除了山城、雾都、魅力之都重庆比任何城市都适合叫桥都！

鉴往知来

重庆历史悠久，重庆还有其它名字，山城、雾都、魅力之都等等。今天小编你要讲的是重庆也是一座桥都，今天的重庆被称为“桥都”当之无愧！

长江和嘉陵江上大大小小几十座大桥已经成为重庆的一道独特风景线。重庆桥梁数量多、桥梁规模大、桥梁技术水平高、桥梁多样化、桥梁影响力强，被茅以升桥梁委员会2005年年会认定：重庆是中国唯一的“桥都”。重庆是山水之城，桥梁对跨越山水起着重要作用。渝都山山各异，水水不同，每一次跨越山水都依靠建桥技术的进步与创新。重庆现有各类桥梁4500多座，主城嘉陵江和长江上已有大桥数十座，数量和密度远远超过中国其他城市，建设密度和施工难度世所罕见。

但是如果重庆没有直辖，今天的主城大桥很可能只有4-6座，更不要说其他区县了，很简单，那时的重庆太穷了，没钱！从1958年到1998年，重庆主城只建成了4座桥。第一座就是牛角沱嘉陵江大桥；十几年后石板坡长江大桥建成，成为车流量最大的大桥；直到上世纪八十年代末，重庆主城才有了第三座大桥——嘉陵江石门大桥；1997年，建成李家沱长江大桥。1989年开始建设李家沱长江大桥，结果由于重庆财力实在有限，自身无法抽出资金进行城市建设，导致整个大桥建设修修停停，结果这座大桥直到重庆直辖的1997年才建成，足足花了9年时间，也算创了一个新纪录。

牛角沱大桥

李家沱长江大桥

而直辖后成为重庆的建桥高峰期。从1997年到2000年，嘉陵江高家花园大桥、嘉陵江黄花园大桥、长江鹅公岩大桥相继建成；2000年到2005年嘉陵江马鞍石大桥、渝澳大桥、长江大佛寺大桥、马桑溪大桥也相继竣工；

嘉陵江高家花园大桥

嘉陵江黄花园大桥

鹅公岩大桥

加上石板坡长江大桥加宽工程以及王家沱大桥、菜园坝大桥、朝天门空中客车及嘉华大桥、千厮门大桥、东水门大桥，主城已建成、在建和已确定规划的大桥已有40座。

嘉陵江马鞍石大桥

嘉陵江石门大桥

数量：2005年时重庆主城区长江和嘉陵江上就有22座桥，都是特大型桥，这个数字超出武汉、南京、上海、天津等竞争对手近一倍，无人能敌。放眼全重庆，桥梁总数已超过万座。重庆压倒性优势

技术：重庆的特大桥一举拿下了五项世界第一——长江大桥

桥是最大跨径连续钢构桥，菜园坝长江大桥是世界最大跨径公轨两用结构拱桥，朝天门大桥是世界最大跨径拱桥，万县长江大桥是跨径最大的钢筋混凝土拱桥，巫山长江大桥是世界最大跨径钢管混凝土拱桥。专家们认为，比拼桥梁的技术水平，没有哪个城市敢与重庆叫板。重庆压倒性优势

规模：重庆的长江江段平均宽度1200米，嘉陵江约600米，在两江修建一座特大桥，耗资约20亿元左右。单座桥梁的块头与长江下游城市相形见绌，1967年竣工的南京长江大桥长度就达6.7公里，竣工的杭州湾跨海大桥总长36公里，重庆处明显劣势。

多样化：世界上的所有现代桥梁均可分作拱桥、梁桥、斜拉桥、悬索桥四大类，这4个类别的大桥，在重庆都可找得到，重庆是公认的中国桥梁博物馆。而南京等长江下游城市或修建跨海大桥的城市，因桥梁过长，拱桥、梁桥根本不可能修建。重庆优势明显

影响力：武汉长江大桥是万里长江第一桥；钢铁结构的上海外白渡大桥历经百余年风雨，成为老上海滩的象征。与它们相比，重庆没有哪一座桥能具有如此深远的全国、全球影响力。重庆处劣势。

马桑溪大桥

长江大佛寺大桥

渝澳大桥

总评：与会专家认为，五大指标中，重庆三项有绝对优势，这样的成绩单，中国无出其右者，中国桥都花落重庆，实至名归。