重庆作为国家中心城市 全国重要的航空枢纽的地位一定会确立来 - “出差重庆”网友请进

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本月28日起，重庆机场开始执行冬春季航班计划。根据最近落地正班计划统计，换季后，重庆机场每周约有6,270架次的航班起降，比去年冬春航季增加8.9%，平均每天起降897架次。
以前江北机场硬件受限，但是T3航站楼及第三跑道修好后，小时容量一直没有增长，即使最近增长，也只有区区4个时刻。
4个时刻对于以前的45个时刻，时刻增长正好是8.9%，航班量也正好是增长8.9%。
所以说，以前江北机场是时刻使用量顶到了天，时刻增长到49后，时刻使用量也顶到了天。
从而可以得出结论是，江北机场目前小时容量还是机场发展的瓶颈，小时容量受限还是最主要的问题。
所以说，在江北机场小时容易严重受限的情况下，让江北机场去和双流机场去比客流量，是非常不公平的，是严重不符合市场规律的。
会导致什么样的情况呢？重庆不能新增航班，使很多中等城市不能和重庆通航，使很多大城市到重庆的航班不能加密，有很多有江北机场起飞的旅客不得不选择其它交通方式或者其它机场出行，特别是不得不转移到双流机场（川内旅客）

只要江北机场的小时容量逐步放开，真正满足市场需求，客观反应真空的客流需求，重庆将会进一步奠定全国重要的航空枢纽的地位。