重庆日报对西部（九龙坡）交通进度做了个集中报道

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九龙坡：交通大会战 城市大提速

过去两年，九龙坡区交通基础设施掀开了集中建设的大幕，建成城市道路78.7公里，完成投资约200亿元，全区交通规划布局初具规模。

2016年，九龙坡交通基础设施建设进入“攻坚”之年，全年计划布局建设重点交通基础设施项目64个（市级项目24个，区级项目33个，前期研究项目7个）。截至3月底，开（复）工建设项目32个（其中市级项目13个，区级项目19个），总投资约543亿元。年内计划完成投资约150亿元，一季度完成投资约21.3亿元，交通基础设施建设持续升温。

轨道交通建设提速——目前，全市在建轨道线路4条，分别为轨道4号线、轨道5号线、轨道10号线、轨道环线。其中涉及九龙坡区线路为轨道5号线、轨道环线，两条线路全长27.9公里，总投资约100亿元。

铁路建设稳步推进——渝蓉客专、渝黔货运线、渝黔客运线汇贯九龙坡区境内，建设总里程约62.5公里。渝蓉客专已于2015年12月25日正式通车运营；渝黔新线货运线复线已于2015年9月建成通车；渝黔新线客运线正线征地拆迁工作即将完成。

“重庆向西”阔步向前——九龙坡区是“重庆向西”的战略枢纽和桥头堡，规划布局5座穿山隧道，其中中梁山隧道和华福隧道已建成。目前正稳步推进华岩隧道和渝蓉高速中梁山隧道扩容改造工程。年内还将启动白市驿隧道建设。

城市路网不断完善——一、二、三、四纵线快速路均已纳入市级城市道路建设计划，并加紧启动建设；加大了区域内交通流量大的节点改造工作，启动谢家湾立交改造、华福立交、冶金路立交等项目；对辖区内“断头路”进行全面梳理，制定出“断头路”建设计划。3年计划建设断头路103条（含高新区），2016年启动杨家坪商圈北二环、华润三支路、五四道路（东段）等30个项目（九龙坡区11条、高新区19条），完成华润东西南北线、华润四支路等21个项目（九龙坡区9条、高新区12条）。

文/王萃 王静 荣瑞瑞

图片由九龙坡区城乡建委提供

轨道5号线

进度：轨道5号线高架段基本合龙，石桥铺站、石新路站、凤西路站、华岩寺站、华成路站、半山站、金建路站、华岩中心站均已完成主体施工。

简介：轨道5号线全长39.7公里，其中地下线31.1公里，高架线8.1公里，地面线路长0.5公里。设车站25座，其中高架站5座，地下站20座。其一期工程起于园博园，连接北部新区、江北区、渝中区、九龙坡区、沙坪坝区、大渡口区，终点在跳磴。线路建成后将同3号线相呼应，成为重庆南北交通的又一条“主动脉”。轨道5号线一期工程九龙坡区段为石桥铺站—跳磴站，线路长15.323公里，设车站10座、中梁山车辆段及大修厂1个，工程总投资54.57亿元。

谢家湾立交

进度：谢家湾立交改造现已完成总工程量的70%左右，并已开通一条临时右转匝道及轻轨2号线谢家湾站人行梯步。同时辅道B线桥的钢箱梁架设完成，整个工程有望于今年10月完工。

简介：谢家湾立交位于快速路四横线与谢家湾正街相交处，是进出杨家坪的一个重要交通节点。去年上半年，谢家湾立交启动优化改造。改造将使原立交呈现全新面貌：包括立交南侧将向外拓展，拆除原有两条高架匝道，左右两侧各新建一条匝道；龙腾大道谢家湾立交段的道路由双向四车道拓宽为双向七车道；在大坪至杨家坪区域新建两条南北向直行辅道；此外，还将优化人行过街系统。

嘉华大桥南延伸段二期

进度：已建成通车。

简介：嘉华大桥南延伸段二期是指鹅公岩立交至直港大道立交段，全长0.88公里，双向六车道，采取市区共建模式。此外，在直港大道北侧主线桥下方，配套建总建筑面积约3.8万平方米的车库，停车位1100个。二期工程使得嘉华大桥与直港大道、杨家坪商圈环道实现直接连接，进而实现鹅公岩大桥至直港大道之间的快速连接。同时也极大地减轻了菜袁路、袁家岗立交、谢家湾正街等通道的交通压力。

杨家坪商圈二环

进度：施工单位已于今年2月完成施工招标，房管局正在进行房屋拆迁，计划先行交付部分土地，并在6月底全部交付。施工单位已做好进场准备工作，计划今年年底完工。

简介：在现有的杨家坪商圈交通环道基础上，另外建设一个杨家坪商圈二环。这个二环道路将接通南北干道，成为杨家坪以至于整个九龙坡区与南北相连的大通道。这也意味着，“二环”可将进入杨家坪商圈环道的过境交通剥离出去，为环道分流。杨家坪商圈二环路具体走向为谢家湾—保利花半里—西郊路—铁马厂—直港大道—万象城，全长4.6公里。其中率先启动的二环北半段起于谢家湾正街，止于保利花半里已建成道路，全长约610米，双向四车道。

西客站

进度：主体钢结构部分已经完成一半工程。预计明年底建成投用。

简介：项目位于沙坪坝区上桥街道和九龙坡区中梁山街道之间，规划项目总占地1664亩（其中：沙坪坝区839亩、九龙坡区825亩），总投资约177.17亿元。西客站定位于以铁路为主，集长途汽车、公交、轨道等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，建成后将是西部地区最大的客运枢纽系统。根据规划，西客站共有5层。地面层设售票厅和进站大厅；负一层为长途、公交区域；负二层为公共换乘区；负三层为轨道交通环线和5号线区域；负四层为预留的远期轨道交通12号线区域。

嘉华大桥南延伸段三期

进度：一标段涉及征地拆迁工作已正在有序进行，施工单位已经进场，做好施工准备工作。

简介：嘉华大桥南延伸段三期工程是将嘉华大桥继续向南延伸至青龙嘴，最终对接李家沱大桥北引道。工程全长2公里，设计等级为城市快速路，设计时速60公里，主线双向六车道。根据规划，嘉华大桥南延伸段三期工程与九滨路和李家沱大桥大致平行，将成为九龙坡东部城区的重要干道，有望为谢家湾进入杨家坪方向分流20%-30%的车辆。此外，还可快速疏解巴南区经李家沱大桥与渝中区的过境交通。道路建成后，从嘉华大桥南延伸段到李家沱大桥开车仅15分钟，比现有路线至少节约一半时间。

轨道环线

进度：征地拆迁工作全部完成。所有站点均已进场施工，其中谢家湾站已完成主体施工。

简介：作为主城区轨道交通线网的骨干线路，轨道交通环线被誉为九线一环的“主骨架”。通过它的重要“环绕”，33个站点将连接起九龙坡区、沙坪坝区、江北区、渝北区、南岸区主城5区。轨道环线全长约51公里，投资300多亿元。其中，地下线路长约42公里，高架线路长约8公里。环线将3次跨江，为此，设置有高家花园轨道交通专用桥跨越嘉陵江、鹅公岩轨道交通专用桥跨越长江以及经由朝天门公轨合用桥跨越长江。轨道交通环线在九龙坡区段的线路总长为12.6公里，设有6座车站及华岩主变电站1座，工程土建总投资45.92亿元。

华岩隧道

进度：预计今年9月隧道掘进全面打通。

简介：华岩隧道项目西起九龙坡区白彭路（贝迪颐园南侧），穿中梁山、重庆西站编组站后，在中梁山东部华龙大道金科阳光小镇处接入金建路，线路全长7.1公里，双向六车道，按城市主干道标准设计，设计车速60公里/小时，标准路幅宽度36米，其中华岩隧道长5.076公里。该项目是渝蓉高速分流道的重要组成部分，可加强快速路一纵线、二纵线、三纵线之间的快速联系，弥补主城东西向连接通道不足的问题，缓解主城交通压力，是“主城西进”的重要通道。

中梁山隧道扩容改造

进度：新中梁山隧道左洞已开挖掘进约2447米，隧道右洞主体工程已开挖掘进约2882米。年内有望全线打通。

简介：中梁山隧道扩容改造工程西起渝蓉高速含谷立交，东至二郎立交，全长约8.9公里。项目将在现有中梁山隧道两侧，各新建一个两车道单洞隧道，形成“2+2+2+2”双向八车道通行能力。后续还将对现有老隧道进行升级改造,以提高其通风、照明、应急停车能力。此外，还包括在中梁山隧道周边建设部分配套工程,比如含谷立交至隧道西洞口段和西环立交至二郎立交段由双向六车道拓宽为双向八车道，宋家沟服务区加油站拆除重建，在西环立交至二郎立交段建人行天桥等。

华润东西南北向市政道路

进度：已建成通车

简介：华润东西向市政道路西起谢杨路，东接在建南北线，道路全长1.1公里，路幅宽26米，为城市次干道I级；南北向市政道路南起规划路口，北接已建大黄路，道路全长0.73公里，路幅宽22米，同样为城市次干道I级。这两个项目均属九龙坡区级重点工程，总投资约为17063万元。