烧钱的重庆通航业面临挑战：利澳通航吃“黄牌”

五里店

　　运行人员大量流失 商报图形 王若静 制

　　烧钱的重庆通航业正面临盈利难的挑战。近日，商报记者了解到，由于人员流失严重，我市资深通航企业利澳通航正式受到监管部门的行政约见，这是我市通航企业吃到的第一张“黄牌”。
　　利澳通航吃“黄牌”
　　5月6日，中国民航西南管理局官网发布消息称，4月29日，重庆监管局行政约见了利澳通航实际控制人、董事长陈远利。原因是民航重庆监管局在日常检查中发现利澳通航主要运行人员大量流失，实际运行状态与取得运行合格证时发生了很大变化，已经涉及到该公司获得的运行规范有关内容。
　　消息还称，该局在本次约见中，要求利澳通航主要负责人要将主要精力放到公司管理上，或者聘请职业经理人开展管理；同时要求该公司在一个月内进行整改，恢复到正常运行状态。
　　据了解，利澳通航是重庆最早一批启动筹建的通航企业之一。根据工商注册资料显示，该公司成立于2013年6月，注册资本金2000万人民币，法定代表人为陈远利。
　　今年2月4日，利澳通航刚刚完成了运行合格审定，取得了CCAR-91部运行合格证，正式拿到营运资格。按理说，利澳即将大展拳脚开始赚钱，为何才短短三个月的时间就出现这样的问题？
　　回应称正在积极处理
　　昨日，记者致电陈远利了解情况。得知记者来意后，陈远利表示目前正在积极处理这一问题。陈远利表示，通航企业的市场前景还是很好的。“现在也有老板愿意花费十几万、二十万租用我们的飞机，我们出现问题不是因为生意不好。”他说。
　　陈远利表示，他是飞行员出身，而公司缺少专业的经营管理、飞行控制团队，因此导致内部运行出现一些问题。此外，购买飞机、飞机维护、人员雇用耗费了大量的现金流，让企业的资金压力也有点大。
　　“我肯定会按照监管部门的要求积极整改，目前正在全力解决此事，相信很快就会有最新进展。”陈远利表示。
　　“听到这个消息我们也很诧异，利澳是一家非常不错的通航企业，希望他们能渡过难关。”昨日，一位知情人士表示，利澳通航的主要问题就是对于前期投入的预期不足，导致资金链紧张，从而引发人员流失。此外，该人士分析，筹建期限太长也是拖垮企业资金链的一大原因。商报记者了解到，早在2013年，利澳通航便已获得筹建许可，而今年2月才获得经营许可，此前，包括申基通航、神翼航空体育俱乐部等同期筹建企业均已获得经营许可。