李家花园隧道完成加固 渝澳大道春节前后实现交通转换

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李家花园隧道内部钢拱架架设完毕



隧道顶部山包削平，修建临时转换便道



　　具有25年历史的李家花园隧道，已成为江北区红石路（红旗河沟至大石坝）的最大堵点。今年2月，李家花园隧道拓宽改造开始。昨日施工项目部透露，目前隧道内295根拱形钢筋已经加固完毕。

　　据悉，李家花园隧道拓宽工程分为四步，第一步就是在隧道内加固，同时隧道顶部削山。由于李家花园隧道修建的历史较为悠久，担心隧道顶部施工会影响隧道结构，进而影响隧道内的交通，就需要加固。昨日重庆晚报记者在现场看到，拱形钢筋紧紧挨着隧道内部表皮，将其撑起；隧道上方正在进行削山铺路；隧道下面，在钢筋的保护下，汽车照常跑。“这样，通行不受影响，隧道上方的施工也不会受影响。”项目部相关负责人说。

　　记者在现场看到，隧道顶部已削成平地，一条宽阔的临时通道已铺平，紧接着道路将进行硬化。

　　项目部相关负责人表示，预计春节前后，建在李家花园隧道之上的渝澳大道将迎来首次交通转换。届时，渝澳大道过往车辆须改走临时转换道。

　　隧道拓宽四次手术

　　项目部相关负责人介绍，李家花园隧道拓宽分四个步骤。

　　削平李家花园隧道顶部、渝澳大道路边的山体，并借此将平整后的土地进行道路硬化，变成临时转换道，平行于现行的渝澳大道。

　　渝澳大道改走临时转换道，空出来的这段路启动立交桥建设。

　　渝澳大道进行第二次交通转换，恢复正常通行。李家花园隧道实施分段拆除，建一条红石路西行线交通转换临时便道。最终，红旗河沟通往松树桥方向变成单向三车道。

　　李家花园隧道所有土石方被挖除后，红石路西行线保留三车道，修建红石路东行线，同样为单向三车道。

　　至此，红石路形成双向六车道。届时，由松树桥方向通往红旗河沟的车辆均将走新建车道。原有的东行线车道，则保留为红石路辅助线，主要配合渝澳大道车辆下行前往红旗河沟。