中乌合研新发动机用于C929 或将安装试车台进行测试

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在今年的北京航展上，中国的天骄航空与乌克兰“航发巨头”马达西奇再次同台亮。天骄航空与马达西奇已在中国重庆建设航空动力产业基地，未来将具备涡轴、涡桨、涡扇等多系列、多型号先进航空发动机的研发、批产和维修保障能力。


马达西奇拥有多款中国急需的发动机型号，其中最为诱人的，莫过于D-18T发动机。D-18T发动机安装于安-124和安-225超大型运输机上，单台推力高达23400千克。乌克兰国内航空工业的不景气现状，该公司曾表示为生存考虑，可能把D-18T发动机设计专利卖给中国。中国以后如果想建设真正的战略空军，类似安-124的那种400吨级的巨型运输机还是有必要的。中国目前缺乏大推力发动机，而乌克兰的D-18T虽然相对西方显得落后，但对于中国而言，还是相当先进的。


除了用于大型运输机，D-18T发动机的技术还可用于中俄联合研发的宽体客机C929上。C929的备选发动机有中国商发公司在研的长江2000、俄罗斯计划研制的推力为35吨的PD-35和中乌新一代航空发动机AI-38。长江2000 和PD-14均需要十多年的时间才能够投入使用，赶不上C929的首班车，而AI-38是由D-18T改进而来，技术成熟，可以作为C929的早期动力。最新消息，位于重庆的中乌联合发动机制造基地已开始安装试车台， 对AI-38进行测试。