渝桂黔陇合力推进中新互联互通南向通道建设

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2018年03月10日 09:32　来源： 重庆日报

　　全国人大代表、重庆市交通党委****许仁安

　　全国人大代表、贵州省发展和改革委员会主任陈少波

　　全国政协委员，民革****cw、广西区委主委巫家世

　　全国人大代表、甘肃省委党校常务副校长范鹏

　　2017年7月27日，重庆西部物流园铁路集装箱中心站，中欧班列“渝新欧”的集装箱正在吊装中。重庆日报记者 张锦辉 摄

　　渝贵铁路，结束了贵州与西北物流需迂回绕行的历史。目前，南向通道班列已经通行贵州省铁路货运场站。贵州日报记者 邓刚 摄

　　广西北部湾防城港集装箱码头全景。 广西日报记者 周军 摄

　　2017年9月，兰渝铁路开通运营中新互联互通南向通道铁海联运快速货物列车。甘肃日报记者 高樯 摄

　　2017年9月25日，中新互联互通项目渝黔桂新南向铁海联运常态化运行班列，在重庆铁路集装箱中心站（团结村中心站）举行首发仪式。重庆日报记者 熊明 摄

　　核心提示

　　阳春三月，春潮涌动。

　　今年全国两会，l在代表******作zf工作报告时说，推动形成全面开放新格局。中国西部，开放大通道建设如火如荼。

　　中新互联互通南向通道是在中新（重庆）战略性互联互通示范项目框架下，以重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃为关键节点，中国西部相关省区市与新加坡等东盟国家通过区域联动、国际合作共同打造的，有机衔接“一带一路”的国际陆海贸易新通道。

　　中新互联互通南向通道与中欧班列（重庆）相衔接，向北连接丝绸之路经济带，向南连接21世纪海上丝绸之路和中南半岛，形成“一带一路”经西部地区的完整环线。

　　如何推进中新互联互通南向通道建设，今年全国两会上，来自渝、桂、黔、陇四省区市的全国人大代表、全国政协委员，就推进中新互联互通南向通道建设，积极建言献策。

　　全国人大代表、重庆市交通党委****许仁安

　　将重庆建设成为国际物流分拨中心

　　“x总****视察重庆时，对重庆提出了‘两点’‘两地’定位和‘四个扎实’要求。中新互联互通南向通道建设，是贯彻落实总****重要指示精神的重大举措，能够推动内陆城市接轨世界，届时重庆将更具‘沿海优势’。”全国人大代表、重庆市交通党委****许仁安表示，将中新互联互通项目南向通道打造成为以重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃为关键节点，与新加坡等东盟国家形成区域联动、国际合作的复合型国际贸易物流通道，有利于四省区市外向型经济的发展。去年，四省区市已签订合作协议，相关合作已经展开，下一步将强化协作，加快完善区域综合运输通道网络，实现西部地区外贸经济的整体增长。

　　许仁安介绍，中欧班列（重庆）现已成为“一带一路”重要出口通道，其常态化运行有力促进了“重庆制造”走向世界。此外，重庆依托渝贵铁路、渝黔高速等，以重庆东盟公路货运班车、“渝黔桂新”南向铁海联运通道为基础，形成了重庆至东盟的国际陆海贸易新通道，依托长江黄金水道开行水运集装箱快班轮，大力发挥长江黄金水道主通道作用，强化了东向通道联系。

　　对外大通道建设的加快推进，为重庆建设内陆开放高地和国际物流枢纽提供有力支撑，同时也加强了与广西、贵州、甘肃等沿线省份之间的联系与交流。

　　许仁安认为，更好地发挥交通对“两点”“两地”的支撑作用，强化各种运输方式的高效衔接十分必要。目前，重庆按照旅客“零距离换乘”和货运“无缝衔接”目标，加快推进综合交通枢纽站场和联程联运体系建设。以港口为枢纽节点，大力推进铁路、公路集疏运通道建设，着力解决“最后一公里”问题，大力发展多式联运，促进物流降本增效，为西部地区通江达海、提升对外开放水平，打造高效便捷的多式联运平台。

　　“铁路运输是重庆一大优势。”他建议，重庆应加快完善综合运输通道网络，提速构建“米”字型高铁网，尽早开工建设兰渝等6条高铁，完善重庆与甘肃在共同推动中欧班列（重庆）、“一带一路”建设的通道联系。启动渝贵高铁前期工作，力争早日开工建设，使重庆与贵州、广西的联系更加便捷。

　　2018-2020年，重庆将建成高速公路1000公里，届时，重庆与贵州等周边省市的联系将更加紧密。伴随长江上游航运中心的建设，江海联运大通道也将推动重庆形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。

　　许仁安表示，四省区市还可合作开展物流建设，其中，重庆应紧紧抓住中新战略性互联互通示范项目和自由贸易试验区设立带来的发展机遇，强化中欧班列（重庆）、重庆东盟公路货运班车、“渝黔桂新”南向铁海联运通道建设，形成欧洲经重庆至东盟的国际联运大通道，将重庆建设成为国际物流分拨中心。

　　全国人大代表、贵州省发展和改革委员会主任陈少波

　　汇聚黄金机遇 贵州乘风而行

　　每日清晨，新加坡昇崧超市的员工，将一盒盒新鲜的蔬菜摆上货架。照例，有每盒150克装的荷兰豆。

　　每年都有价值5000万元人民币的荷兰豆会摆上新加坡的超市和商店的货架上。而这些荷兰豆，大都来自贵州威宁。

　　中新互联互通南向通道项目，以通道为主轴，以合作为画笔，将一幅沿线省份携手共进的景象跃然纸上，这对于“黔货出山，黔货出国”“贵州绿色农产品泉涌”等行动和工程，具有现实意义。

　　在全国人大代表、贵州省发展和改革委员会主任陈少波看来，加强对内对外开放和区域经济合作，主动参与国际国内产业链、供应链、价值链分工，加快推进出省出海出境通道建设，全面打通连接周边省份的省际通道，“这一点上，项目各方不谋而合。”

　　南向通道，风口交汇，汇聚着贵州对外开放走向的黄金机遇。

　　站在风口，视野更加开阔。

　　如何推进南向通道在贵州落地实施？陈少波介绍，找痛点、摸家底、筑坦途，是贵州正在进行的努力。

　　找痛点。邀请相关职能部门和部分企业代表，共同商讨贵州融入南向通道建设存在的困难和问题。

　　摸家底。先后以实地考察和会议商讨的方式组织相关单位与贵阳南站改貌集装箱货运站、贵铁物流、商储集团和贵阳市、贵安新区进行磋商，对贵州“家底”进行考察摸排。

　　筑坦途。以“一口岸，两作业区”的思路将贵州中欧班列铁路场站与南向通道建设相结合申建贵阳铁路口岸，充分发挥贵州省作为“一带一路”连接线的国际货运中转枢纽作用，打通贵州省北上南下的战略通道，将物流运输的通道优势转化为真正的经济优势。

　　捕捉风口，步伐愈发铿锵。

　　如何推进南向通道各方紧密合作，陈少波用三个成语来概括：雷厉风行、顺风而呼、风云际会。

　　雷厉风行，诉说着对发展机遇的倍加珍惜。陈少波介绍，贵州正加快站点基础设施建设完善。渝贵铁路，已经结束物流迂回绕行的历史，可充分利用现有基础设施条件，完善口岸功能设施，尽快满足贵州合条件的进出口企业搭乘、甩挂南向通道班列，进一步降低物流成本。

　　顺风而呼，蕴含着对广阔市场的无限渴求。陈少波认为组建运营平台公司势在必行。贵州将调集具备条件的各大物流及相关配套企业加入组建运营平台公司，助力“南向通道”商业化高效运作，并充分盘活现有资源共享共用。

　　风云际会，饱含着对深度合作的殷殷厚望。“大数据已成为贵州的一张名片。”陈少波建议，各方在物流信息服务领域还可以共同打造“南向信息化通道”。