，不是片状，相对广阔的西南腹地，这点平原面积意义很有限。如同大山围绕的山凹中的小村庄，虽然村庄地势平坦，但我们仍然认为村庄位于山区，而不是在平原一样。如果发展对外交通，过了短短几十公里的平原，基本上与山区，丘陵无异，那点平原交通长度规模，杯水车薪，建设难度减小意义不大，整天洋洋自得所谓地势平，真很好笑。现在建设，重庆与成都的地形差异影响很小。现在建设拆迁成本是大头，没见现在高铁在平原上也不在地面上跑，占地面积大，拆迁成本高，高得连建高架桥反而更便宜，这就是高铁在平原地区一般桥道仍然占50%以上的原因了。所以，重庆由于丘陵地貌多，空地多，建设成本随着发展反而比密集人口的平原有一定优势的缘故。

3. 水资源承载力

成都没有大江大河，对人口，工业资源承受力低，没有大江大河，是不可能大规模发展为巨型城市。水资源短缺，会极大限制人口膨胀，将来没有江河，对需要大量水的大规模工业化也不现实。因此，将来进一步工业化绝对受限。将来，水资源短缺会严重制约成都的发展。

4. 环境承载力

成都城市建设严重集中在狭小的平原，不沿海，也没有天然的大江大河，山脉作为空气的过滤器，发展巨型城市环境承受力很弱。由于不可能由京城的资源（如可以让河北牺牲贡献水，周围拿出专用土地建设大片森林屏障，大力发展无污染，低能耗的高科技，服务业），因此，成都将来城市规模会受到严格制约。 尽管它基本上是空壳城市，没有多大的实体经济产业，但也让成都污染处于中国大城市前几位，南方空气污染大城市第一，甚至比帝都还厉害。但是帝都中国只有一个，没有替代，而隔壁中国有的是，骗了很多人的宜居的谎言一旦破没，人们逃离是毫无疑问的。 重庆的环境承受力明显好多了，空气质量一直处于省会级城市前十水平。成都空气质量比不过重庆，就YY水质。呵呵，水质不是约下游越差，因为流动中有自净功能，否则南京没法活了。同时，水体量很有关，水体量越大，环境承载力越高，这就是长江一直是内河中水质最好的江之一，小河反而水质特差。而岷江水流小，对生态特别敏感，反而容易污染，看看成都岷江出来的水质吧，惨不忍睹。成都建个工厂，环境影响太大。密集平原中心建个工厂，四周都是密集的居住区，良田，影响太大。重庆可以借助山脉，丘陵边建厂，山脉，丘陵作为天热隔断，有丰富的水资源，有长江，有载重铁路，现代化的工厂不建在重庆，建在哪里？

5.港口问题
     成都没有港口，真的很难发展为大型城市。世界上，大部分巨型城市，都是沿海，或靠江。没有内陆光是陆地就能发展成为巨型城市很难很难！工业化的产品，大多数是不能靠公路，铁路来解决的。想想，成都生产的汽车怎么运出去？全靠铁路？可能吗？专家不是傻子，国家提出长江经济带是理所当然， 重庆发展机遇也是理所当然。

6. 保护耕地

   成都平原，虽然不大，但也是西南的粮仓，对土地的控制肯定属于极端严格的范围了。因此，不可能让他随心所欲的占地建工厂，建城市，这个不多说，大家都明白，这会严重制约成都的发展。重庆反而由于丘陵地貌，空地多，加上国家对丘陵建设控制松不少，这给了重庆扩城，建厂的优势。

7. 市场

成都整天喊有外资喜欢成都，凭什么？与重庆相比

地理位置？------太偏僻！

交通设施？------没有载重铁路，没有港口，离东部发达地区最远！成都的对外交通大多数都要过重庆，这是最经济的，所以成都对外交通只能比重庆差，不会比重庆好。

水资源？-------比重庆差远了

资源承载力？-------环境恶化太严重！

政策优势？------肯定不如重庆

我就奇怪了，成都YY的外资第一选择成都凭什么？姑且不说第一是YY，先说成都老YY说是看重市场，的确，四川是大省，其实这个市场也是政策优势，不是市场行为的市场。如果四川再分为川南省，川东省，成都还有勇气喊市场吗？呵呵，到时成都不过是川西省的一个普通省会罢了。所以，市场也是硬性规定的，是国家政策的结果。重庆在这点是有点亏，但是随着发展，行政壁垒会逐渐减小，川东逐渐成为重庆的市场，甚至整个四川都是重庆的市场。春运从重庆到广州的人是成都的几倍，这才是真正市场的选择。

8.地震阴影
    08年的地震，隔壁处于地震带不安全的常识在中国家喻户晓。置业在成都，心里总有阴影，像一个不定时     炸弹压在很多人心头，而且这个阴影是永远的，隔壁高层房源的楼价格尽管更低，都不如2,3层好卖，反观全国高层楼房都是楼层越高价格也越高，可见对普通大众心里打击之大。地震这个达摩之剑也会给宜居的谎言打上伤疤，更会影响房地产的发展潜力。重庆这么多年土地成交金额直逼京沪，稳定处于前五名，城市房地产发展指数，抗风险指数，也是前几位，成都都不知道在后面多少位了。

9. 发展潜力

姑且不说zy定位，直辖市。就是国内，国际上城市竞争力都是重庆远在成都前面。这说明，将来重庆发展会更好，更快。特别是长江经济带上游节点，新丝绸之路的起点的重庆，将来把成都抛在后面是必然结果。

因此，成都会被重庆抛得越来越远。