把球迷自己组织自负盈亏包的动车，吹成是成都铁路局开的居心叵测

朦恋

首先是重庆车辆段出车，重庆球迷自负盈亏自己组织。




再次是如果像成都铁路局洗地神晴天说的是成都铁路局开的，那就该成都铁路负责盈亏，而现实恰恰相反，成都铁路局除了剥削外真没干什么事情 。










看清楚主要也是最重要的内容，如下：
微信名叫“新电路”的冉红阳是这次球迷专列活动的发起人，他说这个想法是聊天聊出来的。“大约一个月前，有球迷和我提过这个想法，说我们今年可以包个专列去贵阳。后来我在奥体看台领喊联络群里面聊天，聊着聊着就谈到了这个事情，也得到群里球迷的支持。”毕竟坐动车去贵阳只要两个小时，比坐大巴和自驾要节省不少时间。


但想法诞生后，冉红阳心里还是没有底，“包专列的事情以前完全没做过，能不能实现心头没得底。”好在冉红阳的一个朋友帮了他大忙，“他也喜欢足球，和铁路方面有比较多的联系，在他的牵线搭桥下，才谈妥了此事。”


最开始担心有亏钱风险


冉红阳介绍，“本来需要所有的票款提前到账，后来说可以先不交钱，尽力将专列坐满就可以了，最后铁路部门给我们确定的专列人数是616人。”


如何让球迷把专列坐满呢？这让冉红阳感到担忧。“能不能坐满600多人，最开始我们也是没有底的，报名乘坐专列的球迷一开始并不多，如果没办法坐满，我们就必须倒贴钱将剩余的座位票款补上。”
好在重庆球迷非常给力，很快“消化”了剩余的车票。“前两三天确实没有多少人，但打完泰达后球迷就非常多了，可能是球迷看到了球队的保级形势，更加坚定要去客场支持球队的决心。再加上市内各家球迷协会也报名支持，到11月4日的时候，球迷专列的名额就全部满了，后来还