马达西奇的重庆新闻

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      近日有外媒称，中国与乌克兰的航空发动机合作遭遇重大危机——基辅地方法院冻结了中国北京天骄航空产业投资有限公司（以下简称天骄航空）在乌克兰马达西奇公司41%的股份。中国著名《环球时报》对此进行了报道，但在20日该报又刊登了到场的马达西奇总裁博古斯拉耶夫的声明：我们目标坚定地执行与天骄的协议，并已经取得重要成果。
        对于国内很多军迷和网民来说，对于天骄航空的质疑，并不是从冻结股份开始，因为在绝大多数人看来，航空发动机是一个高度复杂、技术极为先进的产业。中国国有航空大企业背靠官方采用全国大协作，搞了几十年都是磕磕绊绊，那么天骄公司这一家才成立没几年的民营企业，又怎么敢涉足这一高端领域呢？

通过现场了解，笔者发现事实并非这么简单。天骄航空可是挖了不少高端人才，不但有来自罗罗公司的专家、牛津大学的空气动力学博士，还有不少管理和技术人员，就来自中国航空和航空发动机相关企业和研究机构。
        在重庆基地的乌克兰专家和中国员工

“天骄航空是一个民营企业，它就是通过灵活的机制和组建专业技术人才队伍，来实现在发动机行业的切入！相比国有企业，天骄航空在机制上更为灵活，与乌克兰企业的合作方式效率更高！”在现场企业一位内部知情人透露说。此外据透露，天骄航空已经在去年就开始组织技术人员在乌克兰哈尔科夫进行培训，为国内重庆基地组装生产发动机做准备。

据天骄航空一位不愿透露姓名的专家介绍，他在马达西奇公司参观后，有两点感触很深：第一是乌克兰企业一线员工素质很高，对本专业非常熟悉；第二是他们员工待遇很低。这位专家认为，乌方在如此低待遇下还能生产先进的航空发动机，首先是源于苏联大规模工业化后对整体国民素质的提升，第二是因为苏联长期高额军事投入，给航空企业带来的巨大技术积累。