河南两县争夺郑万铁路：祈盼高铁引站家门，打通天道我要出行

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河南两县争夺郑万铁路：祈盼高铁引站家门，打通天道我要出行


产业资讯来源：大河报网时间：2014/11/27 责任编辑：zhangxumeng

郑万铁路欲建线路示意图

2014年9月2日，万人签名活动在新野县文化广场举行

新野县文化广场举行“祈盼高铁引站家门，打通天道我要出行”万人签名活动

2014年9月2日，新野县文化广场举行“祈盼高铁引站家门，打通天道我要出行”万人签名活动。

“火车一响，黄金万两。”为争取郑万铁路设站，毗邻的河南省邓州市、新野县，已角力近两年，近期达到高潮。

双方实力悬殊。原本和新野同属南阳市管辖的邓州，3年前被列为10个河南省试点直管县之一，2014年正式成为直管县。

“为何非要绕道已有铁路的邓州?”新野人质疑。

在郑万铁路可行性研究报告评审会上，专家们提出，河南省发函支持、此前的推荐方案——在二广高速西侧设邓州东站不是最合理方案，建议更靠近新野。

眼看形势不利，邓州民间保路力量也活跃起来。

“不是最合理的方案”

2014年9月10日，郑万铁路项目建议书获国家******批复。线路自郑州经平顶山、南阳、湖北襄阳，至重庆万州，全长约785公里。

“通车后，郑州到重庆只需4个多小时，我省西南地区被纳入中原城市群一小时经济圈。”河南当地媒体在报道中，列出17个站点。其中，邓州东站后特别注明“邓州、新野之间，离新野更近”。

原本，因为河南省多次发函，邓州胜算颇大。

11月2日至5日，中国铁路总公司组织专家在重庆对郑万铁路可研报告进行了评审。可研报告显示，南阳至襄阳段，结合河南省******《关于郑万铁路河南境内线站方案有关意见的函》中，“建议郑万铁路沿二广高速公路西侧设邓州东站，兼顾新野县”的意见，主要对邓州东襄阳南、新野西襄阳南、新野东襄阳南3个方案进行了分析比选。推荐方案为邓州东襄阳南。

出乎意料的是，评审会上，专家提出，在二广高速西侧设邓州东站不是最佳方案。评审意见要求：补充研究二广高速公路东侧、邓州境内设站的线路方案，综合考虑旅客出行、工程投资等因素，提出推荐意见。

据悉，补充研究方案与新野西襄阳南方案线路几乎相同，只是站点仍放在邓州。站点与新野城区的距离，从14公里缩短到6公里，与邓州城区的距离，从17公里增加到20公里。

形势变得对邓州不利。

多名网友晒出截图反映，11月9日，邓州市******网站上出现炮轰“专家脑子进水了”的文章，该文章很快被删除。

11月15日，澎湃新闻对此进行报道，引发关注。当天，邓州市******网站发表声明称，邓州市******网站“没有发现”此类言论，但仍在进一步调查，“同时，我们将进一步加强网站的管理，严格审核把关制度，坚决杜绝问题漏洞”。

“邓州一直不把新野放在眼里，这次是真急了，才出了昏招。”有新野网友评论说。