重庆修建铁路“圈子”不妨划大一点

五里店

重庆人做事，历来讲究一个干脆。这个干脆有两层意思，一是说什么就做什么，说到做到不放空炮；二是做什么就做什么，不搞假打不添水分。稍微专业点的话说，凡事都以“干货”角度来看。        碰巧，手边有重庆铁路建设工作会上，发出来的两组数据。一个是2015年重庆全市铁路投资将达到260亿元；另一个，是新增铁路运营里程155公里，年内还将开工建设郑万铁路、铁路枢纽东环线。
        就前一个数据来看，重庆修铁路的劲头在持续增大。别看260个亿数字不大，但要弄清楚的是，这个数字仅仅是2015年的新增投资，而不包括在此之前的铁路建设投资。2015年以前，重庆已经有了成渝铁路、成渝动车，重庆到贵州、去广州及湖北利川等方向的出口铁路干线贯通，所以这个新增的260个亿，可以理解为主要用于重庆市内的铁路设施完善。
        重庆是座山城，爬坡上坎修点公路问题不很大；然而要修建横七竖八的多条铁路，难度决然不小。谁都知道，铁路不可能依照山坡地形、随意弯拐起伏，遇山穿洞、逢水架桥，重庆修铁路的动静显然会很大很大。只不过，弄清楚了这一点，也就可以看出这座城市，立足铁路建设、改善轨道交通的恒心与志向。
        国家定位重庆为铁路交通枢纽城市，这点是早就明确、不容重庆或周边城市含糊的事情。国家层面的战略定位，是解释重庆大动作搞铁路建设的最佳理由。客观地看，重庆相比成都、西安、武汉等城市，修建每一条铁路都是在和峡江、巨山dz“啃硬骨头”，如果没有服从国家战略的需要，估计重庆可以因地制宜，选择其他的建设方式改进城市交通。
        然而，也正是因为重庆的铁路建设，不只是重庆自己一家人的事，回头来看重庆2015年新增投入的260个亿，老实说这块蛋糕的体量就不咋样啦。一方面呢，重庆当然应该据此向国家提出更大的投资诉求，“要想马儿跑，就要给马儿吃草”，重庆修铁路是在完成国家战略定位，国家多掏点钱给重庆，这个理所当然、重庆受之也是理直气壮。另一方面，重庆的眼睛也不能完全盯着国家、或自己财政口袋的zf性支出，修铁路是个巨花钱的事情，融资渠道应该把圈子划大一些，尽快、多多吸引民间融资，这也是一座内陆开放城市应该有的动作和作为。
        说到划圈子，感觉修铁路其实就很像在建设朋友圈，国家定位重庆成战略中心城市，那就是希望以重庆为原点，划一个圆满的朋友圈，把志同道合的朋友搞的多多的。从这个角度来看，重庆和成都之间已有、或即将开通的多条铁路干线，无疑会让这两个城市紧密得更加“兄弟伙”；与西安、武汉等周边省会大城市的贯通，估计能打造起西部地域经济发展的“铁三角”；即将拉通到兰州、昆明等城市的铁路干线，则是进一步打通开放西北的渠道，增设南边接海的出口，物流、资金流、信息流朝着重庆这个“圈主”奔涌而来，乐观点看那是迟早的事。
        但是另一个不容回避的问题出来了，那就是重庆本就属于两江交汇的峡江地貌，“客厅”那么小，不是说想请多少客人来、家里都摆放得下去。另一方面呢，重庆作为zy直辖市，属下的几十个区县，面对招商引资和自身发展压力，都有感觉“世界那么大”，都在嚷嚷想跑出去看看。这给了重庆铁路建设的一个新命题，同时提供出解决问题的新窗口：建设铁路枢纽的城市环线。
        重庆人对已有的内环、外环应该很深印象，因为这两条马路给“我想去看看”的重庆很多区县，给予了很多的交通便利，成为区域经济发展的助推器。即将开工建设铁路枢纽环线，那就是重庆内环、外环建设的翻版和升级，毕竟铁路囊括的地域范围会更广，可能承载的物流运输能量会更大，刺激拉动起来的内需增长则更能持久。因此关注几条城际铁路的同时，重庆属下的区县不妨睁大眼睛，把这个“铁路枢纽”环线盯清楚。
        第一，盯这条环线会不会从自己家门口过。重庆官方现在放出来的消息，江津珞璜到北碚磨心坡，这应该只是整个环线的一个东边半圆；至于西边那个半圆怎么划，能不能将铜梁、合川、潼南、荣昌、大足、永川等区县都串起来，需要全市的通盘考虑，和相关区县的自身努力争取。
        第二，盯这条铁路会给自己带来什么。如果铁路环线要从自家门口过，甚而会设站让火车到时好刹一脚，那么相应的土地储备、拆迁、规划走向，以及可能的沿线产业对接，自己是否适时跟进不掉队？千万不能说等到火车来了，要带你去世界看看，你却掉链子“对不起，我鞋带没系好！”
        第三，从这条铁路看重庆的“朋友圈”建设，看看自己能做什么。前面说了，国家给重庆的中心城市定位，就是要搞好一个“朋友圈”；对重庆属下区县来说，则无异于是要事先建设好一个“亲友QQ群”。在渝西地区全面完成区划调整之后，重庆范主城区的概念将从地域面积、涵盖人口、承载产业等多个方面得以拓展扩大；以后甚至可能是，从四川内江跨过来到荣昌、潼南，一脚就踏入重庆发城市主城区。对外拉深城市可能辐射到的产业腹地，对内则通过产业格局调整，有序加固一座城市竞争力的驱动内核，重庆依托铁路建设二划出的“朋友圈”、“QQ群”，圈子适当划大一点，或更能有利于圈子的形成及稳固、更有利于国家战略实现的未来。