关于永川-重庆客运 - 经典重庆

1、建议永川到重庆的客车取消现有管理体制，纳入重庆主城公交运营管理模式。
2、取消成渝高速重庆至荣昌段收费肯定不现实，建议重庆到永川客车高速公路通行费由****补贴，彻底降低永川到重庆的客运交通成本，降低票价。
3、参考北碚公交线路设置，在现有运力的情况下试开行永川到江北、沙坪坝、南岸公交线路，保留菜园坝，陈家坪，龙头寺站点。
这建议肯定损失部分****财政收入，我猜回复是人应该会说永川区****没有这样的权限，但是为了永川百万人的福祉，更好的带动永川的发展，希望永川区****认真考虑，只有人流才能带动物流、信息流、资金流，才能带来永川真正的发展。
成渝高速94年通车，曾几何时是永川地区高速发展的基础，但是现在成渝高速过高的收费和现在的交通管理模式不匹配，成渝高速已经成为拖累永川经济发展的绊脚石（有点夸张，但是永川的发展速度已经远落后于很多区县是不争的事实）。

您好！
来信收悉，现就有关问题回复如下：

1．关于永川到重庆客车纳入重庆主城公交运营管理模式的建议，目前条件暂不成熟。因为按照重庆市客运管理的相关规定，重庆主城公交运营管理模式只限于重庆主城九区，永川等远郊区（县）不在此范围。

2．关于重庆到永川客车高速公路通行费由****补贴的建议。由于道路班线客运并不完全是公益性行业，而是按照市场规律运行为主。因此，由****对重庆到永川客车高速公路通行费进行补贴当前是不现实的。

3．关于参考北碚公交线路设置，试开行永川到江北、沙坪坝、南岸公交线路的建议。由于成渝城际铁路即将开工修建，高速铁路建成之后，势必对公路客运造成很大影响，将会分流大部分永川到重庆的客流量。因此，目前在永川到菜园坝、陈家坪、龙头寺等站点已经能够满足多数乘客需求的情况下，暂时没有必要再开行永川到江北、沙坪坝、南岸的公交线路。