有了高铁又如何？天府机场根本无法与江北机场竞争！

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      成都的天府机场，离成都中心城区60公里，太远！两个机场运行，给各个航空公司增加了运营成本，而且给中转带来不便，中转客流会大量流失。
      高铁？发车密度不可能如市中心地铁，高铁与航空公司是竞争关系，不可能牺牲自己，方便高铁。很多车次不会为了有限的航空客流停车，停留车次会很有限。高铁不能有早班车，晚班车。通常的早班飞机，晚班飞机就不能坐高铁了。而且高铁有固定有限的始发站，从成都其他地方必须先到高铁车站去坐，可能到固定的高铁始发站转车，等车的时间都要1，2个小时。
     地铁？地铁到60公里的飞机场，大部分处于郊区线路，客流有限，基本上是专线地铁，价格高昂。如果不是专线地铁，停站太多，时间太长。远郊地铁也存在发车站点有限，时间限制，发车密度不强等缺点，坐远郊地铁去机场也不方便。
     总有很多人不会坐地铁，高铁去机场吧，特别是大包小包，老年人，一家子人，来访客人，贵宾等！打的？自驾？小车？呵呵，你觉得方便吗？
     机场太远，特别是川西北的绵阳、德阳等川西精华地区，更是不方便，是丢了西瓜捡芝麻！


看看专业人士对双机场的看法？

大家都知道现在的双流机场由于种种空域等原因不能够完全发挥远距离双跑道的功能，如果CTU空域在他们新机场建好前(2020年以后，至少需要5年工期)还没有得到缓解，那么CTU的客流将缓慢增长逼近5000w。不过目前从多方消息来看，CTU的空域在逐渐缓解，因此最高客流可能往5500w-6000w进发，似乎也够他们新机场建好前发展了。大家也知道CTU的规划让隔壁走上了窘境：修新机场，但运营两个大型机场非常困难，并且距离也是硬伤；扩建双流机场，那将拆除半个双流县，加上搬迁赔款费用，价格也将是天文数字，不亚于新建一个机场。

     接下来，请大家看看伦敦西斯罗建议修三跑道时提出的问题：为什么说一个城市有两个枢纽机场并不比一个枢纽机场好？（我们这里就用重庆与成都作为例子，也许不是很恰当，但是大概的意思是有的）
    根据这张图举个例子，就很容易明白了，旅客若想从A机场到成都来转机去其他A机场到不了的目的地，就需要选择A机场到成都的哪个机场（B机场），再选择从成都的哪个机场（C机场）到最终的目的地。很明显这个B机场可能等于C机场，也可能不等于，这完全看航空公司怎么安排，航空公司自己也会面临这样的艰难选择。如果旅客选择先到的双流机场，但是前往最终目的地的航班只有简阳机场有，那么中途的路程将是折磨。特别是前个航班还晚点了的时候，那么误机可能性就很大了。反过来亦如此。这也是双场运营很明显的一个弊端——中转客流的流失。
    从今天的新闻来看，他们的双场定位并没有很明确。这也正常，除了东京成田确实是定位为国际中转枢纽外，连上海浦东机场对此的定位都很模糊，因为中国富源广阔，想做国际枢纽，离不开国内到浦东机场中转的旅客，也就离不开国内航班的衔接，浦东机场也就不能只有国际航班。包括首都第二机场，都会这样，毕竟目前的首都机场也是一个超大型机。
     航空公司青睐于交通方便，离市区近的机场。拿最近的一个例子来说，就是美国航空公司AA煞费苦心要进军东京羽田国际机场。在该航线申请主题网站（aa.com/letaaflyhaneda）正文的第一段：
Distance matters – that’s why American would like the opportunity to connect customers to Tokyo’s Haneda International Airport. With daily service from our hub at Los Angeles International (LAX) to Tokyo’s preferred airport, American would provide customers with convenient access to the heart of Tokyo.
    一来就点出机场与城市中心的距离是十分重要的（成田机场距离市中心60km，而羽田机场相当于处于市中心）。不难理解，为何AA说的羽田是东京首选的机场，AA也曾经多次尝试进入羽田，至今未放弃。这样看来，距离市中心30km的上海浦东机场其实也不算太远了。     那么对于成都最终能够怎么运营双场，这是很有意思的。我们可以看看2020年后，重庆与成都民航机场的规模情况：
【重庆】机场：1个
跑道：4条平行跑道
航站楼：100万平米
轨道交通：2条
城际铁路：1条
【成都】机场：2个
跑道：5条（2+3，其中有一条侧向跑道）
航站楼：97万平米（45+52）
轨道交通：2条（1+1）
城际铁路：1条
可以看出，其实双方的规模不相上下，那么决定双方相对优劣的重要因素之一其实就是整合型（Integrated）机场与分散型（Scattered）机场相对的优劣。