经典重庆

标题: 一直想不通：广安达州离重庆明显比离成都近，为何不开广安达州到重庆动车？ [打印本页]

作者: mfer 时间: 2017-4-15 19:14
标题: 一直想不通：广安达州离重庆明显比离成都近，为何不开广安达州到重庆动车？
一直想不通：广安达州离重庆明显比离成都近，为何不开广安达州到重庆动车？

作者: mfer 时间: 2017-4-15 19:15
难道怕，广安达州来重庆人太大，给重庆刷数据，所以扼制广安达州吗？

作者: mfer 时间: 2017-4-15 19:16
把广安达州人拉到成都，给成都刷数据……

作者: dragking 时间: 2017-4-15 19:22
大车跑重庆，小车跑成都。

货物走重庆，人往成都跑了。

作者: 30054244mwj 时间: 2017-4-15 19:35
何止是铁路？公路客车也比跑重庆多，毕竟别人属于四川管所以到省会的人还是很多的

作者: 风中的秤子 时间: 2017-4-15 19:37
王举人那个砍脑壳的

作者: 734005860 时间: 2017-4-15 19:40
事实是很多川东北川南的在重庆置业安家。

作者: mfer 时间: 2017-4-15 19:50

30054244mwj 发表于 2017-4-15 19:35
何止是铁路？公路客车也比跑重庆多，毕竟别人属于四川管所以到省会的人还是很多的

这样乌龟的地铁数据，飞机数据就比重庆高了，毕竟有8000多万人数基数可以刷数据……

作者: 正解 时间: 2017-4-15 20:17
说明重庆的吸引力强

作者: 宰相 时间: 2017-4-15 20:25
本帖最后由宰相于 2017-4-15 20:41 编辑

说真的，现在就是广安达州跑成都的人都远多于到重庆（邻水一县除外，大竹不确定），
开了动车人也不会很多，

这就是行政管辖权，重庆人最忽略的，最不重视的，最看不起的。
恩施州到重庆也比到武汉近得多，但是恩施人跑武汉比重庆多得多，黔北同理，川东同理。
中国人是非常重视权力归属的，哪个是他的上级，他就是哪个的奴隶。而奴隶主就获利。
重庆没当过省会（元及以后），不明白当省会所获得的巨大利益。
成都自古称锦官城，那里人懂得当官城所能得到的好处，也长于当官城。
重庆人，如果还不醒悟，超过成都是永远不可能的。不会被越拉越远就是好的了。

作者: 宰相 时间: 2017-4-15 20:44
本帖最后由宰相于 2017-4-15 20:48 编辑

如果以当地人到重庆或成都的人的相对多少作为划分重成势力范围的依据，
重成势力范围大概如下图。

重庆势力范围：重庆加邻水，
成都势力范围：四川减邻水。

[attach]1333076[/attach]

合江武胜大竹三县不确定。
广安区，岳池县肯定跑成都的比跑重庆的多，其他的就不用说了。

作者: scpkpy 时间: 2017-4-15 21:27
老话题了，核心是刘志军下课+723以后，铁总不允许襄渝铁路这种既有线开动车了。成都重庆到北京的动卧都停了。

作者: dragking 时间: 2017-4-15 21:36
渝东北有的县可能以前跑成都的也多些，现在说不定都没扭转过来。

作者: 暴走猪 时间: 2017-4-15 21:43

dragking 发表于 2017-4-15 21:36
渝东北有的县可能以前跑成都的也多些，现在说不定都没扭转过来。

现在渝东北肯定跑重庆啊广安的一半一半达州宜宾泸州确实是去成都的多这是肯定的特别达州下面区县因为是山区都向往成都夏天没有那么热和地势平

作者: 随便不行 时间: 2017-4-15 22:13
广安遂宁大半往重庆跑

作者: mfer 时间: 2017-4-15 22:44

随便不行发表于 2017-4-15 22:13
广安遂宁大半往重庆跑

我见过很多广安人在重庆

作者: 标志 时间: 2017-4-15 23:17

宰相发表于 2017-4-15 20:25
说真的，现在就是广安达州跑成都的人都远多于到重庆（邻水一县除外，大竹不确定），
开了动车人也不会很多 ...

如果重庆目光只是成都，可能一个大省省会就足够了，如果重庆目光是全国，那还必须是直辖市，重庆这二十年的大发展难道不是因为直辖市的政策倾斜吗？如果做回省会，那重庆就是下一个昆明，西安。不要目光只停留在表面和眼前，大区机构也好，行政壁垒也罢，无法阻止一个强力的直辖市的吸引力的，当前最主要的就是做大做强经济实力，重庆目前处在最好发展时机！

作者: lalune 时间: 2017-4-16 08:51
川东北肯定跑成都啊，跑重庆医保卡都用不到

作者: gamn 时间: 2017-4-16 10:03
老生常谈，没有驻地铁路局扎起

作者: 白云之后的阳光 时间: 2017-4-16 14:18
对重庆有利的事，成都怎么会去做呢？

作者: ycl 时间: 2017-4-16 19:59

宰相发表于 2017-4-15 20:25
说真的，现在就是广安达州跑成都的人都远多于到重庆（邻水一县除外，大竹不确定），
开了动车人也不会很多 ...

那是因为重庆的经济还不能像上海胜于南京，苏州，杭州那样的发达，哪一天重庆各方面实力都远在成都之上的时候这种现象就会被扭转，不过这一天估计不可能了，重庆成都就像深圳广州，以后只能是平分秋色，这也是zy的意思。就是希望两座城市带动盆地一起发展。

作者: 天府四川 时间: 2017-4-16 21:21

ycl 发表于 2017-4-16 19:59
那是因为重庆的经济还不能像上海胜于南京，苏州，杭州那样的发达，哪一天重庆各方面实力都远在成都之上的 ...

深圳人平经济比广州高的多，会是深圳与广州吗？

作者: mfer 时间: 2017-4-16 21:28

白云之后的阳光发表于 2017-4-16 14:18
对重庆有利的事，成都怎么会去做呢？

对头，乌龟不希望广安达州人来坐重庆轨道交通，不希望坐重庆飞机……

作者: 渝速 时间: 2017-4-17 00:18

作者: huang2738 时间: 2017-4-17 02:03
楼主一个成都人冒充重庆人自娱自乐，没想到重庆一帮喷子瞬间高潮，真是物以类聚。

失落的成都人和重庆喷子抱团取暖，场面真是喜感。

作者: rockcarvings 时间: 2017-4-17 09:28
商务往来是一部分，政务往来部分肯定要向成都跑

作者: 卖地磅秤 时间: 2017-4-17 10:19
请楼主要注重事实。
1、成都到广安、达州方向，建有准高铁，可以开行动车。它们是一个省的，当然优先修建了准高铁。
2、重庆到广安、达州方向，还是上世纪七十年代修建的襄渝铁路（后来有改进），不具备开通动车的条件。川渝分省，成了行政障碍，准高铁没有成为优先选项。最近闹得火热的：“西渝高铁”走向，也是典型例子。
3、事实上，就算是普通K、T字头的火车，重庆到广安，班次非常多（一天几十趟吧），时间也很少哇（1个小时左右），最关键的是票价还便宜。比目前成都到广安的动车，还有优势（趟次，时间，票价）。毕竟成都到广安的距离远得多。
4、广安、达州、泸州等周边居民，到重庆、成都创业、打工的人数，没人去统计过，但是，真的可能是半斤八两。反正，在重庆主城区的原籍四川人，非常多，占了百分之几十，是没问题的吧？
事实上，四川盆地内的两个超大城市，重庆、成都，四川人都非常多，简直就是一个模子倒出来的。就算是土生土长的重庆人，跟四川人又有什么区别呢？同在四川盆地，人文、习惯，近似度八九不离十。只是，川西（以成都、绵阳、乐山等为代表）、川东（以重庆、万州、南充等为代表），离得比较远，差别稍微大一点点而已。

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