南岸计划三年内实现车联网产业规模三百亿元

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　　车货匹配、自动导航、车网智运、智能车佣……在“多、小、散”的货运行业，这些看似遥远的高科技便民服务，已逐步成为现实。

　　日前，“创新驱动区县行”主题采访活动走进南岸。记者获悉，南岸区实施创新驱动发展战略，打造车联网产业，计划3年内实现产业规模300亿元，建设国家级车联网高新技术产业化基地。

　　鼠标一点，即可对货车进行实时监管

　　走进南岸区茶园的重庆车联网科技产业园，北斗导航、车货匹配、智能车佣……一幅为人、车、路、网提供互动解决方案的智慧交通“图”，徐徐展开。

　　“这是一辆行驶在沪渝高速上的卡车，只要鼠标一点，我们可轻松实现对它实时监管、预警信息推送、智能调度等。”在重庆中交兴路车联网科技有限公司，工作人员在大屏幕前边演示边说。

　　该公司融合物联网、移动互联、智能交通、云计算、大数据、地理信息、位置服务等技术，开发拓展货运大数据、定位、运力、社交、电商、金融等方面业务。

　　其中，公司承担的“全国道路货运车辆公共监管与服务平台”建设，专门针对货运行业“多、小、散”的特点，对重型载货汽车和半挂牵引车进行自动监管，提高货运车辆的行驶安全系数；开发的“车旺大卡”APP，延伸货运平台服务触角，将货主、车主、司机、第三方物流（货代）等联接，无论是货主想运货，还是物流公司、货车车主想联系客户，以及故障救援、线路规划、保险咨询销售等，都能提供“一站式”服务，实现人、车、路、货、网的融合互通。

　　重庆中交通信信息技术有限公司也是一家代表性企业。他们围绕车联网、船联网、北斗导航、卫星通信、光纤网通信、交通一卡通等进行系统集成创新研发、标准化研究与制定、智能终端硬件设计及产品检测技术服务。现公司建成的车联网监管与服务平台，已接入全国31个省级平台，入网车辆共450多万辆。

　　据统计，目前南岸区已聚集车联网企业80家左右，去年实现营业性收入74.5亿元，建成“全国车联网监管与服务公共平台”“全国道路货运车辆公共监管与服务平台”“车生活后服务平台”“车联网开放平台”“电子智能卡系统”五大全国领先的产业平台，总用户突破2000万。

　　去年引入车联网企业45家

　　如今，南岸区车联网产业加速发展，可谁能想到，3年前它还没起步。

　　2010年，该区成功申报“国家新型工业化电子信息物联网产业示范基地”。物联网让这一老牌工业区站上转型升级的“浪尖”。车联网作为物联网的一部分，被提升到战略高度。

　　2013年，南岸区正式招商引资，吸引车联网企业；2014年，重庆车联网科技产业园落户茶园。

　　“零起点不可怕，重庆在汽车、电子信息等领域有产业优势，我们要做的是内练‘基本功’、外引‘金凤凰’。”南岸区科委负责人说。

　　在内练“基本功”方面，他们制定完善了一系列科技创新驱动发展的支持鼓励政策，设立1000万元规模种子基金。探索财政科技资金的有效利用方式，严格设立“项目前期评审、项目中期检查、项目结题评估”三道关卡，保证财政资金投入的有效性，以区级财政科技经费2020万元撬动了项目总投资1.59亿元。创建知识产权试点优势企业，支持企业开展知识产权质押融资，其中莱美药业获得1.33亿元的知识产权质押融资贷款等。

　　外引“金凤凰”，他们充分利用大机构、大平台，打造优势企业聚集、引领带动作用强的车联网产业生态圈，先后成功引入中交通信公司、中交兴路公司、车杰盟公司、中移物联网公司、城投金卡公司等大型公司。

　　再依托大公司及其平台，整合上、下游企业，打造全产业链。如引进从事车载OBD（车载诊断系统）、GPS终端、车辆安防等智慧车联网产品研发生产的企业，打造车载终端全产业链；发挥龙头企业带动作用，打造集促进交通管理、解决交通拥堵、建设智能车库等于一体的智能交通全产业链等。

　　2016年，该区新引入车联网企业45家，车联网企业累计达80家左右，产业集群效应逐步显现。

　　3年内建国家级车联网基地

　　下一步，南岸区将重点围绕汽车后服务、智能交通、车载终端三条全产业链，发展车联网产业。

　　“我们将重点打造一批国家级研发机构和服务平台，加强车联网技术的应用示范，形成在全国具有重要影响的车联网研发基地、数据中心、运营中心、服务中心。”该区科委负责人称。

　　到2020年，南岸区计划聚集150家车联网企业，其中骨干企业35家，车联网产业规模达300亿元，产业发展实现由量的积累到质的突破；培育10个以上市级重点实验室、工程技术（研究）中心、企业技术中心，其中国家级车联网研究平台1个；主持或参与制定20-30项车联网行业标准，其中国家标准2-5项等。（