严厉抨击为重庆轨道交通一些重大失误掩饰“洗地”行为

真正的pk

       我之前帖子：我也来谈谈重庆轨道交通-新闻评论-重庆论坛  http://bbs.classic023.com/thread-4566708-1-1.html 对于重庆轨道规划中重大失误之一号线双碑不能过江一事有了简单阐述，作为客观评价，却受到了一些莫名其妙的批评，在此，我做三点回应。
       回应一：双碑大桥不能直接过江带来的损失多大？我认为是巨大的。一是影响大学城几十万居民的快捷轨道出行。不少大学城居民甚至璧山居民早上都是过江，至江北渝北等地工作，现在这一段的公路交通非常拥挤，比如现在双碑上内环，黄山大道一段堵车最长已经延伸到大桥到隧道口了，迟早会堵到大学城的赖家桥站甚至更西。二是增加的地铁时间较大。目前，大学城及以西居民轨道到江北只能到两路口换乘，大学城到两路口站差不多是58分钟，算上换乘一小时或更长，即使2020地铁环线通车，大学城几十万居民加上万达城乃至璧山67万居民，如果要到江北，仍然只能一路坐到沙坪坝站换乘，粗略估计，双碑到沙坪坝至少要20-25分钟，还不包括等候时间，甚至可能需要40分钟，多出来的四十分钟，不宝贵？未来，大学城将有百万居民，加上万达城旅游业，璧山的67万居民，加上六旗乐园等等，乃至更远期的铜梁一号线延伸段，大量的需求都要去沙坪坝站转车？这很的好吗？
       回应二：到底双碑大桥不能过江是什么原因？我的回答是规划系统的短视造成的，应属于重大失误。按照市规划局的回复，不能过江是没有预留过江位置，请问，涉及到这么大的规划，居然没有预留过江位置，是不是江对面那几家高尔夫球场拆迁不了把？
市规划局回复原文：“由于轨道一号线规划建设时未预留开行支线条件且为（应为未，楼主注）预留过江桥位，若新增支线则须对轨道一号线线路及车站进行停运改造，且改造风险高、施工难度大、社会影响差、改造时耗长，严重影响轨道交通线网运营，存在重大安全隐患。”  引用：关于兴建重庆轨道交通一号线支线的建议_重庆市zf公开信箱   http://www.cq.gov.cn/publicmail/ ... ntReleaseID=763279
        回应三：我们褒贬重庆轨道交通，是为了这个城市的更好。怎么到了一些人口中，成为我们没事找事一样。。。。只希望未来市规划局未来更加具有前瞻性。谢谢。


另附无数百姓投诉双碑附近轨道不过江的帖子：
（一）解决大学城民生出行难题，建议双碑引一号线支线跨域嘉陵江到冉家坝_重庆市zf公开信箱  http://www.cq.gov.cn/publicmail/ ... intReleaseID=828077
（二）大学城交通规划_重庆市zf公开信箱
  http://www.cq.gov.cn/publicmail/ ... intReleaseID=736938
（三）大学城与江北，渝北直线轨道_重庆市zf公开信箱  
http://www.cq.gov.cn/publicmail/ ... intReleaseID=833028
（四）地铁双碑过江北_重庆市zf公开信箱  
http://www.cq.gov.cn/publicmail/ ... intReleaseID=829590
（五）建议开通双碑到大竹林的过江轻轨 － 重庆问政平台 - 华龙网(www.cqnews.net)
  http://cqwz.cqnews.net/redirect- ... 1-25a5f0e87ef3.html
（六）喜闻轻轨4号线将西延至江北农场、双碑，提一点建议_重庆市zf公开信箱  http://www.cq.gov.cn/publicmail/ ... intReleaseID=844598
（七）强烈建议轨道1号线双碑站建设能直达江北渝北的地铁线路_重庆市zf公开信箱  http://www.cq.gov.cn/publicmail/ ... intReleaseID=858945
（八）建议将轨道四号线西延至双碑_重庆市zf公开信箱  
http://www.cq.gov.cn/publicmail/ ... intReleaseID=833541
（九）强烈建议轨道交通4号线西延伸到双碑_重庆市zf公开信箱
http://www.cq.gov.cn/publicmail/ ... intReleaseID=814774
（十）关于延伸轨道4号线至双碑的路线走向的建议_重庆市zf公开信箱  http://www.cq.gov.cn/PublicMail/ ... intReleaseID=839645