重庆汽车产量下降 智能网联车成新增长机遇

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2018-10-09  来源：21世纪经济报道

　　“近年来汽车市场竞争加剧，重庆市场容量趋于饱和，汽车工业增长持续放缓，对当地经济增长的贡献率呈现下降趋势。” 9月下旬，在重庆举办的****国际经济顾问团年会上，全球电力和自动化技术领域厂商ABB集团的电网事业部总裁方秦指出，中国汽车产业已不可避免地进入“微增长”时代，重庆也难独善其身。

　　今年上半年，重庆市的GDP同比增长6.5%，增幅同比下降4个百分点，创下直辖21年以来同比增速最低纪录。同样由重庆市统计局公布的数据显示，今年1-8月，重庆市规模以上工业增加值同比实际增长1.6%，与去年同期相比回落8.5个百分点，其中汽车制造业下降11.3%。今年前7个月，重庆市汽车产量为112.96万辆，同比下降27.9%。汽车和电子制造业一直被视为重庆的两大支柱产业。

　　“智能网联车作为电子、信息、通信技术与汽车行业加速融合的结晶，对于汽车城重庆具有明显优势。5G技术加持，将助力重庆智能网联车产业转型升级。”美国高通公司首席执行官史蒂夫·莫伦科夫在重庆****顾问团年会上指出转机。

　　“汽车智能化升级应成立国家创新平台，整合各方力量打通技术链、产业链，抢占未来技术竞争制高点，才能弥补我国汽车产业核心技术缺失的短板。”今年3月，长安汽车总裁朱华荣接受媒体采访时曾说，目前来看，重庆已具备建立国家级制造业创新中心的良好基础条件。

　　他表示，去年，中国汽车工程研究院股份有限公司牵头组建了“重庆市智能网联汽车制造业创新中心”，参与组建的还有位于重庆的长安汽车、重庆车检院、中移物联网、华为、大唐等企业。

　　去年底，工信部与国家标准化管理委员会共同发布了《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》，其中就提到加快智能网联汽车标准体系建设。今年两会，朱华荣就提交了《关于加强智能网联汽车统筹管理及加快相关法规标准建立的建议》，意在抢占标准落地的制高点。

　　智能网联汽车示范区先机

　　去年4月，由国家发展改革委、工业和信息化部、科技部联合印发的《汽车产业中长期发展规划》中明确，智能网联汽车是汽车产业转型升级的突破口。

　　自2015年起，智能网联汽车示范区便开始在国内落地发芽。2016年1月，工信部和重庆市签署了《基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范合作框架协议》，重庆成为全国第三个“智能汽车与智慧交通应用示范区”。重庆市经信委表示，到2019年，重庆市将分三期建成国内首个全阶段智能网联汽车测试示范区，涵盖西部地区90%以上道路场景、全国85%以上交通环境。

　　重庆是全国汽车产业重镇，拥有两家具有国家级资质的汽车检测机构：中国汽车工程院股份有限公司和重庆车辆检测研究院有限公司，还有汽车销量位于自主品牌前列的长安汽车，以及10余家整车及1000余家零部件企业。

　　“目前，重庆在汽车产业上已稳步向互联与自动驾驶汽车（CAVs）和新能源汽车（NEVs）升级，去年重庆市在这两类上的支出增长了19.1%。”重庆****顾问、霍尼韦尔全球高增长地区总裁沈达理在今年的重庆****顾问团年会上说。

　　重庆市经信委主任陈金山公开表示，去年，重庆的智能网联汽车产量同比增长高达38.9%，总量已达12.8万辆。长安汽车掌握智能互联、智能交互、智能驾驶3大类60余项智能化技术，初步具备HA（高度自动驾驶）智能汽车生产能力。中科云丛人脸识别技术全国领先。

　　今年，重庆持续发力。9 月举行的中国首届国际智能产业博览会上，重庆市经信委副主任李斌公布了重庆市大数据智能化发展战略，智能网联车排名靠前。

　　作为重庆汽车制造业的龙头企业，重压之下，长安汽车在智能网联车领域的动作仍不小。2018年中报显示，长安汽车上半年归属于上市公司股东的净利润16.1亿元,同比下降65.16%。但中报披露前一周，长安汽车举行了2018智能化战略发布会。按规划，到2020年，长安汽车将全面停售非联网车型，实现新产品100％联网,100%搭载驾驶辅助系统，并于2025年建成L4级别自动驾驶智能开放平台，实现自动驾驶量产。

　　凭借雄厚的产业优势和智能网联汽车试点示范区先机，一大批外地企业瞄准重庆，入驻投资。

　　8月，由中科创达软件股份有限公司主导的重庆协同创新智能汽车研究院在重庆仙桃国际大数据谷投入使用，美国高通公司、索尼、重庆邮电大学等企业和高校与重庆经济技术开发区、渝北区zf签订战略合作协议，成立协同创新平台及实验室，共同支持重庆发展智能网联汽车生态集群。