清远****建议将广清怀高铁纳入国家铁路网规划 有利于广州和重庆两个国家区域中心城...

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中国经济周刊-经济网讯 （邹锡兰） 近日，两会正在北京召开，各界关心的是两会代表提出了什么好建议。作为全国人大代表、广东清远市****的郭锋，今年也提出不少意义重大的建议。
去年针对广清怀高铁提建议后，郭锋今年再次提出建议将广清怀高铁纳入国家铁路网规划，尽快动工建设。此外，鉴于清远在公益广告事业中实践经验，郭锋也提出要加强zf主导作用，构造长效发展机制等。
建议将广清怀高铁纳入国家铁路网规划
在清远市当前的交通规划中，重中之重的项目之一必是广（州）清（远）怀（化）高铁，这条高铁线已被纳入清远市“十三五”规划中。广清怀高铁起于广州北站或改造中的广州站，经过广东省清远市区、阳山县、连州市、湖南省永州市区及相关县，终于沪（上海）昆（明）高铁怀化南站，全长约600公里。
为节省成本，广清怀高铁分三段建设：湖南怀邵铁路及沪昆高铁娄底怀化段（已建成），呼南高铁邵阳至永州段（已规划），永州至广州北段。仅需新修永州至广州北段360公里即可全线通车，长远视客流情况直线拉通永州至怀化段。
继去年两会针对广清怀高铁建设提出建议，郭锋今年也再次为这条高铁提出建议。他在建议中提到，广清怀高铁的建设意义重大，已经刻不容缓，建议将广清怀高铁纳入国家铁路网规划，尽快动工建设。
由于地缘和历史等原因，湖南、湖北两省与广东联系一直很密切，人员往来频繁。2012年京广高铁开通以来，湖南湖北大多经过这条线路到达广东。但对于湖南湖北西部的群众，绕行京广高铁，所消耗的时间精力增加30%以上。仅以湖南永州市为例，2017年春运该市绕道衡阳发往珠三角的客流，累计多消耗100万小时以上。
郭锋分析认为，京广高铁湖南方向也急需建设一条复线，尤其是湖南西部地区急需一条高速铁路连接广州，在缓解京广高铁压力的同时，解决鄂中、鄂西、湘西、湘北、湘西南6000万人绕行京广高铁之苦。
实际上，《国家中长期铁路网规划》拟由呼南高铁转贵广高铁进入广州，客观上起到京广复线的作用。但是郭锋直言这一方案存在问题，贵广高铁本身就无法满足西南、西北7省入粤客流的问题，贵广高铁贺州至广州段将无法发挥作为呼南高铁入粤线路的作用。
从更广的意义看，建设广清怀高铁，有利于广州和重庆两个国家区域中心城市以及珠三角经济区和渝蓉经济圈的快速通达，深化“泛珠三角”区域经济合作，成为国家“一带一路”战略和大西南出海的又一条大通道。
此外，广清怀高铁所经过的粤西北（约200公里）和湘西南（约400公里）地处南岭山区，是著名的南岭山区集中连片特困区和少数民族集中区，集“老、少、边、穷”于一体。通过高铁拉动，欠发达地区尤其是少数民族地区将极大地改善交通区位条件，促进沿线绿色能源、现代农业、生态旅游等产业的开发，如有利于打造精品旅游快速干线，途径的南岭山区风景秀丽、旅游资源丰富、民族风情浓郁，有利于打造成为一条世界级的精品旅游快速干线。