【转发】【老衲评车】C-NCAP中的中国特色

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       在中国，很多东西前面加上了中国特色四个字就似乎变成了中国特有的，在这些中间，有很多是被大家所诟病的东西，而还有一些，确实是实现了中国特色的初衷，那就是更加适合中国的国情和民情。而C-NCAP也算是这样的一个产物。具有中国特色的汽车碰撞试验评价。
       其实我今天并不是来黑C-NCAP的，我是想说它就是一个适合中国国情和民情的具有中国特色的产物。而它的测试结果，也是目前中国汽车市场中很重要的参考标准。
       先说一下C-NCAP的测试内容。
满分是62分

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h)，满分18分(前排16，后排2分)。（含头颈胸大小腿部位）

2、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（64km/h)，满分18分(前排16，后排2分)。（含头颈胸大小腿部位）

3、可变形壁障侧面碰撞试验（50km/h)，满分18分(前排16，后排2分)。（含头胸腹骨盆部位）

4、鞭打实验（模拟后碰），4分。

5、四个加分项：安全带提醒装置【满分1.5分】及侧面安全气囊和气帘【1分】，儿童座椅固定装置（0.5分）ESC【1分】。

       为了更好的说明一下，我就在这用刚刚测试完成的卡罗拉进行讲解，主要是我对于卡罗拉车型还是比较关注也比较了解。所以就用卡罗拉了。
       正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。
       也就是汽车以50公里的时速直接撞上一面竖直的墙壁。测试车辆整体刚性的测试。在这里可以告诉大家一个简单的目测方式来看一下，那就是碰撞之后车辆的A柱是否出现严重变形。如果出现严重变形，那就是刚性不好的代表，A柱变形也意味着车辆碰撞发生后驾驶舱出现了形变，对驾驶员进行了挤压。

       卡罗拉碰撞后A柱完好。说明了车身刚性还是不错。
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（64km/h)
       以64公里每小时的速度40%重叠碰撞障碍，这个碰撞角度是平时事故比较常见的，驾驶员发现前方有紧急情况，刹车已经无法避免事故的时候，会下意识的进行躲避，这个时候的碰撞就基本上是40%的碰撞。也是考验车辆刚性的，因为速度更快，而作用点更加集中，所以对于刚性的考验更加严格。

       碰撞之后，侧帘气囊打开，A柱无明显变形。
       可变形壁障侧面碰撞试验（50km/h)
       侧面碰撞在日常中不很常见，但是事故的伤亡率却很高，此碰撞主要考验车辆驾驶舱刚性以及侧面保护的项目。

       鞭打实验（模拟后碰）
       鞭打伤害是指在追尾事故中，被碰撞车辆的驾驶员、乘员在碰撞加速度与头部惯性力的共同作用下，颈部会产生一个像鞭子猛抽的动作。事故后，伤者的颈部会感到不同程度的不适，这种伤害并不致命，但是伤后康复的过程非常复杂、漫长，有些甚至是不可治愈的永久伤害。

       追尾事故是最常见也是最麻烦的，一不小心，脖子就咔嚓一下~~诶呀妈呀，细思极恐的一个项目啊~~正常开，然后后面一撞~~脖子和头枕有距离，一下子脑袋一甩~~~OMG~~~
       好了，今天是用卡罗拉说了一下C-NCAP的测试内容，每一辆车都会经过这四项大测试，并且还有额外的加分项，这些加分项目我会找个时间特别说一下~希望大家喜欢。