关于都市快轨铜梁至璧山段的建议

smalli999

关于都市快轨铜梁至璧山段的建议 据悉合川的市郊铁路已经开工，而铜梁的都市快轨还未开工，作为关心重庆发展的市民，我想提出几个想法： 1、 希望能尽快实现璧山至铜梁段的开工，据悉这段的建设还在寻找业主，就希望能尽快落实下来早日开工，只要开了工，一切都有希望，理想也会变成现实，有生于无。 2、 从整个重庆的发展上来说，我希望铜梁和江津的都市快轨能采用像媒体说过的中国北车长客股份公司生产的市域快轨车作为改线的车辆而不是动车组。这种列车可以在快轨和地铁上混跑。 3、 在运行方式上，希望能采用重庆轨道交通的运营方式，每隔一段合适的时间，便有从1号线朝天门间隔发过来的快轨。这是重庆市轨道交通的专家曾经提出来的，至于隔多久，根据江津、铜梁市民的出行需求和快轨运营状况而定。 4、 在购票方式上，采用与重庆轨道交通一样的购票方式，刷卡或者在快轨售票机上购票，乘客可以到达重庆轨道交通的任何一个站。 5、 最重要的就是票价，票价。无论选择怎样的运行方式，票价才是硬道理，才能实现这条线的价值，加大主城区的辐射力。川西的成绵乐专线由于票价过高，使该线的非议颇多，群众不满意。我希望我们的重庆都市快轨、市郊铁路避免重蹈覆辙，必能让大家满意，重庆自豪。 6、 为什么我希望能实现公交化运营呢，因为加强重庆的区域辐射力才能扩大山城的影响。重庆要成为西南，甚至西部第一中心，就必须超过成都，如不能超过成都，就得屈于成都的影响力，就不能在西南做好中心地位，****经济文化力量更多流向成都，虽然二城是兄弟城市，川渝一家，共同担负着建设成渝城市群的重任，但也有竞争。成都的都市辐射力已经到了卫星城，据悉成都地铁18号线和成都地铁眉山线将要扩展到眉山和简阳的成都新机场。因此，重庆的都市快轨和市郊铁路也要发挥好重庆的都市辐射力。 7、 码了很久的字，也算是对重庆的热爱吧，希望你们能将建议提供给规划建设部门，这是个民心工程，做好了功在千秋，为重庆和铜梁江津合川加很多分。壮哉我大重庆！
办理单位：	市发展改革委
办理结果：	您好！您关于璧山至铜梁段建设“都市快轨”的来信已收悉。感谢您对我市交通规划建设的关注。现就您所关心的问题答复如下： 目前市铁路集团正作为项目业主推进璧山至铜梁段市郊铁路前期工作。项目线路方案、技术标准、运营模式、票价等问题将在可研阶段深入明确。项目争取PPP投资模式。按计划，今年将完成项目可研并力争开工建设。
发布时间：	2015-02-04 10:36:12