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乌克兰这回破釜沉舟了？多款发动机技术都交给中国了

新浪军事 08月27日 20:09 关注
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乌克兰与俄罗斯关系恶化，让俄失去许多重要设备的同时，让令乌克兰深受其苦，尤其中乌航空发动机企业，失去了自已最大的客户，为摆脱这一危机，乌克兰寻求与中国合作，如今双方正在加大合作力度。


安225也想送到中国来？

这回是乌克兰把中国当成最可靠的朋友？不，没办法的办法，除了中国可以选以外，再没有更好的合作伙伴子，所以几乎什么东西都想搬来了，这下也算是破釜沉舟了，要么生存下去，要么解体，没有第三种选择，其中在发动机领域，一下子将多款发动机技术交给中国了，真有搬家之意，但是可用的型号并不多，比如：TV3-117仅用于米171，目前使用量相当小，D-18T则根本没有适装型号，也许最具价值的只有：D-27发动机，一款名气不大的型号。

一般人们将这款型号称为安70的发动机，严格说不对，这款发动机为上世纪80年代才研制的新型号，为开发新一代运输机准备。1988年才进行台架测试，目前已完全全部测试工作，只因没有订单，而无法生产。


D-27发动机

D-27发动机为全球唯一投入可以使用的桨扇发动机，与活塞螺旋桨、涡桨发动机本比，在各种状态下具有良好的经济性、可靠性和低故障率；具有较长的寿命；较低的制造和维护工作量；较少的污染排放和较低的噪声水平。

它采用桨扇两排对转的SV-27桨扇，直径4.5米，左转的前排有8个桨叶，右转的后排有6个桨叶。桨叶前缘呈弯刀形，设有电防冰条和防磨涂层，高速巡航时的效率高，噪声小。采用双余度双通道的全权数字式发动机电子控制系统。最大起飞功率达14000马力，连续最大功率也达11000马力，巡航功率7000马力。


安70

目前国产涡桨-6C发动机，满足了现役运-9系统飞机的需求，下一代螺旋桨发动机却尚为空白，如果能引进其技术，那么我们就可以提前数年解决这个问题，同时也可以解决，舰载预警机的动力问题！

涡桨6C发动机，功率达到5200马力，与美制E2的涡桨发动机相当，可以满足国产舰载预警机的起降要求，却不是最理想的选择，如果能换装D-27发动机，那么将非常理想，这款发动机不仅功率大，而且在飞机起降阶段，能提供两倍的机翼升力，可以飞机在短跑道上起降，故成为非常理想的舰载预警机动力。


雅克-44舰载固定翼预警机

事实上，苏联曾计划将其应用于：雅克-44舰载固定翼预警机，可惜因经济原因，该项目取消。如果换装该发动机的话，国产预警机的性能得到大大提升，不是起降性能如何，而是巡航速度可以提高许多，从而解决这个影响战术应用的问题。如今乌方要向中国提供全球仅有的桨扇发动机技术，足以气晕俄国了，俄一直想弄到，却没拿到的东西。D27桨扇发动机对我们研发同类发动机极具参考价格，其影响非常值得期待了！（作者署名：浴火）