嘉陵江索道明年要重生了！

之曰

        “中国城市交通的第一条客运索道——嘉陵江索道即将重生了！”8日下午，重庆市索道有限公司总经理孔德兰告诉记者，2年前被拆除的嘉陵江索道，将于明年正式开工复建。索道地址选定在化龙桥的重庆天地和对岸的国兴江山之间的嘉陵江面上，预计在近期拿出设计方案，预计在2019年建成投入使用。
       即将开工复建的嘉陵江索道有些什么亮点呢？孔德兰认为，从初步考虑来看，有望是传统地域特色交通和现代时尚需求相结合。比如，其两岸站房设计可能是让游客体验性非常强，从扶梯上去乘坐，也可能像博物馆式的一个索道。该索道长度大约800米左右，预计索道钢缆进口。轿厢设计可能是中国最新颖的旋转+双层式，方便游客全方位观景。复建工作由重庆索道公司和重庆天地、国兴江山三方联合打造，预计总投资1.8亿元。目前设计稿已过2稿。“整体设计现在都还未最后确定。不过，观光性、先进性、体验性都将是最好的。”孔德兰说。
     据了解，复建的索道重庆天地附近有红岩村、李子坝抗战遗址公园、浮图关等景点，对岸连接北滨路、鸿恩寺公园等，可以开辟成为重庆一日游必经线路。
     原重庆嘉陵江索道修建于上个世纪80年代，是中国城市交通的第一条客运索道。索道依据重庆山城地形特征而建，于1982年1月1日正式通车，索道全长740米，车厢定员50+1人，最大牵引速度6.5米/秒，设计运量2万人次/日。索道通车为解决城区两江分隔的交通问题，为广大市民出行提供了方便快捷的条件，发挥出它应有的社会、经济效益。2010年始，因嘉陵索道站原址位于规划中千斯门大桥和东水门大桥间隧道、轻轨六号线渝中区隧道上方，隧道的建设对索道站的结构造成较大影响，原沧白路索道站需要拆除或改建才能满足城市交通建设的需要。2011年3月1日，嘉陵江索道正式对外停运。2014年2月，索道南站房、索道设施设备基本拆除、拆卸完毕。
     从上世纪作为连接两岸的“空中公共汽车”，到此后逐步发展为具有旅游观光价值的“跨江游乐观光车”，随着时代的变迁，沉淀于市民内心的是对于嘉陵江索道无限追忆以及对于未来的期望。作为文物保护单位的嘉陵江索道，社会媒体以及参与复建方案的专家学者一直关注着嘉陵江索道复建项目的进展情况。自停运拆迁后，民众要求复建的呼声也一直很高。
     目前的长江索道年接待游客量已达300多万人次，形成了不论周末节假日都排长队的格局，成为重庆都市旅游一大亮点。