重庆车市分析：区县销量占比超过五成潜力仍在

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　　据重庆日报消息 9月10日~13日，重庆日报报业集团主办的重庆国际汽车交易博览会将在重庆国博中心举行。日前，车交会组委会连续推出了重庆地区《乘用车市场解读报告》，通过上牌数据，解读了重庆车市的市场特征，显示了重庆是中国汽车市场未来成长性非常好的市场，那么，在重庆，市场是怎么分布的，成长空间在哪里？今天，组委会再次通过上牌数分布与GDP分布、人口分布之间的关系来寻找答案。

　　区县销量

　　占比超过五成

　　2013年，重庆市乘用车上牌数中，主城区占比为45.83%，区县占比为54.17%，区县比主城高出8.34%。2014年上半年主城受限牌谣言影响，上牌数增速较快，但回归正常后的8~12月上牌数占比仅为43.8%，区县占比为56.2%。由此可以看出，区县市场增速明显。

　　从上牌量大的品牌来看，上海大众在区县市场的销量占比为56.37%，北京现代占比为65.22%，东风本田占比为56.69%，东风悦达起亚的占比为57.91%，比亚迪的占比为63.25%，都明显高过主城。重庆市目前主城销量超越区县的汽车品牌，仅剩下豪华品牌，但销量最高的奥迪，在区县市场的销量占比也达到了43.35%，离50%的分界线已经很近。（数据显示：图1）

　　GDP和人口基数

　　决定上牌量

　　GDP决定上牌数量。如果按照区域来划分，将重庆全市分为主城区、三峡库区、渝西地区和渝东南地区进行区域分析。在乘用车上牌数分布上，主城区为43.8%、三峡库区为25.24%、渝西地区为20.07%、渝东南为10.89%；在GDP的分布上，主城区为43.22%、三峡库区为25.83%、渝西地区为21.55%、渝东南为9.4%，这两个数据在各个区域保持了非常一致的分布，这说明经济发展是影响汽车消费的关键因素。2014年上牌数排名前10的区县，只有巴南的GDP排在11位，其余9个区县的GDP全部进了前十。这一数据也可以说明，GDP的高低直接影响着上牌数量。

　　人口基数影响上牌数量。汽车上牌数除了跟经济发展挂钩外，还有一大影响因素就是人口基数,人口越多，汽车的潜在消费需求就越多，但要转化成上牌数就需要经济的发展，要让消费者有钱去购车。从上牌数比较靠前的几个区县来看，万州、涪陵和江津都有着一定的人口优势，人口数量在区县中的排位分别是第一、第四和第七。同时，这些人口大区，经济发展状况也比较好。综合来看，人口数量也是影响上牌数的关键因素之一。

　　区县市场潜力

　　将得到释放

　　根据2013年的人口普查数据，重庆人口数量达到了2970万，其中主城区占27.22%，三峡库区占34.12%，渝西地区占23.76%，渝东南占14.9%。

　　从人口数量和汽车消费的分布来看，目前主城区27.22%的人口消费了43.8%的新车，区县72.78%的人口仅消费了56.2%。从此数据上来看，区县的人均汽车消费量还远低于主城，因此增长空间比主城还要大。随着全市经济快速发展的带动以及政策的倾斜，区县经济在得到迅猛发展后，巨大的汽车消费潜力将会逐步释放出来，重庆车市蓝海将出现在区县市场。