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标题: 重庆西站南北大通道：中梁山东侧沿山路，连接大渡口，九龙坡，沙坪坝，北碚 [打印本页]

作者: aizhiyulawman 时间: 2018-1-26 13:40
标题: 重庆西站南北大通道：中梁山东侧沿山路，连接大渡口，九龙坡，沙坪坝，北碚

关于区政协十四届一次会议第11号提案的复函
办理结果：B

刘拥军、吴桂英委员：
你们在全委会期间提出的关于完善区内交通配套设施，提高交通运行质量的提案已交我们办理，现将办理情况回复如下：
一、西客站
为缓解西客站投用后所产生的大量人流车流对沙区内部道路交通带来的巨大冲击，结合西客站交通组织方式，我委对东部区域路网进行了深入研究，认为沿山路及沿山路分流道的建设亟待提速。
（一）沿山路。即重庆西站南北通道，是重庆西站外联“四纵三横”道路当中的一纵，也是重庆西站南北外联的主干通道，亦是连通九龙坡和北碚，贯穿整个我区东部城区的一条城市主干路，在我区范围内全长约18公里，双向六车道，按城市主干道控制。
（二）沿山路分流道。该道路是沙区核心片区连接西客站的一条服务性主要通道，沿线服务片区有健康城、融汇、杨公桥及香格里拉等重点区域，全长约8.8公里，双向四车道，按城市次干道规划建设。
（三）方案研究及投资情况。根据区委、区zf工作安排，我委已展开了沿山路（西客站至石井坡段）和沿山路分流道的研究工作。其中，沿山路（西客站至石井坡段）起点接西客站，经健康城、融汇二期、西政、红岩联线等重点区域，终点接212国道石井坡路段，全长9.6公里，匡算总投资约30.6亿元（建安费约13.6亿元，拆迁费约17亿元）；沿山路分流道从沿山路起点分支，经健康城内部区域、融汇片区、杨公桥片区、香格里拉小区，终点接212国道，全程约8.8公里，匡算总投资24亿元（建安费约11亿元，拆迁费约13亿元）。
（四）项目基本情况。2017年3月2日，我委已将沿山路及沿山路分流道相关情况向王越****和金山区长做了专题汇报，建议积极向市zf呼吁，争取市级相关部门的支持，采取市区共建模式进行沿山路的建设；立即开展沿山路（西客站至石井坡段）的设计工作，尽量考虑与“四横线”（中梁山隧道、西环立交）的交通衔接，同步启动沿山路（石井坡至井口段）的研究工作；分期实施项目建设，先期启动沿山路（西客站至渝蓉高速段，长约300米）和沿山路分流道（西客站至融汇段，长约3公里）的建设工作。

作者: aizhiyulawman 时间: 2018-1-26 13:43

重庆市政协委员，沙坪坝区政协党组****，zx黎万宏这次将关注焦点放在和重庆西站有关的交通枢纽建设上。他的提案题目是《关于采取市区共建模式加快建设重庆西站南北主要通道沿山路项目的建议》。

黎万宏关注到，西站一期正式投入运营后，每天到发列车63对、到发客流量约7万人，春运高峰期间约为12万人/天，将对周边地区城市交通带来巨大冲击，交通疏解压力大。但是西站北侧交通仅能依靠内环快速路和凤中路疏散，而这两条路已基本处于饱和。所以，为加快解决西站面临的交通缓解问题，更好的服务百姓便行快行，提出加快建设重庆西站南北主要通道沿山路项目的建议。

实况新闻—重庆时报记者之前从沙坪坝区zf了解到，沿山路项目位于中梁山东侧，呈南北走向，南起于小南海长江大桥，经大渡口、九龙坡、沙坪坝、北碚，与规划四联络线相接，止于快速路六横线，线路全长约60.7公里；其中，沙坪坝段全长约18公里，南端起于重庆西站，北端止于二横线，共设立交9座，隧道4座，隧道总长8.0公里，设计车速80公里/小时，双向6-8车道。该项目由市城乡建委牵头实施，目前正委托市设计院开展前期研究论证。

黎万宏说，为保障沿山路项目建设进度，沙坪坝区已经先行开展了相关工作，将沿山路沙坪坝段纳入了2018年重点开工项目建设计划，并为项目尽快开工建设做好基础准备工作。所以在2018重庆两会上，他将建议市城乡建委牵头加快推进前期研究工作，将沿山路沙坪坝段纳入2018年市级新开工重点项目建设计划。其次，黎万宏建议采用市区共建模式，尽快明确项目建设市级业主，加快完善项目方案设计，力争于4月底前提供项目“四规一划”，确保2018年底前开工建设。

作者: aizhiyulawman 时间: 2018-1-26 13:44
九龙坡区城乡建委加快推进缓解主城交通拥堵三年行动计划
加快九滨路与大渡口滨江路连接道、珊瑚大道东延伸段、中梁山东侧沿山路、石新路至经纬大道连接线等项目前期工作，增强跨区能力

作者: xiebin8860 时间: 2018-1-26 13:45
很好很好很好啊

作者: zhangdapao 时间: 2018-1-26 13:47
这个可以有！

作者: aizhiyulawman 时间: 2018-1-26 13:50
本帖最后由 aizhiyulawman 于 2018-1-26 13:57 编辑

加快建设西站与大渡口区连接通道

[size=0.48]重庆西站昨日正式投用，这让市政协委员张琼非常高兴，因为她的提案与此密切相关。张琼在提案中建议，加快重庆西站与大渡口区连接通道建设，让大渡口区市民出行更方便快捷。

[size=0.48]重庆西站位于沙坪坝组团和九龙坡华岩组团交界处，东临内环快速凤中立交，西靠中梁山山脉，南接华岩旅游风景区，北临渝昆高速西环立交，是以铁路为主，集轨道、公交、长途和社会车辆等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，是渝黔、渝昆、兰渝等铁路的始发终点站，是目前西部地区规模最大的客运站。

[size=0.48]重庆西站的投用，拉近了大渡口区与川、黔、滇等地区的空间距离，显著提高大渡口区交通可达性，大幅提升城区价值，有利于扭转大渡口地处主城西南、距离城市中心枢纽相对较远的不利局面。但是，张琼认为，到重庆西站的衔接道路，基本处于沙坪坝、九龙坡、大渡口三区交界区域，在各区组团式开发过程中分别处于边缘区域，道路基础设施建设相对滞后，亟需市级层面统筹推动。

[size=0.48]对此，张琼建议，市城乡建委支持协调加快新郭伏路、陶家隧道、金家湾立交建设进度，推动四横线分流道尽快启动开工。希望市城乡建委协调九龙坡区、沙坪坝区尽快推动中梁山东侧沿山路建设，加快华岩一、二、三号立交建设，提升新九中路、二纵线、新郭伏路到重庆西站的通达能力。重庆晚报记者陈英

作者: 我踏月色而来 时间: 2018-1-26 13:57
准奏。。。。。。。。。。。

作者: smalli999 时间: 2018-1-26 13:58
这条路相当于南北向的新机场高速

作者: aizhiyulawman 时间: 2018-1-26 14:04
渝南大道D段南段、观音桥地下环道、中梁山东侧沿山路项目前期工作建设管理代理招标
投标邀请书
招标编号：招标编号：市建招字〔2017〕68号
中梁山东侧沿山路项目，城市快速路，南端起于三联络线小南海大桥，沿中梁山东侧往北延伸，经大渡口、九龙坡、沙坪坝、北碚（蔡家、水土组团），北端止于快速路六横线，线路全长约60.7km。主要包括：大渡口区：长度约7km，双向六车道；九龙坡区：长度约9km，双向六车道；沙坪坝区：长度约18km，双向六车道；北碚区：长度约26.7km，其中蔡家组团范围长16km，双向六车道，水土组团范围长10.7km，双向八车道。全线共设互通式立交15座，隧道9座，高架桥梁1座，跨江大桥1座。该项目总投资约269.73亿元，其中：工程建设费用约134.75亿元，征地拆迁费用约134.98亿元。

2.3前期工作建设周期：须在2018年12月底前完渝蓉南大道D段南段、观音桥地下环道、中梁山东侧沿山路项目前期工作建设管理代理委托范围内的全部工作。

作者: ZGCQEXB 时间: 2018-1-26 14:05
修沿山大道是对的但是规格可以提一提（双向八车道和全交）

作者: cqwofei 时间: 2018-1-26 14:29
楼上说的八车道有道理，不过钱可能不够，有六车道就谢了。千万别改成四车道就行

作者: FBI023 时间: 2018-1-26 15:01

cqwofei 发表于 2018-1-26 14:29
楼上说的八车道有道理，不过钱可能不够，有六车道就谢了。千万别改成四车道就行

可以双向六车道加预留（2.5车道宽绿化隔离带）。

作者: leelel 时间: 2018-1-26 16:23
这条路的确可以列为重点，修建好后也会成为大通道的

作者: yanhao 时间: 2018-1-26 16:32
九龙坡的西站东连接线呢又没有下文了吗？五台山立交和红岩村隧道过两年都通车了，九龙坡又没动静了

作者: yanhao 时间: 2018-1-26 16:33
沿山路6车道估计是极限了很多地方只有走隧道，包括西站后面，已经到山了

作者: 凯创重庆 时间: 2018-1-26 16:36
毕竟几百亿呢，看几年搞得完

作者: 不服不行 时间: 2018-1-26 16:48
重庆太需要这样的贯穿东西或南北的干道了！希望能修成8车道以上，通过城市干道的建设，提升城市形象。

作者: ZGCQEXB 时间: 2018-1-26 17:27
前段时间我就说过重庆四山脚下都应该修这种南北大道如果就全部以六车道为准歌乐山东沿山成本最高设计拆迁最多其他的设计拆迁少以高速公路投资为标准也就1.5亿一公里只是东西向建大道就基本被局限了

作者: 两江风 时间: 2018-1-26 17:33

ZGCQEXB 发表于 2018-1-26 14:05
修沿山大道是对的但是规格可以提一提（双向八车道和全交）

对！应该全线双向八车道！
一侧可以建部分城市建筑物，另一侧保留青山，并细化景观！

作者: 两江风 时间: 2018-1-26 17:38

两江风发表于 2018-1-26 17:33
对！应该全线双向八车道！
一侧可以建部分城市建筑物，另一侧保留青山，并细化景观！

至少要预留八车道的位置。

作者: ZGCQEXB 时间: 2018-1-26 17:44
城市发展需要这样的大动脉我用谷歌模拟了一下黄色是重要线红色是后期可以修横线很多都有但是需要改造升级看大家觉得这样合理不
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作者: ZGCQEXB 时间: 2018-1-26 17:58
红岩村和嘉华大桥也可以搞南北大通道这样可以减少百分之60-70的主城交通压力

作者: thtfcccj 时间: 2018-1-26 20:50
这个可以有！！！！！！！！！！！！

作者: cqwofei 时间: 2018-1-26 23:32
哈哈，可惜，规化局的人，没这个思想。

作者: zhoujincqlt 时间: 2018-1-27 01:35
内环快速路东南方向的缺口也应该用一段沿山路完成环状封闭

作者: 小鱼 时间: 2018-1-27 06:46
长公开信箱回复列表
西站到北碚快速路
重庆市规划局回复函
  来信人：
您好，您的来信收悉。经研究，现将有关意见回复如下：
重庆西站为主城区主要铁路客运枢纽之一，站房衔接渝昆、渝黔、渝长三条铁路线，集城市轨道、公交、长途、出租和社会车辆等各种交通方式为一体，是重庆对外的重要门户。基于重庆西站对城市发展的重要意义，自2010年至今，我局组织和参与多项交通专项规划，旨在构建完善的配套道路及交通集散系统。为改变重庆西站单侧集散的交通局限性，在西站站房西侧、中梁山脉东侧规划了一条贯通大渡口、九龙坡、沙坪坝、北碚的集散通道（后称沿山通道），并将其纳入《重庆市城乡总体规划（2007－2020年）》（2014年深化）成果中，进行远期规划控制。
在2014-2015年开展的《沙坪坝区综合交通规划》和《九龙坡区综合交通规划》中，为确保通道的合理性和可行性，进一步分析通道功能、标准和线形，并协调与周边路网的衔接关系，最终形成控规深度的规划方案，纳入法定规划中。
根据规划方案，在统筹考虑区域路网结构、沿线地形条件、现状限制因素等条件下，通过论证分析，明确沿山通道以服务沿线用地、集散重庆西站进出车流、分流平行通道流量功能为主，控制标准为32m双向6车道主干道。沿山通道平行中梁山山脉东侧，南侧起于大渡口小南海片区，途径九龙坡区、重庆西站、沙坪坝区，通道止于北碚童家溪片区，汇入现状G212通道，通过路网转换可与周边主要干道进行衔接，以实现通道功能。
感谢您对城乡规划工作的关心与支持。

                                                                  重庆市规划局

作者: 重庆武胜人 时间: 2018-1-27 09:42

FBI023 发表于 2018-1-26 15:01
可以双向六车道加预留（2.5车道宽绿化隔离带）。

附议，请执行

作者: 重庆的天空 时间: 2018-1-27 10:07
应该叫沿山大道。

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