地铁大跃进被制止---------包头地铁被叫停,另一些城市地铁被点名批评！

chinaxiancq

轨道交通的超大投资和部分城市的低客流形成了强烈的对比。在近期的形势下，对各地轨道交通大跃进愈演愈烈的做法，部分讨论已经开始。另外一方面，随着房地产开发导向的城市发展策略开始转变，盲目兴建低客流的郊区地铁线路的方式也开始被越来越多的人质疑。

典型的案例有以下若干：
昆明修建联系机场的地铁线路，因为修建时序原因，脱网运营造成客流稀少，补贴亏损巨大，客流还没有一趟常规公交高。
南京一度是国内少有的可以盈利的地铁，但后来大量以城际为名修建地铁线路，造成亏损急剧增加，而全网客流并未随着里程的增加而有同比例增长。
沈阳的地铁线路延伸线与另一中运量交通方式线位冲突，在明知延伸段客流不足的情况下仍选择近期实施，可以预见会造成两种交通方式的恶性竞争。
佛山大量规划较长里程的地铁线路，市区线路多条长于50km，长里程的线路无论是建设还是运营都非常不经济，而且旅行时间远不如市域铁路和走快速路的快线公交。
Z城某种高品质公共交通方式运作良好，运营成本低、服务范围广且客流大。但该城市仍然认为轨道交通更为高大上，选择以轨道交通为主的发展方向，在轨道交通建设期间，对原有公共交通客流造成较大冲击。
南通本来就没有公共交通的基础，公交客流很差，但仍寄希望于轨道交通能够改变现有私家车主的出行习惯，上马轨道交通。