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标题: 南充火车北站预计8月底试运行--兰渝铁路，重庆至南充段 [打印本页]

作者: 两江风 时间: 2015-1-19 17:44
标题: 南充火车北站预计8月底试运行--兰渝铁路，重庆至南充段
2015-01-19 08:50:57 来源：南充晚报

核心提示：南充火车北站整个工程建设已完成任务的50%。按照施工计划，2015年6月30日以前，该项目完工交付使用，8月31日车站试运行。

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　　昨(18)日上午，位于顺庆区潆华工业集中区北部的南充火车北站施工现场热火朝天。记者现场采访看到，南充火车北站站房主体工程一段、二段、三段均全部封顶。半年后，眼前这火热的施工场面，将是人来人往的交通枢纽重地。
　　整个工程已完成任务的50%
　　记者在南充火车北站采访时看到，整个工地有条不紊，大型工程车来回奔跑，工人们忙着施工，有的焊接，有的搭架。
　　南充火车北站项目部副总工程师孟岩岩介绍，南充火车北站整个工程建设已完成任务的50%。
　　据了解，按照施工计划，2015年6月30日以前，该项目完工交付使用，8月31日车站试运行。由于时间紧，任务重，项目部已倒排工期，细化后期装修、设备调试、站台雨棚等工程的各个节点，配备高效率的技术人才队伍，合理利用各类资源，确保按质按量按时完成工期。
　　陈寿是南充的一张名片
　　来自河南省新乡市的佘海明今年28岁，是南充火车北站工地上一名普通的木工，自去年7月该项目开工以来，他一直坚守在工地上。和佘海明一起来南充的，还有他的十多位老乡，工友们吃住在工地，为了南充铁路事业，大伙加班加点。
　　得知工期紧，佘海明主动写申请，春节不回家过年，决心和工友们奋战在南充火车北站的施工工地上，见证南充火车北站的成长。
　　“南充是一座漂亮的城市，陈寿也是南充的一张名片。”佘海明用不太标准的四川话告诉记者，他来南充这半年，除了上班时忙着工作，生活中，他学会了不少的四川话，遇到有休息时间，他就和工友们去西山风景区看风景，拜谒陈寿，了解陈寿的《三国志》，以及南充的三国文化。
　　最大中间站连通民生线
　　今年65岁的华凤人杨雄兵，一有空闲就要到南充火车北站建设看看建设进度，每次看到南充火车北站，都心潮澎湃。他告诉记者，车站的位置以前就是他的家，房屋拆迁后，要建成年货物吞吐能力达6000万吨，远期客运可以达到120对，对南充经济社会发展起到重要作用的火车站，总感觉那还是自己的家。
　　孟岩岩说，南充火车北站建成通车后，将成为整个兰渝铁路最大的中间站，从车站延伸的铁路线连通我市5个县(市、区)，既是南充发展的经济线，又是方便老百姓出行的民生线。

作者: xiaoyi8010 时间: 2015-1-19 17:50
南充真心太破了。。。

作者: 一品芝麻官 时间: 2015-1-20 14:23
还是祝贺一下

作者: 两江风 时间: 2015-1-20 15:07
建成年货物吞吐能力达6000万吨，远期客运可以达到120对，
========
这个可能性有多大？客货都能兼顾？

作者: 险峰 时间: 2015-1-20 22:27
顶一个。。。

作者: 渝速 时间: 2015-1-20 23:40

作者: 渝速 时间: 2015-1-20 23:43
8月通车--悬

作者: 重庆未来 时间: 2015-1-21 08:27
兰渝120对客车每天？不错，很强大。真的吗？？？

作者: 新约战士 时间: 2015-1-21 09:32
兰渝铁路的重要性更多的还是体现在货运上吧
客运列车不报太大指望，有多少是多少啦，反正也跑不快

作者: 两江风 时间: 2015-1-22 14:57

新约战士发表于 2015-1-21 09:32
兰渝铁路的重要性更多的还是体现在货运上吧
客运列车不报太大指望，有多少是多少啦，反正也跑不快

兰渝货运量规划才6000万吨，与前几年甚至前十年就上亿吨的京广（老）、京沪（老）、京包、包兰、北同蒲等相比，建设起就落后，算不得什么。

作者: Zasake023 时间: 2015-1-22 20:28

两江风发表于 2015-1-22 14:57
兰渝货运量规划才6000万吨，与前几年甚至前十年就上亿吨的京广（老）、京沪（老）、京包、包兰、北同蒲等 ...

兰渝的标准基本是达到了6提顶级水平。他的运输能力绝对不逊色于任何一条既有复线。
而实际上达到六提标准之后的既有复线，他的最大货运量过亿吨，很多时候说的是双向亿吨。兰渝这个六千万吨说的是单向。真正达到了单向过亿吨的既有复线，你们仔细观察往往是不怎么开客车的煤炭通道。

作者: Zasake023 时间: 2015-1-22 20:34
另外那个120对说的是兰渝，成达，南广（广安支线）之和。
兰渝在单向货流达到6000万吨，折合每天单向五十趟4000吨大列的时候。
客车能开到五六十对就顶破天了。

作者: yoshikon 时间: 2015-1-22 21:12
兰渝铁路的可研里面说的重庆只有50对客车。100以上基本上只有客运专线才能达到，比如成渝就是140+对。大概是估计到会新建客运线吧？兰渝设计的客运量是逐年递减的......
P.S：南充还没有搞定拆迁问题，真的能够像媒体说的时间通车吗？

作者: qtf-w 时间: 2015-1-22 21:28
2015年6月30日以前，该项目完工交付使用。看现在的工程进度，怕有点悬

作者: Zasake023 时间: 2015-1-22 21:42

yoshikon 发表于 2015-1-22 21:12
兰渝铁路的可研里面说的重庆只有50对客车。100以上基本上只有客运专线才能达到，比如成渝就是140+对。大概 ...

我印象之中08年初那次春运，京广南段既有复线和京沪既有复线的沪宁段曾经达到过极限的120对左右的客车车次。当时动车还是稀罕物，这一百二十对应该都是16-18车厢牵引车为主。
这基本上算是达到6提标准的客货混复线的极限客运能力了。当时肯定是停货保客的。

作者: 两江风 时间: 2015-1-23 08:16

Zasake023 发表于 2015-1-22 20:28
兰渝的标准基本是达到了6提顶级水平。他的运输能力绝对不逊色于任何一条既有复线。
而实际上达到六提标 ...

我的意思也是双保客货，兰渝不太可能。

作者: yoshikon 时间: 2015-1-23 12:25
兰渝对重庆现在最重要的意义还是在货运上。汽柴油、黄金、白银、稀土、煤炭，这些都是重庆最稀缺的资源。尤其是重庆现在笔记本产量世界第一后，肯定要向上游的半导体元件进军。这些东西更关键了。二郎、双福那些生产特高压设备的公司也会喜笑颜开了吧？重庆和四川解决就业问题的方法不同，重庆是创造就业的中国模式，四川是输出劳动力赚取劳汇的菲律宾模式。所以对于铁路的需求也有差别。

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