轨道设女性专用车厢：是保护还是歧视？

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地铁性骚扰又成为话题

乘客建议轻轨开设“女性车厢”

马上又要到夏季了，地铁性骚扰又重新成为话题。为了挡住轨道交通上的“咸猪手”，日前，有多名乘客在重庆市国资委公开信箱中留言，建议在轨道交通的列车上开设“女性专用车厢”，并设立人员监督，以维护女性安全。此举引发网友热议。

新事物的出现，必然有它的理由。

我们在百度上输入“重庆 轻轨 性骚扰”，出现的结果是这样的▼

再在网上搜一下“女性专用车厢”的相关信息，会发现▼

我们争论女性专用车厢的存在是否合理，而日本的女性专用车厢却早就过了这个尴尬期

日本女性专用车厢有着很悠久的历史，早在1912年就于日本zy本线上运作，为人所知的名称为Hana-Densha（花电车），营运的目的是为了保护就读铁道沿线女校的女学生，出现的时间不长就停止了。

进入21世纪，日本的“痴汉”问题变得严重，日本女性和中国女性一样面对骚扰大多是敢怒不敢言。2001年，日本两大都市东京及大阪的通勤铁路公司及公交公司就开始运行女性专用车厢。

根据一份由东京警视厅及东日本旅客铁道所做的调查，约有三分之二的女性乘客表示曾经在车上遭受咸猪手猥亵，其中大多数甚至时常遭到骚扰。

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再见，恐怖的时间？

重庆女性仍无缘“女性专用车厢”

其实早在2009年，北京就“关于在地铁列车上设立女性车厢的提案”进行过专题调研。

在对女性乘客进行的调查中，50%的女性表示上车困难，30%的女性表示很难挤上车

河南郑州在2016年也推出过女性专用公交车，目的是为了在夏天来临，女性的清凉打扮不会引来令人难堪的公车性骚扰▼

此举得到超过4万网友支持▼

中国台湾、香港也有过类似的做法或动议，但最终因地铁运力不够等问题表示实施困难。

重庆市国资委回复称，目前重庆轨道交通尚不适宜实施女性安全车厢，并解释以下几种原因：

①对于坐在一般车厢里的女性乘客，可能会给人一种对性骚扰无所谓的印象，加大女性乘客心理压力；

②对遵纪守法的男性来讲，被疑为性犯罪嫌疑，是一种歧视或不信任；

③此外，同行的情侣、夫妻或父母带子女等是否也要强行分开乘车等问题，也是大家争论的焦点；

④另外，实施女性专用车厢需有国家法律或政策作为支撑，中国或重庆市尚未出台相关法律、法规。

建议

①轨道集团建议加强社会舆论引导，以不同的宣传途径提升市民素质。

②女性乘客在乘坐轨道交通时，尽量往车厢里面走。因为车门处拥挤，“色狼”更容易得手。

③轨道交通每节车厢内均配备了摄像头，轨道集团将积极做好性骚扰类事件的监控工作，采集有效证据，保护女性合法权益。

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网友声音

超六成网友赞成设女性车厢：

央视网的调查显示：七成以上网友表示这是女性和儿童的福利，只有不到20%的网友以可能会造成其他车厢更加拥挤为由表示反对。同时，被问到，这种举措是否可以解决女性乘车困扰时，六成以上的网友在选择回答：“是的，使女性乘客免于忍受咸猪手的侵害，而男性也不必担心被诬为色狼。”

三成网友表示反对，纷纷吐槽：

@郁人之：为什么不加重惩罚咸猪手？如果设了女性车厢，那咸猪手的逻辑就是这样的：女性去女性车厢→为了避免性骚扰；女性去了非女性车厢→可以接受性骚扰→她不排斥被我性骚扰。所以，女性在正常车厢被性骚扰了，咸猪手甚至包括一部分正常人都会下意识这样想：谁让你不去女性车厢，活该！

@voiceyaya：没必要！如果特别拥挤，设置“温馨车厢”，为老弱病残孕等提供倒是真的，最好车厢有人服务，也兼管理之责，避免浑水摸鱼。一般女性不需要特别车厢，打击性骚扰可以通过其他方式进行，如宣传倡导，设置举报处理机制等。

@沐松聆：实际上，日本开设女性车厢是有运力提升和因为经济原因乘车人数下降这些背景的，而国内在这一点上还不具备条件。

对于“有没有必要设立轨道女性专用车厢”这个问题，我只想问——