也谈谈机场高铁站问题-看图说话

ooaood2011

    今日看坛友讨论的高兴，我在网上找了两张图，主要想表达两个意思：第一，zf早就已经规划有机场连接各大火车站的路线了；第二，本人也支持高铁和机场无缝连接，但前提是不搞南辕北辙的事情，即不能将机场站作为高铁终点站，而是中间站。
    首先，图2中（十字交叉部分）大家应该看出了，横着的即是高铁连接线，早就已经挖好了，结合图1来看（右上部分），应该会和渝万接入，预计远期会和渝达线、渝西线接入（这是我的估计），这几个线路方向和机场位置较为一致，可以直接中间站无缝连接，最终接入北站。但为什么不宜作为终点站呢，一是机场附近无法规划足够大的动车所，因为终点站要求站场很大，看下西站就知道了，而且该站远离市区，是在不便于出行。这点可以看下尘堵的二机场，肯定也是过路站，绝不是终点站，同样，从地图上看新郑机场也是如此。结合图1，可以看出，其它方向的高铁线路也不适合接入机场站，姑且不说机场站能不能容纳的问题，光是看走向，完全是南辕北辙，这种开心方式绝对是打脸的事情。同样，看简阳机场也是同样道理，不可能将北上西安，西宁的线路弄到简阳去转一圈，还是以成都都泸州，达州方向为主。对此问题，图1的解决方案已经很清楚了，那就是通过快速铁路连接，无论是西站，东站还是沙坪坝站都可以直达机场，这样也较好的解决了机场接入的问题，当然从开行车次来说，肯定北站占优，频率会很高（因为除正常连接线路车次外，还有渝万，渝万等）。