旅游“期货”开卖 可半价锁定一年内行程

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[size=16.3636360168457px]　　“游客购买预售产品，最低可享半价优惠，一年内可选任意时间出游。”昨日，商报记者调查发现，途牛旅游网、同程旅游等OTA（在线旅游服务商）纷纷围绕出境游，推出提前半年甚至一年的旅游预售产品，以低折扣价开卖线路，受到游客追捧。据了解，通过提前锁定资源，旅游供应商和分销商以折扣价批量制造线路，以此消化库存。

[size=16.3636360168457px]　　动态 OTA开卖旅游“期货”

[size=16.3636360168457px]　　明年3月从重庆出发到香港的4日游，售价不到1000元，这让家住沙坪坝、本身没有出行打算的王先生动了心，当即完成线上支付实现购买。昨日，商报记者了解到，本月24日~28日，线上旅行产品线路供应商途牛网趁8周年促销之机，让利8000万元打造狂欢节。有别于以往的短期产品，半年甚至一年内的远期产品成了“主角”。

[size=16.3636360168457px]　　记者梳理发现，这些远期产品除了出发周期灵活、价格低至5折、最便宜仅8元外，途牛网同时还推出分期付款的优惠。

[size=16.3636360168457px]　　开卖旅游“期货”的远不止途牛网一家。据了解，携程网、同程旅游等OTA也纷纷推出远期出AA制逛大街程，做起预售的生意。“游客凡是购买了同程的‘爱旅卡’后可在一年内任意时间出游，只需提前45天使用‘爱旅卡’预订线路。”昨日，同程旅游相关负责人向记者介绍。此外，针对邮轮旅游，该企业还推出邮轮卡，游客提前60天预订，就可在规定日期前参加任意船期的行程，自由度大大超过一般预订类产品。

[size=16.3636360168457px]　　原因 瞄准旅游出行痛点

[size=16.3636360168457px]　　比正常售卖期提前半年到一年的时间售卖出游产品，不仅给消费者预售充足的时间安排行程，还将有效节省出游成本。

[size=16.3636360168457px]　　“这些预售产品通常享受的折扣力度较大，在酒店、航空舱位等方面可拿到提前一个季度的折扣，这直接降低了产品的生产成本。”昨日，我市某出境游产品供应商向商报记者介绍，比如提前两三个月甚至能拿到2折的打折机票。

[size=16.3636360168457px]　　从旅游需求方看，预售模式具有一定价值，它确实瞄准了旅游出行的一个“痛点”，即时间的稀缺性和不确定性。“从平台的监测情况看，低价和灵活的出行时间是两大诉求。”同程旅游相关人士告诉商报记者，对今年“双11”期间的数据监控发现，受此诉求影响，预售模式有效拉动了远期产品的销售，争取了部分原本没有出行打算的潜在消费者。

[size=16.3636360168457px]　　“算下来，购买预售产品比正常售卖期的产品最少要便宜2成。”同程旅游上述负责人称。

[size=16.3636360168457px]　　行业 旅行商抢购上游资源

[size=16.3636360168457px]　　旅游线路预售也倒逼越来越多旅行商对上游资源进行跑马圈地。商报记者采访了解到，酒店、机票以及目的地旅游资源正迎来越来越多竞争者的角逐。

[size=16.3636360168457px]　　途牛网COO严海锋近日表示，途牛将全面实施大结盟计划，与供应商伙伴深入合作，联合推出“包岛”、“包船”、“包机票”服务，一起把预售市场做大。

[size=16.3636360168457px]　　“玩得起预售的旅行商，要么依仗平台资源，要么自己控制资源。”昨日，中国旅游研究院副研究员杨彦锋接受商报记者采访时分析，据他观察，围绕产品预售模式，不少OTA纷纷卷入上游资源争夺战。“邮轮舱位、海岛资源成了热点。”杨彦锋透露，据他了解，某大型OTA今年在邮轮上的承包资源就有15个航次，“届时预售肯定是其主要的营销方式。”

[size=16.3636360168457px]　　有业内人士分析，大批量采购资源才能压低成本，诸如一个邮轮的航次能带走5000游客，因此邮轮产品成了上游的热点资源。“C（游客）端抓渠道，上游控资源，是今后OTA的重要打法。”杨彦锋分析称，旅行商向上游资源靠拢，采用预售方式来拉长销售期，不仅有助于现金回流，还利于库存的消耗。

[size=16.3636360168457px]　　纵深

[size=16.3636360168457px]　　告别传统营销 旅行商“借船出海”

[size=16.3636360168457px]　　继正常班期出游产品打价格战、特价尾单玩甩卖后，提前锁定上游资源，旅行商大玩起旅游预售。分析人士称，对买卖双方而言，预售模式更具可持续性，是散客出游趋势下的全新营销方式。

[size=16.3636360168457px]　　“以前超过两个星期不能脱手的产品，就只能作为尾单处理，对供应商来说是巨大的损失。”在我市经营出境游产品的供应商刘先生昨日坦言，他以今年上半年的东南亚旅游市场为例，大量航空机位受影响滞销，供应商的资源只能“烂”在手里，大量尾单产品充斥市场。

[size=16.3636360168457px]　　中国旅游研究院副研究员杨彦锋称，从去年开始，海洋邮轮投放的结构性过剩，以及以东南亚市场为典型的航空舱位为例，国内做出境游供应的大量旅行商为此“买了单”，这也为特价产品、闪购产品提供了充足的弹药。“但特价尾单即使能冲量，对买卖双方都带来压力。相比之下，预售的优势更加明显。”杨彦锋分析称，预售对买卖双方都是无害的营销模式，对旅行商改造优化供应链也将带来积极助推。

[size=16.3636360168457px]　　杨彦锋还称，对旅行商来说，现在做大平台的机会越来越少。既有的平台也急需招揽优质的资源及供应商，在这方面旅行商完全可以凭借预售模式实现“借船出海”。此外，拉长销售期后，旅行商能及时实现资金回流及资金的二次利用等。

[size=16.3636360168457px]　　支招

[size=16.3636360168457px]　　“预购”也需错峰下叉

[size=16.3636360168457px]　　想要如愿预订明年年中或年底出行的远期旅游产品，消费者有哪些方面需注意？

[size=16.3636360168457px]　　昨日，我市部分旅行社人士接受采访时对此支招，首先消费者需认准大型旅游交易平台，以及有相关资质的旅行商。“旅游远期产品对旅行商的资源把控能力要求更高，因此游客必须认准大型平台商进行交易。”该人士还提醒称，越是预订高峰出游时期的产品，游客越需提前打算。

[size=16.3636360168457px]　　“虽然是远期出游产品，但国内游客集中出游的高峰仍有可能是预售产品的扎堆购买期。”中国旅游研究院副研究员杨彦锋提醒，据他观察，目前消费者能下单预购的出游产品既有今年11月、12月出发的，最晚产品已经是明年年底出游，因此特别要留意明年五一、十一等出游的行程，尽可能提前下叉。