完整版 达州****提到的走达州理由！逐条反驳他

大鹏展翅

16-3-14 13:35
0 达州的女****，走一路说一路，走遍各大新闻媒体。。。沿线兄弟市级，还是得多发话哦！！！
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编者按：3月5日上午9时，第十二届全国人民代表大会第四次会议在北京开幕。全国人大代表和全国政协委员齐聚人民大会堂，认真聆听了zf工作报告。报告共分三部分，6次出现“铁路”和“高铁”关键词。
　　国家“十三五”规划纲要（草案）已经提出，全国铁路网将形成高速铁路客运通道“八纵八横”的总体布局，其中包头至海口客运专线是全国高速铁路客运通道“八纵八横”中的“八纵”之一，西（安）渝（重庆）段高铁是该条客运专线的重要组成部分，是国家京广线以西最重要的南北向西部高速客运通道。
　　在肩负达州市700万人民的重托的全国人大代表、达州市委****包惠心里，西渝高铁能否走达州，是关系达州“十三五”发展的大事，这是必须争取的项目。

　　从目前了解和掌握的情况看，西渝高铁有两种线路走向方案：
　　一种是由西安经安康、万源、达州、广安至重庆方案，
　　另一种是由西安经安康、城口、开县、万州至重庆方案。
　　中铁一院专家组目前已到达州、广安、万州作前期调研，正在考察两方案的优劣并进行比对。经过前期研究，西渝高铁线路采用“西安经安康、达州、广安至重庆”的方案优势明显。
　　小编梳理发现，在出席第十二届全国人民代表大会第四次会议期间，我们的包****不遗余力在为我们达州人民争取西渝高速铁路经过达州并列入国家《中长期铁路网规划（2030年）》和《铁路“十三五”发展规划》，以充分发挥此条铁路的最大扶贫效益。
　　十二届全国人大四次会议的召开，适逢国家“十三五”开局之年，审查和批准“十三五”规划纲要就成为代表履职的一个重要任务。

　　3月5日下午，十二届全国人大四次会议四川代表团在驻地举行第二次全体会议，集中审议lzl所作的zf工作报告和“十三五”规划纲要。zgzyzzj委员、zy****处****、中宣部部长******，省委****、省人大cw会主任、代表团团长王东明参加审议并发言。省委副****、省长、代表团副团长尹力主持会议，省委副****刘国中参加审议。

　　全国人大代表、达州市委****包惠参加审议并发言。包惠在发言中就恳请国家支持同意西（安）渝（重庆）高速铁路经过达州方案，将其列入国家《中长期铁路网规划（2030）》和《铁路“十三五”发展规划》。
　　(注：代表的议案、建议，都会提交全国人大。但什么时候讲，还是有点讲究。当日，根据大会秘书处安排，受******委托，中国银监会zx尚福林，******办公厅、国家******、财政部、报告起草组以及全国人大财经委、预工委有关同志到团听取审议意见。小编觉得，向zy部委面对面反映情况，也是解决问题的一条路径。）
　　笔辉巴渠梳理发现，在第十二届全国人民代表大会第四次会议期间，全国人大代表、达州市委****包惠在接受中国改革报（注：由国家发展和改革委员会主管）、香港商报等媒体记者采访，以及应邀做客人民网时，我们的包****都直抒观点，积极争取西渝过境达州高铁尽快开工建设。


　　包****向记者有理有据地详细分析了西渝高铁若采用“西安经安康、达州、广安至重庆”这一方案的四大优势。
　　首先是线路走向最优。与西安-安康-城口-万州-重庆线路相比，通过达州、广安线路，相比经城口、万州线路地质条件更好，线路更直，里程更短，预计将节约里程60公里左右。从时速上分析，在建的重庆至万州快速铁路设计时速为250公里/小时，而西渝高速铁路设计时速预计350公里/小时，如利用在建的重庆至万州快速铁路，极易形成‘中梗阻’，影响线路运行效果。

　　其二就是投资成本最省。城口、开县等地位于大巴山腹地中心地帶，卡斯特地质构造多，山高坡陡，重崖叠嶂，走此线路桥隧比例高，工程量和施工作业难度都比较大。若走达州线路，过万源市后全是丘陵地帶，桥隧比与走城口、万州线路将下降10个百分点以上，施工难度较小，投资更省。同时，襄渝II线已建成投运多年，利用原襄渝线走廊实施西渝高速铁路建设工程，可减少线路冲突，大幅度降低建设成本。（注：也不会破坏大巴山国家级自然保护区的生态环境。）


　　其三就是经济效益最好。达州是全国179个公路运输主枢纽、西南地区的重要铁路枢纽和四川省次级综合交通枢纽之一，在达州、万州、安康几个市州中，达州唯一被纳入全国66个区域及流通节点城市，交通区位优势突出，对周边的集聚作用优势十分明显。
　　从受益人口看，西渝高铁走达州、广安线路直接惠及1171万人口，是城口、万州线路的4倍。从经济發展水平看，达州、广安两市2015年GDP与城口、开县、万州三区（县）比约为2:1。
　　从客运需求看，达州火车站2015年铁路旅客發送量是万州车站客运量的近8倍。同时经达州、广安线路可辐射帶动南充、巴中以及重庆梁平，陜西紫阳、镇巴等地，辐射面积约7.5万平方公里，覆盖人口4000万人，远远超过经城口、万州线路的辐射帶动能力，两线比较，预计客流量将多达9倍以上。


　　其四就是****社会效益最大。达州是川陜革命老区振兴發展的核心地帶，也是秦巴山区连片扶贫的重点区域，规划建设西渝高速铁路走达州、广安线路，不仅可以加快达州脱贫步伐，而且有利于小平同志故乡的發展，帶动巴中、城口、安康及陜南广大贫困地区的经济社会發展，更能充分發挥此条铁路的最大扶贫效益，有力促进该区域与全国全省同步建成小康社会。
　　“基于以上四大优势，恳请国家支持同意西（安）渝（重庆）高速铁路经过达州方案，并将其列入国家《中长期铁路网规划（2030年）》和《铁路“十三五”發展规划》。同时恳请国家支持尽快启动西（安）达（州）渝（重庆）高速铁路项目前期工作并于2020年前开工建设。”包惠代表如此建议。
　　小编觉得，西渝高铁若采用“西安经安康、达州、广安至重庆”这一走线，还有第五大优势，就是军事战略意义特殊……
　　总之，西渝高铁选择西安—安康—达州—广安—重庆线路方案对四川、陕西、重庆三省市而言都是最有利的最优方案。
　　从官方到民间，都非常重视和关注“西渝高铁”过境达州。高铁建设涉及面太广，需要协调的地方太多。好在现在省上非常支持“西渝高铁”过境达州，也引起了国家有关部委和单位的高度重视。
　　在2016年1月29日四川省第十二届人民代表大会第四次会议通过的《四川省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》中，包头至海口高铁西安经达州至重庆段列入四川‘十三五’规划。
　　3月8日，在十二届全国人大四次会议四川代表团媒体开放日上，作为全国人大代表、四川省发展和改革委员会主任，主管地方铁建基础部门的负责人唐利民作大会发言，建议进一步加大力度支持出川铁路大通道建设时提到，包头至海口高铁西安至重庆段（经达州、广安）纳入国家‘十三五’铁路发展规划，并尽快开工建设。
　　3月10日至11日，十二届全国人大四次会议四川代表团举行两次全体会议，通过以四川代表团名义提出关系四川长远发展的10件全团建议，其中“关于支持西渝高速铁路线路经达州、广安方案的建议”榜上有名。
　　全团建议与代表个人或联名提出的建议相比，有什么不同？笔辉巴渠认为，很明显的是：全团建议涉及的都是关系到全省经济社会发展大局的重大问题。
　　（注：各代表团议案组将在规定时间内把全团建议提交至大会议案组，由全国人大cw会相关机构整理、研究，分门别类分析，及时召开交办会议，会同有关机关、组织具体落实，并在规定时间内答复。）
　　小伙伴们，你的心情是不是和我一样激动？别犹豫，请为我们的包****不遗余力在全国两会上争取西渝铁路，点一个赞吧！
　　笔辉巴渠深为包****心系达州发展的拳拳之心所感动，想为包****点32个赞！
　　支持家乡发展，祝愿达州更加美好！
　　让我们支持西渝铁路过境达州！