分析十三五铁路规划：开工了才是王道

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铁路规划的出台，确定了大通道的走向，但是铁路规划5年出一次，按照铁路建设的周期看，5年能改变很多现有通道的命运，比如以前的沪蓉高铁这次就被沿江高铁直接取缔了。下面按照以后重庆能成为重要干线铁路枢纽点的优先顺序分析近5年能成为大通道高铁线路：优先级排序：

1、京昆高铁：郑渝已开建，渝昆未动工开建（但是已快动工），且有渝黔快速替代方案，5年左右能形成高铁通道，次方案成昆+西成路线更绕且非全高铁。分析：下个5年京（渝）昆成为主通道，京（成）昆成为次通道
2、沿江高铁：郑渝已开建，宜昌联络线5年左右基本形成。分析：下个5年沿江到重庆段5年能成为真正意义上的大通道，沿江到成都（成达万）难以形成，到成都只能借道重庆。
3、包海高铁：待修建渝西、渝黔两条高铁。5年内不可能成为通道，重庆方面进度落后。分析：下个五年有可能会被湖北湖南方案取代！
4、渝厦高铁：5年内重庆至黔江段难以完成。分析：由于中间线路200/250的普速线路较多，且有端头风险，下个5年有可能被其他线路取缔（且不排除西延可能性），可能就和重庆没什么关系了，说不定规划一改就成为第二个沪蓉高铁的命运。
5、兰广高铁：不确定性做多的一条铁路，普速段过多，下个五年先不说成都重庆哪个能成为主通道，完全有被渝西+渝黔（渝怀）或者其他新规划的高速线路取缔的风险。
所以说，目前开工了或者确定开工的最后才能成为以后真正的大通道，5年能发生很多事情。等到十四五、十五五还有更多新的出来。按照规划，目前重庆应该大力推进渝西和渝黔（渝怀）高铁才是最重要的。