竟然是这样！渝昆铁路目前只存在这两条线路走向的考量

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渝昆铁路重庆的走向事实上早已确定：那就是过江津和永川，在永川境内进入泸州。四川境内的走向之前似乎还存在泸州以后走长江北岸南溪或者长江以南江安的问题，两条路线长度相当。然而结果就如同之前的预料：四川和铁总不可能选择人口较少、山多的江安走向，而且还要为此至少多修一坐长江大桥。


尊敬的宜宾市ld：
    你们好。渝昆高铁本就从江安穿过，为什么市上不支持在江安设站，反而在南溪设站。什么好事都轮到南溪，你们觉得公平吗？既然如此，请你们放过江安，让江安回归泸州吧。

    网民朋友：
您好！
您来信涉及的“渝昆高铁为什么不在江安设置站点”意见收悉，经认真研究后，现回复如下：
渝昆铁路属于国家重大项目建设，需从技术要求、环境影响、经济效益等各方面综合比选才能最终确定线路的走向方案。在渝昆铁路预可研阶段，我市特意协调设计单位要求其增加线路过江安县城并在江安设站的方案比选研究。通过实地踏勘和对该区域地形图的研究，设计单位就我市提出的该方案得出以下结论：1、受到泸州境内沱江过江通道桥位、桥址以及江安城区地理位置等因素的制约，该方案在技术上不能满足高速铁路线性顺直的选线原则；2、该方案较推荐方案在我市增加里程约10公里，且须两跨长江和两跨金沙江，增加投资约50亿元，后期将增加运营成本1.67亿/年；3、该方案特大桥、长隧道较多，将引起项目工期加长。因此，设计单位建议不采用渝昆铁路线路过江安城区的方案。
我市将积极与国家、省相关部门和设计单位沟通、对接，在满足高速铁路选线原则以及站点布局要求的基础上，尽可能争取渝昆铁路在兼顾我市江安县、南溪区适当位置设置站点。
感谢您对宜宾铁路建设发展的关心与支持！



剩下的，就看云南了。
云南境内，确实有两条可供选择的线路。
即线路一：昭通-----会泽-----东川-----昆明
优点是线路较直，全程约670公里，且符合云南省的全局观念，可能也是云南省的最大愿望。缺点是穿越乌蒙山，建设难度大、投资大。可能还保证不了350公里/小时的要求。


线路二：昭通-----曲靖----昆明
这是一条蔗渣折中线路。
优点是避开了乌蒙山主峰，过曲靖，沿途人口也更多。还由于曲靖以后和沪昆铁路并线，可节省投资约100亿元。
缺点是乘客费时耗钱。全程要多走约30公里里程，按按现在高铁票价算，每人每次还要多出15元左右票价。




这两条路线走向的考量，目前看是线路二：昭通-----曲靖----昆明获胜。


渝昆铁路全线，重庆、四川的线路走向已经确定。如果说还有变化，看起来也只有云南省的这两条线路存在可能还有的考量。