年底重庆市轨道通车里程全国第四, 三段路年底通车四条线缩发车间隔

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轨道交通，已成为这座城市很重要的公共交通命脉。昨日，重庆晚报记者从市轨道集团获悉，最近几天我市轨道将完成新线通车、车辆扩编、发车间隔缩短等几项大动作，运能将进一步提升。

　　市轨道集团董事长仲建华表示，到了今年底，我市轨道通车里程将达到202公里，仅次于北京、上海、广州，排名全国第4。明年，各条线路还将提升运能，预计2017年通车的4条新线路还将实现跨线运行。

　　通车 三段线路年底开始运行

　　今年底，1号线大学城至尖顶坡，2号线新山村至鱼洞，6号线五里店至茶园将实现通车试运营，届时，我市轨道交通运营里程将达到202公里，我市轨道首轮建设规划基本完成。三条线路的具体通车时间，近期将由市zf确定后公布。

　　仲建华表示，五里店至茶园段通车后，整条6号线的运行方式将类似现在的3号线，也将设置交路，具体方案尚未确定。

　　新山村至鱼洞通车后，整个2号线的运行也有所调整，简单来说将分为较场口至天堂堡、天堂堡至鱼洞两段。如果想从较场口坐2号线到鱼洞，需要在天堂堡站下车，同站台换乘到鱼洞的列车。

　　编组 2、3号线继续扩编

　　仲建华表示，本月内，3号线首批4列8辆编组列车将上线运行，有望缓解3号线的拥挤现状。明年上半年，3号线还将上线11列8辆编组列车，使得3号线的8辆编组列车达到15列，8辆编组列车将超过1/3，运力将提升30%~40%。

　　相比目前的6辆编组，8节编组列车最大载客量将提升至1800人左右，每列车可多载460人。

　　仲建华说，2号线是4辆编组和6辆编组混跑，今年内较场口至天堂堡段将全部改为6辆编组，运能将显著提升。天堂堡至鱼洞段是新开通线路，客流量较小，初期采用4辆编组。

　　提速 3号线发车间隔缩为2分30秒

　　仲建华告诉记者，本月底，1号线最小发车间隔将由4分20秒缩短为3分20秒；2号线发车间隔缩短至3分05秒；6号线发车间隔由6分缩短为4分20秒。明年1月中旬，3号线的发车间隔也将由现在的2分40秒缩短为2分30秒。

　　仲建华表示，通过车辆扩编和缩短发车间隔，能够有效提升轨道运能，有望缓解轨道交通拥挤的现状。

　　扩容 观音桥和两路口站动手术

　　去年9月，市轨道集团开始对观音桥站进行扩容改造，扩建一个长约77米、宽约17米、高约5米的新站厅层，增加两个出入口，总面积由2520平方米增加到了3880平方米。仲建华表示，目前观音桥站改扩建工程已进入收尾，将在春节前向市民开放。

　　仲建华还表示，目前两路口站单日最大客流达到25万人次，显得比较拥挤。春节后将启动扩容改造，新增5部自动扶梯。

　　“两路口站的空间有限，改造主要从提速着手，力争提升乘客的换乘效率。”仲建华说，1号线和3号线发车间隔的缩短，也有助于提高换乘效率，减少车站积压的客流。

　　为了保证乘客使用，两路口站扩容改造工程将主要在夜间进行，预计明年底前完成。

　　停车 明年增两处P+R停车场

　　仲建华表示，明年，嘉州路站和冉家坝站将各新增一座P+R停车场，市民可以自驾到站停车，再换乘轨道交通。

　　据悉，P+R停车场与轨道无缝衔接，都有通道直通车站站厅。嘉州路站的P+R停车场位于地下负一层，车位100个左右，连接附近某楼盘停车场。冉家坝站的P+R停车场也有100个左右的车位，位于地下负二层，预计可停100辆左右社会车辆。

　　重庆晚报记者 陶昆

　　2017年建成通车线路：

　　轨道环线（重庆西—重庆北—重庆西），全长51公里，设车站33座

　　4号线一期（唐家沱—民安大道），全长19.5公里，共设8个站

　　5号线一期（园博园—跳磴），全长36公里，设25个站

　　10号线一期（建新东路—王家庄），全长33.8公里，共设19个站。

　　二轮建设

　　一辆车可“通跑”两条线

　　去年，我市轨道交通启动了第二轮建设规划，环线、4号线、5号线、10号线已全面启动建设。仲建华表示，2017年，环线、4号线一期、5号线一期、10号线一期都将建成通车，届时，我市轨道交通线网里程将达到350公里。

　　第二轮规划的线路在车辆、信号等方面均有进一步提升。二轮规划的4条线路以及未来开建的9号线将采用地铁As车辆，统一车辆标准，不同线路的列车可以共用轨道，信号、系统也将统一标准，实现互联互通。“现在乘客2号线换乘3号线，要在换乘站下车换乘。实现跨线运行后，乘客完全可以不下车，列车可以自己从一条线转入另一条线。”仲建华说，一列车可以“通跑”两条线，将极大地减少换乘带来的麻烦。

　　仲建华表示，未来，金山站将是4号线和9号线的跨线运行站，4号线和环线则是在民安大道站跨线运行，重庆西站是5号线和环线的跨线运行站，9号线和10号线在上湾路站跨线运行。

　　二轮规划建设的深埋轨道车站，埋深也将大幅度减少。目前，轨道1号线、6号线都有埋深超过60米的地下车站，进出站坐扶梯都要坐好几段，不仅麻烦，而且建设成本高昂。而在二轮规划建设的车站里，这个问题将大为改观。

　　2014年，我市轨道客运量约5亿人次，占主城公共交通客运总量的30%左右，最高日运量达到196.2万人次，线网列车准点率全国第一。