外形为啥酷似比翼鸟 为你揭秘江北机场新航站楼

五里店

   
新航站楼效果图

    邱小勇最近忙坏了，他得时常到重庆出差，视察机场项目建设。

    邱小勇是中国建筑西南设计研究院有限公司执行总建筑师，也是江北国际机场东航站区T3A航站楼和第3跑道的设计主要负责人。

    明年，江北国际机场东航站区T3A航站楼、第3跑道将投用，会为你搭乘航班带来哪些改变？5月15日，在成都举行的2015年世界机场城市大会上，记者专访到邱小勇，独家为你揭开藏在国内最大单一航站楼东航站楼的秘密。

    揭秘一

    外观酷似比翼鸟？

    融入巴渝文化还能提高效率

    古书《山海经》中描述，比翼鸟是巴人居住地的一大稀罕物，这鸟是青中带红，一只鸟只有一只翅膀，两只鸟合在一起才能飞，因此称为比翼鸟。

    机场不仅是一个交通枢纽，也是城市文化的地标。那么，江北国际机场东航站区T3A航站楼是如何展示巴渝文化的？

    邱小勇介绍，航站楼建筑造型以流畅的曲线为基调，从来自两侧指廊的曲面向zy汇集，从高空中俯视像是两只比翼鸟的翅膀合在一起，又像“两江汇流”。顶部采用高侧窗代替传统机场的水平天窗，犹如两江交汇撞击出来的波纹，白天自然通风、采光，在春秋季节，航站楼内可以不开空调，也不用担心会进雨水。

    “航站楼采用的是国内经典的X形构图，飞机从跑道上下来后，可以直接滑到航站楼，不用绕弯，很节省时间，提高了进机位效率。”邱小勇说。

    揭秘二

    东西走廊内部高差2.8米？

    一个设计节省上百亿资金

    “重庆多山，地势不平整，光是设计，我们60人的团队就花了整整两年时间。”邱小勇说，航站东西走廊内部错层，原有4米多的高差，最终通过专业设计技术将高差缩短到2.8米的，在保障建筑安全的前提下让航站楼外观看起一样平。

    “东航站区设计规模45万平方米，建设工期4年，投资估算275亿元，不要小看从4米多缩短到2.8米，这个变化降低了上百亿的建设成本。”在采访中记者看到，在该公司会场的展台，江北国际机场东航站区T3A航站楼被放在最显眼的位置，显然在攻克了地势不平整的技术难关后，这一项目已经成为邱小勇团队的得意之作。