重庆该建200客货混还是350客专，我不得不说几句

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之前看过我发言的同学都知道，我绝对是350客专党，并极度仇视200客货混。下面再重申一下我力挺350客专，坚决抵制200客货混的原因：

1. 目前已建好的200客货混线路上没有一列货车。现在运行的200客货混路线上基本上都是动车，连普快都少得可怜。而动车数量还在不停的增加之中，就拿渝利铁路来说，目前都开不了货车，你怎么指望未来动车大把的时候开货车吗？（随便举个例子，就拿汉宜来说，从中午12点到晚上六点这个时间段，完全沦为川渝两地长途动车的通道，武局连管内动车都开不了，更何况货车/普快！）。所以说，200客货混的最终结局就是彻彻底底的沦为低水平客专。

2. 现在全国的铁路网络主要是高铁网和之前的普通铁路网，而没有所谓的200客货混网络。重庆周边的省会城市，西安、武汉、贵阳（贵广、沪昆）、成都（成贵、西成）等都纳入了全国的高铁网。重庆不主动纳进去，将是自绝于全国。再说，重庆虽然搞了一些200客货混（渝黔、渝利、兰渝），我们就算其拿来运货（实际上走货运的可能性为零），其货物最远也就是贵阳、利川等重庆周边城市，重庆的货物依然无法快速的通达全国。就好比全国人民都在用windows系统，你一家在用dos系统。你的200客货混根本就不兼容嘛。

3. 论坛中很多同学说，先修200客货混，再上350高铁。此言绝对大谬。修建铁路最根本的因素就是钱的问题。现在非国家干线铁路一般来说地方zf要投资80%以上。前几年直到现在都是投资基础建设的黄金时期（经济疲软、钢铁水泥产能过剩）。等过了这个时期，人力成本，各种建材成本不断上涨之后。我最最担心的就是重庆根本就没有钱来新修350客专了。


4. 最后说下结论，重庆修建200客货混绝对是完完整整的错误。重庆一开始就不应该修建200客货混，而应该一口气咬咬牙上350客专或至少预留提速至350/300（350/300初期也可以250开通）。然后改造之前的老线，将普速铁路（160）的货运能力释放出来，实施客货分流。此为正道。