经典重庆

标题: 轨道6号线全线贯通，意义重大 [打印本页]

作者: 青山 时间: 2014-9-24 22:43
标题: 轨道6号线全线贯通，意义重大
轨道6号线全线贯通，意义重大：

最近两年虽然都有轨道新线/段陆续开通运营，整个轨道交通的营运里程也很长了，但大部分老百姓并没有非常直观地感觉到便利，但是轨道6号线过江到茶园，对重庆有着里程碑一样的重大意义，将极大地改善整个重庆的交通状况。可以预计，6号线全线贯通后，红旗河沟-上新街段在高峰期将会爆满，人流量极高，不亚于3号线。

1 解放碑将牢牢巩固城市中心的地位：解放碑区域通过1、2、6三条线，覆盖重庆大部分人口密集区域，实现快速通达，对重庆大都市的辐射作用相当明显。解放碑的交通瓶颈被打破，每天进出解放碑的巨大人流不再受阻于两江，整个半岛的交通拥堵得到一定缓解。

2 标志着江北嘴从建设期开始进入使用期，从此成为城市中心的核心板块之一，加速企业入驻江北嘴。

3 茶园无疑是6号线的最大受益者，从偏居一隅一跃成为核心市区，以前要一两个小时才能舟车劳顿地到达解放碑，即将10几分钟进入城市CBD，而且茶园地区还可以直接或者通过换乘较为直线地快捷通达江北、大坪、沙坪坝等区域，相信茶园会迅速地融入到核心市区。

作者: machoman 时间: 2014-9-24 22:46
对南坪却是个坏消息，失去茶园庞大的消费，很可能加速没落

作者: 金色阳光 时间: 2014-9-24 23:12
有道理。。。。。。

作者: 青山 时间: 2014-9-24 23:12
本帖最后由青山于 2014-9-24 23:31 编辑

6号线将在很大程度上改变城市格局和人们的生活/消费习惯，比如：
南坪和观音桥因为距离解放碑更近，所以发展也相对更快，但6号线一下子改善了江北嘴和上新街/茶园的区位，这些区域在短短的几年内将会向繁华靠近。
茶园地区目前已经聚集了相当多的人口，仅城南家园一个小区就有7.5万人口，这些人口以后的消费将更多向解放碑转移，进一步促进解放碑的中心地位。
另外，江北五黄大社区，人口密度也是相当的大，这些人往来于解放碑的便利性也大为增强，部分人会转向到解放碑消费，这些区域到上新街也非常方便，所以也许会看到五黄大社区的人因为交通便利，养成周末时到南山休闲健身的习惯。

作者: ningyuan 时间: 2014-9-24 23:24

青山发表于 2014-9-24 23:12
6号线将在很大程度上改变城市格局和人们的生活/消费习惯，比如：
南坪和观音桥因为距离解放碑更近，所以发 ...

我就是五黄大社区里面的，到解放碑比到观音桥更加方便，这将极大改变我们的生活轨迹

作者: 请把青春献给我 时间: 2014-9-24 23:29
最近两年虽然都有轨道新线/段陆续开通运营，整个轨道交通的营运里程也很长了，但大部分老百姓并没有非常直观地感觉到便利，
——————————————————————————
这句话是有问题的，也许你住的地方过去不挨到地铁、轻轨，1号线、2号线、3号线肯定带来了相当大的便利。
其它没有意见

作者: 青山 时间: 2014-9-24 23:32

请把青春献给我发表于 2014-9-24 23:29
最近两年虽然都有轨道新线/段陆续开通运营，整个轨道交通的营运里程也很长了，但大部分老百姓并没有非常直 ...

最近两年开通的线大部分是郊区线，郊区线附近人口密度不大，对整个城市的影响不如核心市区的线路。

作者: ejing 时间: 2014-9-24 23:37
反正六号线过两江就是最大的利好！

作者: ningyuan 时间: 2014-9-24 23:40

请把青春献给我发表于 2014-9-24 23:29
最近两年虽然都有轨道新线/段陆续开通运营，整个轨道交通的营运里程也很长了，但大部分老百姓并没有非常直 ...

这句话确实有点过了点

不过如果理解成，现在的1,2,3,6号线基本上是顺着传统的流向在走，没有极大的革命意义的话，那么就好理解了。

因为只有6号线东延伸是极大的改变了人的流向，改变了上新街弹子石和茶园的区域地理位置。

1号线的大学城，6号线的北碚其实都是传统方向的人员流动。

和6号线东延伸有同等意义的交通设施应该是双碑大桥和隧道，也极大改变大学城的地理交通区位。

作者: Mathias 时间: 2014-9-25 00:14
从渝北去解放碑的乘客也不必绕道牛角沱/两路口啦，6号线过江之后，具有划时代意义的轨道交通线路就是环线了，串起了整座城市

作者: 林间飞雨 时间: 2014-9-25 09:35
楼主分析的有理有据，林间十分赞同！

作者: 林间飞雨 时间: 2014-9-25 09:36
茶园的居住功能将会有本质的提升

作者: 林间飞雨 时间: 2014-9-25 09:37

machoman 发表于 2014-9-24 22:46
对南坪却是个坏消息，失去茶园庞大的消费，很可能加速没落

环线修好后又会平衡一点

作者: 天马行空XJJD 时间: 2014-9-25 09:53
确实
观音桥和南坪都将被削弱
解放碑的地位将得到强化

作者: 烛音 时间: 2014-9-25 10:07
红旗河沟到上新等肯定没有红旗河沟到两路口挤。
三号线在这一段是三个换乘站。
一号线只有两个，且一号线的小什字在这里是起点，另外除非环线通车后可能客流会大量上升。

作者: 御临河 时间: 2014-9-25 10:09

Mathias 发表于 2014-9-25 00:14
从渝北去解放碑的乘客也不必绕道牛角沱/两路口啦，6号线过江之后，具有划时代意义的轨道交通线路就是环线了 ...

确实渝北可以在红旗河沟转乘6号线到朝天门及其周边，将极大地减轻牛角沱的压力

作者: habo望远镜 时间: 2014-9-25 10:25
山鸡变凤凰，，，6号线强大之处

作者: machoman 时间: 2014-9-25 11:27

林间飞雨发表于 2014-9-25 09:37
环线修好后又会平衡一点

难说，6号线贯通，解放碑将王者归来，地位相当于上海南京路人民广场的地位。以后迎龙将是七浦路的地位。

南坪，观音桥马上。都要哭。

作者: 渝速 时间: 2014-9-25 12:03
茶园的房事还要热

作者: ealn 时间: 2014-9-25 12:05
起到分流作用，不过红旗河沟可能人流量更大

作者: ly7118826858 时间: 2014-9-25 12:06
南坪的消费肯定受影响

作者: ningyuan 时间: 2014-9-25 12:08

ealn 发表于 2014-9-25 12:05
起到分流作用，不过红旗河沟可能人流量更大

可能更小，因为很多北碚来的人，根本不需要转乘3号线南下观音桥和渝中区了

直接就坐过红旗河沟到解放碑了。

作者: Taurus_Boy 时间: 2014-9-25 13:04
6号线其实就这样，该去哪里消费的照样去哪里消费，。

作者: 御临河 时间: 2014-9-25 13:23

渝速发表于 2014-9-25 12:03
茶园的房事还要热

吃伟哥都不得行

作者: 大爱渝都 时间: 2014-9-25 15:19

渝速发表于 2014-9-25 12:03
茶园的房事还要热

呵呵，不过我始终不看好茶园那一片，与南坪的直线距离还是太远了。。。

作者: 重庆洪雅 时间: 2014-9-25 16:48
6号线，我还没坐过，那天赶脚去坐坐

作者: 一声笑 时间: 2014-9-25 17:44
6号线最大的意义是把江北渝中南岸串成了一个整体

作者: yoshikon 时间: 2014-9-25 17:52
6号线过江，票价又要下调一次。

作者: 切·格瓦拉 时间: 2014-9-25 18:52
茶园房价要大涨了

作者: 易联网elinv 时间: 2014-9-25 19:12
观音桥解放碑还有啥子去事，现在都已形成了无事不去的习惯了

作者: 布什说我有核武 时间: 2014-9-25 19:38

ningyuan 发表于 2014-9-25 12:08
可能更小，因为很多北碚来的人，根本不需要转乘3号线南下观音桥和渝中区了

直接就坐过红旗河沟到解放 ...

难说，6号线只到小十字，走到解放碑还是有点距离，当然好事肯定是好事，能起到很好的分流作用。确实核心区的轨交网络太少了。

作者: xzww 时间: 2014-9-25 19:46

布什说我有核武发表于 2014-9-25 19:38
难说，6号线只到小十字，走到解放碑还是有点距离，当然好事肯定是好事，能起到很好的分流作用。确实核 ...

不可能停到碑碑下面钻出来。较场口，临江门，小什字，都是围绕解放碑设置的，属于商圈内的站点。

作者: 布什说我有核武 时间: 2014-9-25 20:58

xzww 发表于 2014-9-25 19:46
不可能停到碑碑下面钻出来。较场口，临江门，小什字，都是围绕解放碑设置的，属于商圈内的站点。

明显临江门近得多撒，出站五分钟慢慢走都可以走到碑碑下头

作者: 大D 时间: 2014-9-25 21:08

布什说我有核武发表于 2014-9-25 20:58
明显临江门近得多撒，出站五分钟慢慢走都可以走到碑碑下头

。。。。。。

作者: 有空来坐坐6 时间: 2014-9-25 21:15
很好很强大

作者: 青山 时间: 2014-9-25 21:51

yoshikon 发表于 2014-9-25 17:52
6号线过江，票价又要下调一次。

此话怎讲？

作者: 莽子 时间: 2014-9-26 00:22
上新街哪个地方确实好，去南平和其他商圈都方便，以后还可以换成，房价估计不低~~不过都是些老房子多

作者: 第5大盜 时间: 2014-9-26 01:20

青山发表于 2014-9-25 21:51
此话怎讲？

因为目前是按照里程计价。6号线过江之后，乘坐里程缩短了，价格自然降低。
比如现在红土地到临江门票价4元左右，而6号线通车后可能只要3元甚至2元。具体不详也不用追究只是打个比方

作者: 老想换车 时间: 2014-9-26 09:31
通了应该分流3号线的客流。。。

作者: 小尸多 时间: 2014-9-26 12:53
茶园垃圾处理厂是不是搬迁了

作者: 青山 时间: 2014-9-26 17:46

车车发表于 2014-9-26 01:33
但我的预见恰恰是上新街北至弹子石南到海棠溪一线的居住功能将会有本质提升。茶园则反而极有可能将从目前 ...

有道理。
目前很多人不愿意到茶园的公司上班，以后交通方便后，这种情况将改变，所以茶园的商务楼需求会增加，茶园的工厂也对求职者更有吸引力。
另外，很多人在茶园买了房子，暂时没有搬过去，交通方便了，这部分人也很快移居过去了。
所以，茶园的人口聚集的能力将大大提升。

解放碑到以下四个地方的距离差不多：沙坪坝、杨家坪、红旗河沟、茶园。茶园是有潜力发展为和三峡广场、杨家坪、嘉州同样繁华的商圈的。

作者: 风中的秤子 时间: 2014-9-26 18:24

作者: yoshikon 时间: 2014-9-26 19:12

青山发表于 2014-9-26 17:46
有道理。
目前很多人不愿意到茶园的公司上班，以后交通方便后，这种情况将改变，所以茶园的商务楼需求会 ...

你先看看西永的状况再来想象吧。西永的产业结构至少比茶园好得多，这边毕竟有个综合保税区坐镇。连西永都无法实现的目标，你怎么指望茶园能实现？重庆人判断远近从来不以空间距离为标尺。

作者: chungking2009 时间: 2014-9-27 05:03

ningyuan 发表于 2014-9-24 23:24
我就是五黄大社区里面的，到解放碑比到观音桥更加方便，这将极大改变我们的生活轨迹

邻居啊，握个抓...

作者: zhonggege 时间: 2014-9-27 07:18
精准到位

作者: 寒武纪 时间: 2014-9-27 23:02
过于高估轨道线路的意义了。首先，轨道站的换乘方便与否决定了其使用效率，从目前来看，重庆相当多数的轨道站与公交设施和大型公共建筑的通达性不容乐观，如果换乘不易，很多人还是愿意选择其他交通工具；其次，轨道线路毕竟有其运营时间限制，在道路设施没有根本性转变的情况下，只是一条轨道线路还远远不足以解决目前的交通困扰，大学城隧道就是一个现成的例子。

作者: ejing 时间: 2014-9-28 06:14
本帖最后由 ejing 于 2014-9-28 06:18 编辑

yoshikon 发表于 2014-9-26 19:12
你先看看西永的状况再来想象吧。西永的产业结构至少比茶园好得多，这边毕竟有个综合保税区坐镇。连西永都 ...

完全不觉得茶园跟西永有任何可比性。沙坪坝区原本就在主城几个核心区的边上，大学城西永更还在沙坪坝的边上。一算算地铁、公交或者自驾分别从茶园和大学城出发到南坪，解放碑，江北，渝北，九龙坡以及巴南的时间和距离以及出行成本就能轻而易举看出两地间到主城几大都市核心区通达性的可谓天壤之别的差距了。这就是为什么每每地产灾难一来，大学城的房价总是跌得最惨不忍睹的重要原因之一。商务和商业考虑最多的还是各大相关人流的通达性和时间交通成本问题。

作者: 林间飞雨 时间: 2014-9-28 11:23

寒武纪发表于 2014-9-27 23:02
过于高估轨道线路的意义了。首先，轨道站的换乘方便与否决定了其使用效率，从目前来看，重庆相当多数的轨道 ...

错误。一是1号线因为到双碑绕了一大圈所以才对大学城往内环的分流作用减少，二是没有轨道交通的话大学城隧道会更堵

作者: sinox 时间: 2014-9-28 12:20

车车发表于 2014-9-24 22:55
是啊，一下子就觉得茶园到渝中解放碑和江北嘴都好近。不独于此，长期偏居一隅的弹子石也能更加与渝中、江北 ...

还偏居个P，09年朝天门大桥就通了。。。

石板坡长江大桥通到现场大概35年，但是通车之后好多年南坪镇都还有很多农田，90年代周围青蛙叫声少了城镇人口多了，南岸区的官老爷们才愿意搬到南坪镇，跟真武山隧道通了十多年，他们现在都不想到茶园办公一个逻辑。

作者: ningyuan 时间: 2014-9-28 12:23

寒武纪发表于 2014-9-27 23:02
过于高估轨道线路的意义了。首先，轨道站的换乘方便与否决定了其使用效率，从目前来看，重庆相当多数的轨道 ...

没有1号线，大学城隧道早就堵成什么样子了

任何时候也没有说过地铁能够完全代替车辆，记住，没有任何人说过

作者: sinox 时间: 2014-9-28 12:25

大爱渝都发表于 2014-9-25 15:19
呵呵，不过我始终不看好茶园那一片，与南坪的直线距离还是太远了。。。

茶园前期靠解放碑和江北嘴辐射

南坪辐射下铜元局二塘四公里海棠溪就差不多老

作者: sinox 时间: 2014-9-28 12:33

车车发表于 2014-9-26 01:33
但我的预见恰恰是上新街北至弹子石南到海棠溪一线的居住功能将会有本质提升。茶园则反而极有可能将从目前 ...

6号线对弹子石意义不大，甚至不如开个经朝天门大桥，千厮门大桥的公交车，

上新街老城区多，旧城改造费事，东水门大桥附近以后也许会修平层大宅，跟普通人关系不大。南山农家乐（如果黄山抗战博物馆取消门票）的客源地会大幅扩展。

作者: sinox 时间: 2014-9-28 12:39
本帖最后由 sinox 于 2014-9-28 12:58 编辑

yoshikon 发表于 2014-9-26 19:12
你先看看西永的状况再来想象吧。西永的产业结构至少比茶园好得多，这边毕竟有个综合保税区坐镇。连西永都 ...

某些重庆人确实不是以空间距离来判断远近做出行决策的，只用实际花费时间，所以无法黑多时候吃闷亏。

弹子石在五里店对面，以前绕南坪，菜园坝和观音桥要2h，朝天门大桥通车后5min，04年就开始修桥，08底年国际社区3900没人买，09年桥通后，逐渐涨到 7000多，看房买房闹热得很。

茶园绕四公里和南坪到解放碑1h不止，轨道交通可能20分钟左右（如果是长生桥中学附近，还少六七分钟），步行时间和等候时间10min左右，到南坪可能半小时以上（公交慢，自驾要找车位）

作者: flybird633 时间: 2014-9-28 13:20
茶园通轨交对当地经济和房地产影响绝对大

作者: xianglong18 时间: 2014-9-28 15:21
6号线通了后，到传统商业中心解放碑和两江交汇的朝天门这样的重庆地标，茶园比所有的新区都近得多，甚至一些老区都赶不上，如沙坪坝、杨家坪。这种交通带来巨大便利，重庆不会再有第二个。

作者: 青山 时间: 2014-9-28 17:47

yoshikon 发表于 2014-9-26 19:12
你先看看西永的状况再来想象吧。西永的产业结构至少比茶园好得多，这边毕竟有个综合保税区坐镇。连西永都 ...

茶园和西永应该说是完全不一样的。
西永以后可能会发展成为一个较为独立的一大片城区，但这一大片是从0开始的，所以需要时间。
茶园完全不一样，它是可以和主城其它区域快速融为一体的，特别是离解放碑那么近，长生桥地区到解放碑只有10几分钟，这是西永完全无法比的，受解放碑近距离辐射，茶园的崛起不需要等待太长时间。

作者: yoshikon 时间: 2014-9-28 20:21

青山发表于 2014-9-28 17:47
茶园和西永应该说是完全不一样的。
西永以后可能会发展成为一个较为独立的一大片城区，但这一大片是从0 ...

现在解放碑都自身难保，你还指望解放碑来“辐射”。也是，当然会“辐射”，占道经营、广场缠陀螺的可以“辐射”茶园。渝中区的TH始终没有把解放碑的定位弄清楚，既想搞商务区，又想搞商业区，逼的稍微好一点的公司集体外逃。现在几大行的数据中心这些在哪里？在新牌坊！在青枫南路、在黄山大道。银行、保险、证券的重庆总部在哪里？在江北城。解放碑就剩下了个空壳的营业部。会计师事务所、船公司在哪里？在化龙桥。现在解放碑的商务功能可能连西永都比不上，和海关常打交道的大部分都挤在那边。马士基、富士通、中外运、现代商船......
如果解放碑当初能够下定决心，不要一直在商务还是商业上面摇摆不定，也不会落魄成今天这个样子。守着那一堆批发市场有个屁的前途。现在才发现不对劲了，想反悔，想搞吸引商务了。时间已经过了......
茶园还指望靠这种货色上位，真的是异想天开。

作者: flybird633 时间: 2014-9-28 21:06
楼上说得也真是夸张，两江大桥6号线一通，南岸茶园，江北五黄社区都是解放碑辐射范围

作者: 青山 时间: 2014-9-28 21:55

yoshikon 发表于 2014-9-28 20:21
现在解放碑都自身难保，你还指望解放碑来“辐射”。也是，当然会“辐射”，占道经营、广场缠陀螺的可以“ ...

我知道你只是有点"恨铁不成钢".
什么都是一步一步来的，
重庆的经济在没有发展到某个阶段的时候，
解放碑不可能一下子放掉什么而做什么，
要相信市场的选择，
那么多的公司在半岛范围内修高楼，
规模都是远超过其它区域的，
相信市场自有市场的判断。

作者: qinqian0122 时间: 2014-9-28 22:28
随着社区商业中心、街道综合商业体的发展，区域化的中心商业区的衰落是个大趋势！从上海的徐家汇、火车站不夜城等地的发展可以前车之鉴！
6号线的沟通确实对擦元的发展是个利好，离江北嘴这么近！

作者: yoshikon 时间: 2014-9-28 22:43
说句玩笑话，CRT6小什字以南段的日均客流量说不定还没有光电园一个站的客流量多。别对茶园抱有太高的期望

作者: 风中的秤子 时间: 2014-9-28 23:03

yoshikon 发表于 2014-9-28 20:21
现在解放碑都自身难保，你还指望解放碑来“辐射”。也是，当然会“辐射”，占道经营、广场缠陀螺的可以“ ...

和我了解到的很一致

请其他同学补充最好是从反面补充~补充一些不同的视角和我们没看到的事实

作者: 重庆的天空 时间: 2014-9-29 08:03

作者: ningyuan 时间: 2014-9-29 09:37

yoshikon 发表于 2014-9-28 20:21
现在解放碑都自身难保，你还指望解放碑来“辐射”。也是，当然会“辐射”，占道经营、广场缠陀螺的可以“ ...

解放碑管理得差是事实
解放碑也不适合发展商务

还是老老实实搞搞商业吧……不过好像商业现在也没有太多特点

就光是碑附近几百米好有什么用？外围就是一圈环解放碑贫困带，不解决这些问题，根本没有发展的前途，放弃解放碑算了

反正重庆也是多中心，解放碑到那个样子了，把中心发展好一点，然后就走人

所以对解放碑的态度就是，继续发挥下余热，慢慢接受被淘汰的现实

作者: yoshikon 时间: 2014-9-29 14:10

ningyuan 发表于 2014-9-29 09:37
解放碑管理得差是事实
解放碑也不适合发展商务

并不是说解放碑不适合搞商务，重庆范围内解放碑、江北城、弹子石三个地方最适合商务，所以才规划了个“zy商务区”。问题是商务区必须要限制某些商业，比如批发市场。这些玩意会挤占商务发展需要的空间，比如说停车位、道路、公交系统。
主流的城市，商务区和商业区都是分开的，淮海中路和南京东路、国贸和王府井......人口少、城市规模小的城市之所以喜欢把商业区和商务区集中到一起是因为这样做可以节省资源。所以无论国内还是国外，小城市（尤其是中国的县城）大体上都是有一个很大的广场，然后各种zf机关、企事业单位全部围绕在广场周围，走一圈吃喝拉撒睡什么都齐活了。

作者: 风中的秤子 时间: 2014-9-29 19:04

ningyuan 发表于 2014-9-29 09:37
解放碑管理得差是事实
解放碑也不适合发展商务

认同

不过作为旅游景点那个碑的意义取代不了，外地人来重庆，一定要去那个碑

作者: 风中的秤子 时间: 2014-9-29 19:07

yoshikon 发表于 2014-9-29 14:10
并不是说解放碑不适合搞商务，重庆范围内解放碑、江北城、弹子石三个地方最适合商务，所以才规划了个“zy ...

正解

作者: 寒武纪 时间: 2014-9-30 00:15

ningyuan 发表于 2014-9-28 12:23
没有1号线，大学城隧道早就堵成什么样子了

任何时候也没有说过地铁能够完全代替车辆，记住，没有任何 ...

也请你注意我的意思，我从来没说轨道交通起不到作用，而是即使6号线通到茶园，不会对茶园地区的交通改善起到根本性作用，也不会对到茶园地区的交通拥堵问题起到根本缓解作用，从基础设施、管理水平和行车习惯来说，只会越来越堵。

作者: cq3108 时间: 2014-9-30 09:05
通了也不看好解放碑

作者: 青山 时间: 2014-11-29 20:44
还有不到一个月的时间，六号线南段真的就向我们走来了。

作者: ttt520 时间: 2014-12-7 15:10

{:8_217:}

作者: 白沙袍哥 时间: 2014-12-7 17:27
求图片共享

作者: 重庆洪雅 时间: 2014-12-7 19:59

作者: 渝速 时间: 2014-12-7 23:10
通了肯定对解放碑是正面作用

作者: 金牛俯首 时间: 2014-12-7 23:13
目前巴南区zf正在极力和市建委协商调规，将6号线延长到界石及南彭。

这将是巴南zf明年的任务计划之一。

如果6号线延伸到南彭，那么6号线的总长将达到90公里。

作者: pxd90 时间: 2014-12-7 23:31

金牛俯首发表于 2014-12-7 23:13
目前巴南区zf正在极力和市建委协商调规，将6号线延长到界石及南彭。

这将是巴南zf明年的任务计划之一。
...

算了哦，不能再延长了，太长了也不好了。不如另起炉灶弄。

作者: 金牛俯首 时间: 2014-12-8 00:44

pxd90 发表于 2014-12-7 23:31
算了哦，不能再延长了，太长了也不好了。不如另起炉灶弄。

另起炉灶巴南肯定是非常欢迎的。巴南已经向建委表达了巴南方面的看法，联合渝北、南岸，提出一条新轨交方案

石船--鱼嘴---广阳岛---峡口---茶园---南泉---界石---南彭---跳石---二圣山，全长60公里

这条线是巴南非常积极而且希望看到的一条线，界石数码产业园及南彭物流基地、华南城、京东仓储，而且现在巴南投资60亿打造跳石二圣山风景区、投资20亿打造南泉风景区，很希望看见此条规划上线

但结果直接被否决，巴南无法，转而求次，希望6号线调规，将茶园南沿至界石南彭。目前巴南和市建委沟通了好几次了。

作者: 驿路当阳 时间: 2014-12-8 04:38
本帖最后由驿路当阳于 2014-12-8 14:45 编辑

六号线的开通，最重要的是开通了城市景观游的黄金线：解放碑——红崖洞——千斯门大桥—（步行拍照）—江北嘴两江汇合——乘六号线到上新街——南滨路——乘索道（或乘专线小巴）回解放碑，以此环线布局针对外地游客的重庆名特小吃的商家有福了。如果布拉格以传统建筑世界有名的话，重庆也会因这条线把“重庆现代江城”的风貌传遍世界。

作者: 御临河 时间: 2014-12-8 10:21
石船--鱼嘴---广阳岛---峡口---茶园---南泉---界石---南彭---跳石---二圣山，全长60公里

作者: pxd90 时间: 2014-12-8 10:30

金牛俯首发表于 2014-12-8 00:44
另起炉灶巴南肯定是非常欢迎的。巴南已经向建委表达了巴南方面的看法，联合渝北、南岸，提出一条新轨交方 ...

哦，是这样啊，那就支持巴南延长6号线。延长之后可以通过大小交的办法解决线路过长的问题。

作者: 不明白 时间: 2014-12-8 11:07
希望多为九龙坡大渡口巴南想哈环线既然还没有把杨家坪包括在内

作者: pherell 时间: 2014-12-8 11:18

machoman 发表于 2014-9-24 22:46
对南坪却是个坏消息，失去茶园庞大的消费，很可能加速没落

但是南坪的脏乱差也可能因此暂时消停一下

作者: 彦仔 时间: 2014-12-8 20:24
只有大力发展轨道交通，重庆才能摘掉堵城的帽子!

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