重庆枢纽东环线年底开工 今后搭火车上班

险峰

重庆枢纽东环线年底开工 今后搭火车上班大渝网新闻中心重庆晨报 [微博] 2015-03-19 07:15
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[导读]重庆枢纽东环今年底开工建设，4年内建成通车，设计时速160公里。建成后可以开行城际客运列车、城际货运列车，市民可以像坐地铁一样搭乘火车上下班。

重庆晨报讯 记者 郎清湘 昨日，重庆枢纽东环线进行了开工前的首次环评公示，“今年底开工建设，用4年时间建成通车。”昨日，渝利铁路有限责任公司有关负责人表示。

4年内建成通车 设计时速160公里

重庆枢纽东环线起于江津区珞璜南站（小岚垭），途经江津区、巴南区、南岸区、江北区、渝北区、北碚区等区县，止于北碚区磨心坡站，途中拟设珞璜东、一品、南彭、茶园、东港、龙盛、统景、木耳、水土等9个车站，正线全长约160公里。

“东环线等级为国铁Ⅰ级，双线，设计时速160公里（局部限速120公里/小时），电力牵引。建设总工期四年，拟于2015年底开工建设，至2019年底建成通车。”渝利铁路有关负责人说。

客货两用 搭乘火车上下班不是梦

按铁路枢纽东环线建设等级，建成后可以开行城际客运列车、城际货运列车。

根据东环线走势图，已将重要的园区、物流口岸、港口码头等串联在一起，“完善铁路集疏运网络，降低物流成本。”

此前，市******有关业务处室介绍，东环线开行的客运列车，使用的列车、班次组织将与轻轨、地铁类似，也就是说，市民可以像坐地铁一样搭乘火车上下班。

对于车票价格问题，由于铁路列车单次运送能力远大于轻轨和地铁，而且工程本身的建设成本要低于轻轨和地铁，因此在铁路枢纽东环线建成投入使用后，客运票价也会比较优惠。

“确定投资由铁总负责，总投资233亿元，建成后由铁总负责运营管理。”渝利铁路有关负责人说。