《重庆市临空经济区总体规划》（已批）主要内容摘要

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  2015年2月12日，《重庆市临空经济区总体规划》获市zf批复，现将本规划主要内容摘要如下：
  （一）编制背景
  依托机场发展临空经济是国际国内众多大城市机场及空港地区发展到一定阶段后的普遍趋势，2012年******出台《关于促进民航业发展的若干意见》支持大型机场周边发展临空经济，我国已有51个城市出台了临空经济规划。目前，江北机场客运量在全国机场中排名第九，货运量排名第十，已进入快速增长期。江北机场规划为大型复合型枢纽机场，从机场建设规模、平台开发进度、产业集聚强度和基础设施配套情况看，重庆已具备规划建设临空经济区的条件和优势。加快临空经济区建设，是重庆落实“一带一路”与“长江经济带”国家战略，加快建设国家中心城市的需要；是加快两江新区开发，建设内陆开放高地的需要；是贯彻五大功能区发展战略，推进新型城镇化的需要。
  （二）主要内容
  1．规划范围
  根据临空经济发展规律，结合重庆城市总体规划，以及机场周边建设情况，将机场周边1-5公里半径范围划定为临空经济区，具体规划范围为：东至渝邻高速、唐家沱组团石坪地区，南至金兴大道（一横线）、台商工业园，西至机场路（五纵线）、空港大道，北面包括两路空港保税区及产业物流发展区域。规划范围74平方公里，其中规划城市建设用地34.6平方公里，机场用地30平方公里。   
  2．总体定位
  内陆开放的空中门户：发挥机场空中门户功能与保税区的口岸功能，打造面向国际的内陆开放示范区。
  临空产业的集聚区：重点集聚与航空运输密切相关的临空先进制造、临空现代物流与临空现代服务业，打造引领区域发展的临空现代产业集聚区。
  3．空间结构
  根据自然地理条件和周边地区的功能布局，规划临空经济区形成“一场两区”的空间结构。
  江北国际机场：包括机场内部的客货运功能、航空维修、航空配餐、航空公司、办公与后勤保障等功能，面积为30平方公里。
  北部临空物流与先进制造区:重点发展航空快递、电商集散中心、冷链物流、逆向物流、航材物流、保税物流商贸等现代物流业，以物流为核心带动临空先进制造发展，重点发展电子信息、智能装备、航空制造等。考虑机场货运对产业功能的带动影响，紧邻机场区域宜布局物流用地，外围地区布局临空制造。
  南部临空现代服务与先进制造区:紧邻机场T3A综合枢纽的西侧区域重点发展商务办公、商贸展销、免税消费、研发创新、教育培训、旅游集散等现代服务业。在环山以东唐家沱片区，近期考虑依托渝邻高速向北联系空港保税区，向南联系水港保税区的通道优势，重点发展电子信息、智能终端、时尚服装等临空制造与研发服务；远期结合寸滩保税港搬迁，重点考虑与T3A航站楼联系，依托优越的本底山水条件，为世博会、亚运会、迪斯尼等城市大事件发展预留升级空间。
4．交通组织
  按照机场南客北货的空间布局，在理顺南侧客运交通组织与北部货运交通组织的基础上，规划形成“三横三纵”的高速快速路网系统，其中“三横”从北向南分别为绕城高速、机场南线、金兴大道（一横线），“三纵”从西向东分别为机场路（五纵线）、机专线（六联络线）、渝邻高速。
  规划将高铁和市郊铁路引入T3A航站楼，铁路南北向接入。快轨10号线下穿T3A航站楼，服务高品质客流，快速联系中心区。