T4航站楼，5跑规划预留情况

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咨询重庆江北机场T4航站楼及5跑道的规划预留情况
重庆江北机场T3航站楼及3跑道正在修建，修好后能极大减少重庆机场停机位不够的情况，也能彻底释放T1国际航站楼不够用的情况。
重庆机场2013年的年旅客吞吐量已经达到2500多万人次了，居全国机场排名第九。
随着旅客的逐渐增多，T3的修建虽能承担未来一些年份的旅客和航班增加情况，但是T4和5跑道也必须做好相应的预留。
重庆T3和3跑道、4跑道能够顺利开工建设，来自于当初前几任重庆市领导的高瞻远瞩，提前把土地预留好了，没有拿来做建设用地和农业用地，拆迁费用相对少了许多。
但是，随着重庆城市的爆发式的发展，国家五大中心城市之一，四大直辖市之一，西南地区综合交通枢纽，辐射全市、川东、川南、川中、黔北、鄂西、滇东北地区的旅客；渝新欧作为全国唯一国际铁路运输大通道，寸滩、果港坐拥长江黄金水道，加上沙区团结村综合保税区，两路寸滩保税港区，未来必将打造空铁陆水货物联运，将极大增加重庆机场的货物吞吐量。所以必须适当预留T5航站楼及5跑道的土地预留。
【建议预留渝邻高速东部土地作为T5航站楼及5跑道的用地，仅仅是预留土地】
目前渝邻高速以东地区均为未开发地区。
另外找地方（永川、涪陵、长寿、垫江）修建重庆第二机场是不明智的，对于乘客来说也是不方便的。
上海2个机场（虹桥、浦东）就很不方便。
四川成都更是活生生的例子，双流机场当初修第二跑道光是拆迁费就是巨额。
现在成都双流机场逐步达到极限，而且双流机场周边完全没有土地修第三跑道和T3航站楼。新机场规划到简阳市芦霞镇，距离成都市中心80公里，算是一大奇观。
这就是四川成都领导当初鼠寸目光的结果。
所以，请务必考虑预留渝邻高速东部地区的土地作为未来重庆机场T5航站楼及5跑道的用地。
办理单位：市规划局
办理结果：来信人：
您好。您的来信已收悉。现将有关情况回复如下：
重庆江北机场现已建成T1、T2航站楼和1跑道、2跑道；T3航站楼和3跑道正在建设中，已规划预留4跑道用地。根据现行相关规划预测，T3航站楼及3跑道建成后能够满足重庆江北国际机场2020年前客货运需求。您提出预留新航站楼和跑道的建议，我们将在下一步工作中结合相关规划和研究进行评估论证。
感谢您对城乡规划工作的关心和支持。