重庆高铁规划分析(结合国家高铁规划)

鱼

    结合国家高铁规划分析重庆铁路规划。其中高铁通道说明和规划图参照2016年7月国家******的《中长期铁路网规划》。
    该规划中说明；增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路，部分利用时速 200 公里铁路，形成以“八 纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接。抛砖引玉，如有错误之处多包涵。

重庆在国家铁路规划中高铁共有三纵两横：
一、包(银)海通道(纵向)
    包头~延安~西安~重庆~贵阳~南宁~ 湛江~海口(三亚)
    西安至重庆，现在在争取西安-安康-万州-忠县-重庆线路，要尽快开工。
    重庆至贵阳，渝贵铁路开通后很快就会饱和，国家规划了渝贵高铁，几年内应该就会建设。

二、京昆通道(纵向)
       北京~石家庄~太原~西安~成都(重庆)~昆明
       京昆通道北京往重庆和成都方向在西安分叉。现在看来，重庆-达州-安康先修重庆-达州段，达州以北先跟包海共线，远期达州-安康需要新建。毕竟这是京昆和包海是两大通道，共线段以后会是瓶颈。
       重庆至昆明高铁越早开建越好。成都一直以来打小算盘，重庆的铁路都它也要复制一份给(如兰成铁路/成贵铁路）或中途接入占线(达成国铁化并复线挤占襄渝一半以上运能)，所以一定会同时开建成都-宜宾或泸州的连接线连接渝昆高铁。

三、兰(西)广通道(纵向)
    兰州(西宁)~成都(重庆)~贵阳~ 广州高速铁路。
    兰渝由于广元以北是160速度的设计，所以不在这个通道里面。成都因为重庆要建兰渝，不顾大局和科学，强行逆天设计了经过地震带和人烟稀少的兰成铁路，速度200公里/小时。国家没有办法，不能让这条铁路修来没多少人坐，无奈只能把它放在兰广通道中。所以重庆规划了重庆-铜梁-绵阳的铁路在绵阳接兰成铁路。但按成都铁路局只围绕成都转的小格局意识，重庆的规划实施难度巨大。另外，由于兰成的地质条件太差，什么时候建成以及建成之后的运行风险都是大大的问号。
   个人觉得真正的兰广通道，重庆需要提前考虑兰渝高铁。兰渝铁路很快饱和之时就应该会启动。

四、厦渝通道(横向)
    厦门~龙岩~赣州~长沙~常德~张家界~黔 江~重庆
    重庆应该尽快修建重庆-黔江段，因为两年内黔张常铁路就会建好通车了。到时渝怀去接的话，浪费了黔张常的运能。由于怀化是高铁交叉枢纽以及南向的经过节点，所以黔江连接怀化也在一并考虑。

五、沿江通道(横向)
     上海~南京~合肥~武汉~重庆~成都高速铁路
     在国家高铁规划中，重庆-万州-巫山-襄樊-武汉和现有的重庆-利川-恩施-武汉两条线都是沿江通道。所以个人认为，重庆-利川-恩施-武汉350高铁应该在远期规划里面了。